Το καρμπιρατέρ CVK παράγεται από τον ιαπωνικό κατασκευαστή Keihin (του οποίου το όνομα προέρχεται από τον δεύτερο χαρακτήρα της λέξης "Tokyo") για πολλές μάρκες μοτοσικλετών, συμπεριλαμβανομένης της Kawasaki. Αν και σχεδιάστηκε αρχικά για το χαμηλό κόστος παραγωγής, η CVK έχει μια ιστορία κομμάτι της καλή απόδοση, εύκολη συντήρηση και απλή ρύθμιση. Ρύθμιση Tool


Το πιο δύσκολο πράγμα σχετικά με τη ρύθμιση το καρμπυρατέρ CVK σε ένα Kawasaki είναι απλά να πάρει σε αυτό-δεν είναι μόνο για ένα 3/4-ίντσας διάκενο μεταξύ της βίδας μείγματος προσαρμογή και τη μίζα. Δεν υπάρχουν off-the-shelf εργαλεία για να σας βοηθήσει, αλλά μπορείτε να αυτοσχεδιάσετε με την τοποθέτηση ενός υψηλής ποιότητας 1/4-inch ευρεία επίπεδη κατσαβίδι σε μια μέγγενη και την κάμψη του άκρου. Μπορεί να χρειαστεί να θερμαίνει το μεταλλικό άξονα στον καυτό με ένα φακό βουτάνιο ως προληπτικό μέτρο κατά το σπάσιμο.

Η Factory Tuning


Υπάρχει μια απλή μέθοδος Αν χρειάζεστε μια βάση για τη ρύθμιση του εργοστασίου. Βιδώστε απαλά τη βίδα μείγματος πιλότου ή σε αδράνεια μέχρι να αρχίσει μόνο να ανακάμπτουν. Να είστε προσεκτικοί για να μην βλάψει το καρμπυρατέρ από την υπερβολική σύσφιξη. Μόλις η βίδα σφίγγεται, το πίσω από τη υδατανθράκων από ένα και 7/8 στροφές στη θέση του εργοστασίου.

Η Off-Road Tuning

Η Συνέχεια η ίδια διαδικασία για τον καθορισμό του ύψους του εργοστασίου, αλλά και πάλι τη βίδα από 2-1/2 στροφές. Αυτό θα αποφέρει συνήθως την καλύτερη απόκριση στο γκάζι off-road, αλλά μπορεί να προκαλέσει bogging στο πεζοδρόμιο, αν είστε σε πολύ χαμηλή του ταχύτητα. Αυτή η προσέγγιση τείνει να λειτουργούν καλύτερα σε χαμηλότερα υψόμετρα. Μπορείτε να βρείτε το μείγμα λίγο πλούσιο σε μεγαλύτερα υψόμετρα.

Η Idle Μέθοδος Drop
Η Συντονιστείτε
υδατανθράκων σας στο "off-road" θέση ως ανωτέρω, και να το ποδήλατο για μια μικρή βόλτα για να ζεσταθεί ο κινητήρας. Επιστροφή στο γκαράζ, που το ρελαντί κυμαίνεται μεταξύ 1.300 και 1.500 σ.α.λ., γυρίστε τη βίδα του ρελαντί μέχρι ο κινητήρας αρχίσει να σκοντάψει, έπειτα πίσω έξω μέχρι να βρείτε την υψηλότερη ρελαντί. Στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα μείγματος μέχρι το ρελαντί σταγόνες περίπου 30 RPM. Αυτό θα πρέπει να συμπίπτει με την υψηλότερη υποπίεση κινητήρα να αποδώσει μέγιστη απόδοση του κινητήρα.

Η καυσαερίων Αναλυτές
Η
Αν θέλετε το υψηλότερο επίπεδο ρύθμισης, θα χρειαστείτε ένα καυσαερίων αναλυτή. Η τάση του αισθητήρα οξυγόνου από .49 βολτ θα σας δώσει μια σχεδόν τέλεια 14,7:1 αναλογία αέρα /καυσίμου? Αύξηση ή μείωση της τάξης του 0,1 βολτ θα αντιστοιχούν σε 0,5:1 αλλαγή στην αναλογία αέρα /καυσίμου. Ένα ποσοστό μονοξειδίου του άνθρακα .60 δείχνει 14.25:1 αναλογία αέρα /καυσίμου? Προσθέσετε ή να αφαιρέσετε 0,25:1 λόγος Α /F για κάθε μεταβολή 0,7 στην ποσοστιαία μονοξείδιο του άνθρακα

Η