σχεδιασμού μοτοσικλέτας Cruiser έχει μια κούρσα προς την κορυφή όσον αφορά την μετατόπιση του κινητήρα. Η Honda VTX 1800 φέρει το μεγαλύτερο κινητήρα της μοτοσικλέτας ποτέ, με τη δύναμη που θα δώσει ακόμα και μεγάλοι οπαδοί ποδήλατο παύση. Αυτό είναι ένα σοβαρό μοτοσικλέτα, όχι για τον εξασθενημένο της καρδιάς ή τον αμύητο. Κινητήρας
Η
Η Honda VTX 1800 cruiser μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα τερατώδες 1.795 cc υγρόψυκτος V-twin κινητήρα, με τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο και εννέα προς ένα αναλογία συμπίεσης. Έχει διάμετρο και διαδρομή 101 με 112 χιλιοστά, καθιστώντας το μια undersquare ή μεγάλης διαδρομής με κινητήρα, που σημαίνει ότι είναι συντονισμένοι για ροπή στις χαμηλές στροφές. Με απόβαρο των £ 800, θα πρέπει όλοι ότι η χαμηλή-RPM δύναμη για να πάρει από τη γραμμή. Το ποδήλατο δεν διαθέτει ταχύμετρο, έτσι θα πρέπει να μετατοπίσει το πεντατάχυτο κιβώτιο με την αφή.
Η
συστήματος καυσίμου


Το ποδήλατο είναι έγχυση καυσίμου, με αυτόματο τσοκ. Έγχυσης καυσίμου βοηθά το VTX 1800 βόλτα πιο ομαλά από ό, τι carbureted V-δίδυμα. Η δεξαμενή φέρει 5,3 λίτρα καυσίμου. Σε σχόλια, η μοτοσικλέτα είχε ένα μέσο εύρος από 194 μίλια σε μια δεξαμενή του αερίου.

Η απόδοση και το χειρισμό
Η
Αυτό είναι ένα τεράστιο και μαζικά ισχυρή μοτοσικλέτα . Είναι γωνίες πλάτος, και είναι πραγματικά σήμαινε για τις κρουαζιέρες αυτοκινητόδρομο αντί οδήγηση στην πόλη. Η μοτοσικλέτα αποκτά ένα αξιόλογο 100 πόδι-κιλά ροπής στις 3.000 σ.α.λ.. Η αναστολή είναι τραχύ, και θα νιώσετε σίγουρα προσκρούσεις στο δρόμο. Honda, όμως, έχει θέσει μια μεγάλη προσπάθεια για να την ελαχιστοποίηση των κραδασμών του κινητήρα, οπότε το γιγάντιο V-twin δεν θα κουδουνίστρα οστά σας με τον τρόπο που αναμένετε να. Ο κινητήρας κάνει μια σταθερή, ικανοποιητική πλήγμα, χωρίς φλυαρία δόντια σας.

Η