Honda κατασκευάστηκε για πρώτη φορά την εικονική μοτοσικλέτα touring Goldwing το 1974, και η μηχανή πήρε μερικές αναβαθμίσεις κατά τα επόμενα έτη. Η GL 1100 και GL 1200 είναι και τα δύο ζώα της δεκαετίας του 1980 και η μεγάλη διαφορά μεταξύ τους ήταν το μέγεθος του κινητήρα. Honda tweaked το ποδήλατο σχεδόν κάθε χρόνο μέχρι το GL 1200 μετατράπηκε σε GL 1500 το 1987. Βιομηχανία
Η
Honda κατασκεύασε το GL 1100 από το 1980 έως το 1983. Η GL 1200 έτρεξε από το 1984. Η GL 1100 χτίστηκε στην Ιαπωνία μέχρι το Μάιο του 1981, όταν η Honda μεταφέρει την παραγωγή στο Οχάιο.

Κάθε χρόνο Goldwing είχε περισσότερες από μία επένδυση του ποδηλάτου. Για το 1980 και το 1981, η Honda πούλησε το GL 1100 ως Πρότυπο ή Interstate μοντέλο. Το 1982, η Aspencade ενώσει τις δύο άλλες Goldwings. Η GL 1200 κράτησε τα διακοσμητικά μέχρι το 1985, όταν η Honda έπεσε το Πρότυπο και αντί να παράγεται ένα Limited Edition.

Η Limited Edition έδωσε τη θέση της SEI το 1986 και στη συνέχεια, το 1987, η Honda έπεσε το Sei, αφήνοντας μόνο το Interstate και η Aspencade.
Κινητήρες

Η
Η GL 1100 είχε 1085cc κινητήρα μπόξερ με τέσσερις κυλίνδρους και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η οπή και η διαδρομή των κυλίνδρων ήταν 3,0 ίντσες από 2.4 ίντσες (75 χιλιοστά από 61,4 χιλιοστά) και ο κινητήρας παρήγαγε 81 ίππων (hp) σε 7000 περιστροφές ανά λεπτό (rpm). Το ποδήλατο που παράγεται μια ροπή 64,9 τζάουλ στις 5,500 rpm.

Η GL 1200 είχε 1182cc κινητήρα boxer, επίσης, με τέσσερις κυλίνδρους με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η οπή και διαδρομή των κυλίνδρων ήταν 3,0 ίντσες κατά 2,4 ίντσες (76 mm με 61,4 χιλιοστά) και ο κινητήρας παράγεται περισσότερη ιπποδύναμη από ό, τι πριν στις 94 hp στις 7.000 rpm. Αυτό το ποδήλατο που παράγεται μια ροπή 77,4 ft-lbs. στις 5,500 rpm.

δύο Goldwings είχαν τετράχρονος κινητήρας και ήταν υγρόψυκτος. Είχαν μια πέντε κιβώτιο ταχυτήτων και έναν άξονα τελικό σύστημα κίνησης. Τα εμπρός φρένα ήταν 9,1 ίντσες (232 χιλιοστά) δίσκους με δύο δαγκάνες και το πίσω φρένο ήταν ένα μόνο δίσκο των 9.8 ιντσών (250 χιλιοστά), διάμετρο ένα δαγκάνες.
Η
Διαστάσεις



Στο 64,4 ίντσες, η τελευταία GL 1200 το 1987 (το Aspencade trim) είχαν μακρύτερο μεταξόνιο από το πρώτο GL 1100 (Interstate trim) σε 63,2 ίντσες. Honda αύξησε επίσης το μέγεθος της δεξαμενής καυσίμου από 5,3 γαλόνια αρχικά σε 5,8 γαλόνια. Το 1987 Aspencade ήταν επίσης πολύ βαρύτερο από τις αρχές του Interstate. Θα ζυγίζονται £ 727,5, σε αντίθεση με το σχετικά ελαφρύ £ 586,4 της GL 1100.
Η
Χαρακτηριστικά
Η
Το 1980 Πρότυπο Goldwing δεν είχε αεροδυναμικά κορμό ή βαλίτσες, αλλά η Interstate έκανε, και πυροδότησε την παραδοσιακή εμφάνιση Goldwing, η οποία παραμένει σε αυτήν την ημέρα. Το ραδιόφωνο CB, ένα χαρακτηριστικό που επίσης συνδέεται με την Goldwing, για πρώτη φορά γίνεται πρότυπο για την Aspencade 1982, μαζί με έναν τύπο Clarion 2 stereo. Ένα συνδεδεμένο σύστημα πέδησης εμφανίστηκε στο Aspencade το 1983, και η Honda που χρησιμοποιούνται, επίσης, αυτό το νέο GL1200.

Η GL 1200 είχε ένα υδραυλικό συμπλέκτη, το οποίο η GL 1100 έλειπε. Το 1984 πήρε το ποδήλατο, επίσης, τέσσερις 32 χιλιοστών καρμπυρατέρ, η οποία βελτίωσε απόκριση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της GL 1100. Η GL 1200 είχε πολλά Goldwing ειδικά τμήματα, τα οποία δεν ήταν προηγουμένως στην περίπτωση της GL 1100. Το 1984 Aspencade πήρε έναν Τύπο Panasonic 3 στερεοφωνικό σύστημα. Έγχυσης καυσίμου έκανε μια εμφάνιση στο Goldwing Limited Edition και το SEI, αλλά από την άλλη GL 1200 είναι διατηρούνται καρμπυρατέρ τους σύστημα καυσίμου.

Η