Οι Harley-Davidson μοτοσικλέτες έχουν κατασκευαστεί από το Μιλγουόκι με βάση Harley-Davidson Company από το 1903 και παραμένουν σήμερα το κορυφαίο μοτοσικλέτα. Κλασική σχεδίαση και η εικόνα της εκτός νόμου είναι ένα αμερικανικό ποπ εικονίδιο κουλτούρα. Harley-Davidson χτίζει βαρέων ποδήλατα για την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και είναι ένα από τα αγαπημένα για την προσαρμογή. Έχει συναντήθηκε με μικρή επιτυχία στην οικοδόμηση ελαφριά ποδήλατα και η εταιρεία αγνόησε σχεδόν το off-road της αγοράς. Origins

κόσμο Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1903 από τον William Harley και ο Arthur Davidson. Το πρώτο ποδήλατο ήταν 1901 έργο Harley του τοποθέτηση ενός μικρού 116cc κινητήρα σε ένα πλαίσιο ποδηλάτου πεντάλ. Το ποδήλατο έκανε καλά σε επίπεδες εκτάσεις και μικρούς λόφους, αλλά ένα μεγαλύτερο κινητήρα ήταν αναγκαία για να καταστεί πιο ευέλικτο. Οι εταίροι ήρθε με ένα 405cc κινητήρα που τον βοήθησε να καθορίσει την σύγχρονη μοτοσικλέτα.

Η ανάπτυξη


Τα έτη που μεσολαβούν έως τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν ευημερούσα για Harley-Davidson, όπως η Η εταιρεία διαφημίζεται σε μικρά περιοδικά που προσφέρουν κινητήρες για do-it-yourself έργα ποδήλατο. Ο ανταγωνισμός μεγάλωσε έντονο, όπως κατασκευαστές μοτοσικλετών έχουν πολλαπλασιαστεί σε όλη την ΗΠΑ, όμως, Harley-Davidson οδήγησε σε τεχνολογικές εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένου του 1911 810cc V-Twin μοντέλο. Μέχρι το 1917, πάνω από 16.000 μοτοσικλέτες είχαν κατασκευαστεί από την εταιρεία σε ετήσια βάση.

Η Παγκοσμίου Πολέμου
Η
Harley-Davidson είχε επιτυχία στον τομέα της ασφάλειας στρατιωτικές συμβάσεις με το 1916 Pancho Villa Expedition και κέρδισε μια σημαντική συμφωνία, όταν οι ΗΠΑ μπήκαν Παγκόσμιο Πόλεμο με την παροχή 15.000 μοτοσικλέτες. Οι συμβάσεις αυτές βοήθησαν ώθηση Harley-Davidson για να γίνει ο μεγαλύτερος οικοδόμος μοτοσικλετών στον κόσμο, παράγοντας περίπου 30.000 το χρόνο.

Η Μεσοπόλεμος
Η
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1920 και του 1930, Harley-Davidson τελειοποίησε το V-Twin κινητήρα, ενισχύοντας την μετατόπιση του κινητήρα σε 1200cc. Εμπρός φρένα προστέθηκαν και το εμπορικό σήμα "Teardrop" δεξαμενή αερίου έκανε το ντεμπούτο του το 1925. Οι πωλήσεις μειώθηκαν μετά το χρηματιστηριακό κραχ του 1929, αλλά οι πωλήσεις κινητήρων για βιομηχανική χρήση και τη δημιουργία της τρίτροχο Servi-Car για τις παραδόσεις που βοήθησαν να σώσει την εταιρεία από την εξαφάνιση.

Η Β 'Παγκοσμίου Πολέμου


Ο φημισμένος 1000cc "Knucklehead" του κινητήρα, που ονομάστηκε για ιδιόρρυθμο κουτιά rocker του, εμφανίστηκε το 1936, με τον εκτοπισμό ενισχύθηκε σε 1200cc το 1941 σχετικά με τις μοτοσικλέτες σειράς FL. Την αξιοπιστία και τη δύναμη του οδήγησε σε μια άλλη σειρά από στρατιωτικές συμβάσεις για την πολεμική προσπάθεια. Παρήγαγε τις μοτοσικλέτες σειρά WLA αυστηρά για στρατιωτικούς σκοπούς. Περισσότεροι από 90.000 ποδήλατα παραδόθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου, κερδίζοντας Harley-Davidson Στρατού-Ναυτικού "E" βραβεία για την αριστεία της παραγωγής το 1943 και το 1945.

Η Μεταπολεμική
Εποχή

Η Η εταιρεία χρησιμοποίησε επίσης το εν καιρώ πολέμου DKW RT125 γερμανική μοτοσικλέτα ως πρότυπο για μια παρόμοια μοτοσικλέτα που παρήχθη από το 1947 μέσω του 1966. Μια εκδοχή, το Hummer, παρήχθη 1955-1959. Η γερμανική ποδήλατο, επίσης, υπηρέτησε αργότερα το σχεδιασμό για τις μοτοσικλέτες δημοφιλή BSA Bantam. Το 1966 έως το 1985, 1200 cc Shovelhead έκανε το ντεμπούτο του και είχε μετατόπιση της ανήλθε σε 1345 cc το 1978.
Η
Σήμερα


Το 1960 έφερε προβλήματα εικόνα για Harley-Davidson με αρνητικές λογαριασμούς Τύπου συμμοριών μοτοσικλετιστών και η φύση εκτός νόμου των εξατομικευμένων μοτοσικλέτες "ελικόπτερο" που απεικονίζεται σε ταινίες όπως το "Easy Rider" και άλλες ταινίες. Μια καταστροφική πώληση στην αμερικανική Μηχανήματα και χυτηρίου οδήγησε σε ποδήλατα που κατασκευάζονται με το φθηνό και τη δημιουργία προβλημάτων ελέγχου της ποιότητας. Η εταιρεία ξεπέρασε τελικά αυτά τα θέματα και απάντησε στην εισροή των ιαπωνικών εισαγωγών, δίνοντας έμφαση παραδοσιακό βλέμμα Harley είναι να ξεχωρίσει από το δρόμο και off-road μοτοσικλέτες.

Η