ιστορία της Cadillac είναι συνυφασμένη τόσο με την ιστορία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και την ιστορία της αμερικανικής κουλτούρας. Πολλών τύπων των οχημάτων, convertibles Cadillac είναι ίσως τα πιο διάσημα μοντέλα της. Η ιστορία της Cadillac μετατρέψιμων μπορεί να επισημανθεί πίσω στις απαρχές της μάρκας το 1902 και εντοπίστηκαν μέσω του σήμερα. Με την ανάλυση των αλλαγών που έγιναν στο Cadillac convertibles την πάροδο των ετών, μπορεί κανείς να πιάσει μια αναλαμπή των διαφορών στον τομέα της τεχνολογίας, τις ανησυχίες, και γεύσεις από δεκαετία σε δεκαετία. Πρόωρη μετεωρολογικό ιστορικό

Το 1902, ο Henry Martyn Leland, William Murphy, και Lemuel W. Bowen σχηματίζεται η εταιρεία αυτοκινήτων Cadillac. Ο στόχος τους ήταν να δημιουργήσει πολυτελή αυτοκίνητα με τις τελευταίες καινοτομίες στον τομέα της μηχανικής. Η πρώτη Cadillac τελείωσε στις 17 Οκτ 1902 και ονομάστηκε το μοντέλο Α ​​Cadillac. Ήταν ένα μετατρέψιμο αυτοκίνητο με ένα στερεό σώμα και ένα προαιρετικό κατασχεθεί soft top θόλο κατασκευασμένο από δέρμα ή από καουτσούκ για κακές καιρικές συνθήκες. Το Model A Cadillac πωλείται για $ 750. Το 1904, το κουβούκλιο Β μοντέλο παρήχθη με την προσθήκη ενός κέρατο ταύρου και είχαν τα υψηλότερα όγκου των πωλήσεων του κάθε αυτοκινήτου που παράγεται το εν λόγω έτος. Μέχρι το 1905, Cadillac παρήγαγε ένα μετατρέψιμο κάθε δέκα λεπτά για ένα σύνολο δέκα ώρες την ημέρα εργασίας.
Η
1910 Εξαγορά General Motors
Η
Το 1910, κυκλοφόρησε το Cadillac πρώτη κλειστή οροφή αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε ποτέ, αλλά αυτό δεν σταματήσει την παραγωγή του convertibles. Τα μετατρέψιμα αυτοκίνητα ήταν τόσο δημοφιλές που οι καταναλωτές ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν για τα αυτοκίνητα και να περιμένουμε σχεδόν ένα χρόνο για την παραγγελία τους για να πληρωθεί μόνο για να έχουν ένα από τα φημισμένα αυτοκίνητα. Το 1912, η ​​Cadillac Coupe μετατρέψιμο χαρακτήρισε την πρώτη ηλεκτρική μίζα και σύστημα φωτισμού και μία πρόσθετη έδρα για ένα τρίτο των επιβατών. Μετά από πολλά χρόνια έρευνας και της τεχνολογίας, η πρώτη υψηλή απόδοση του κινητήρα V8 προστέθηκε στο καμπριολέ Κάντιλακ του το 1915. Το 1917, Cadillac έγινε ένα τμήμα της General Motors και αν κάμπριο της συνέχισαν να πραγματοποιούνται με το εμπορικό σήμα Cadillac.

Η κατάθλιψη μέσα από τη δεκαετία του 1940
Η
Cadillac συνέχισε να κυκλοφορήσουν το νέο κάμπριο κάθε χρόνο από το 1918 μέσα από τις αρχές της δεκαετίας του 1930 και έκανε πολλές εξελίξεις στο σχεδιασμό τους, συμπεριλαμβανομένων των V12 και V16 κινητήρες. 1932 αποδείχθηκε ότι είναι η χειρότερη χρονιά στην ιστορία της Cadillac σε εκείνο το σημείο, όταν μόνο το 2700 του μετατρέψιμου Σειρά 355-B Phaenton κάτω από τις 15.000 που πωλήθηκαν μόλις δύο χρόνια νωρίτερα. Cadillac επέζησε της κατάθλιψης, ωστόσο, και πήγε για να πουλήσει δέκα φορές το 1934 ποσό. Στη δεκαετία του 1940, η σειρά Sixty-One και ο Fleetwood κυριάρχησε lineup της Cadillac convertibles.
1950
και 1960
Η
Το στυλ του αυτό το χρονικό διάστημα ήταν σε μεγάλο βαθμό έχουν σχεδιαστεί από την Harley J Earl. Μετά την πρώτη ουρά-πτερύγια μετατρέψιμο της πωλήθηκε το 1948, το jet-εμπνευσμένο σχεδιασμό σώμα έγινε ένα από τα αγαπημένα των Αμερικανών. Το αποκορύφωμα αυτής της μανίας ήταν το 1959 LaSalle convertible, το οποίο αυτοκινητοβιομηχανία ιστορικοί tout ως ένα από τα καλύτερα convertibles ποτέ. Η δεκαετία του 1950 κάμπριο Cadillac ήταν επίσης διάσημος για την Dagmar προφυλακτήρες τους, τα οποία είναι εμπνευσμένα από οβίδες πυροβολικού και κοσμούσαν το μπροστινό μέρος του Κάντιλακ από το 1953 και μετά. Η δεκαετία του 1960 έφερε μια υποχωρεί σε δημοτικότητα και των δύο πτερυγίων και Dagmar προφυλακτήρες ως νέα σχέδια έγινε ευφραδής, πιο εξελιγμένα και και ήπια προς τα κάτω. Αυτό μπορεί να φανεί καλύτερα με την εξέταση του μετατρέψιμου DeVille κατά τη διάρκεια κάθε έτους της δεκαετίας του 1960. Μέχρι το 1969, η αξία του DeVille ήταν σαφώς προέρχεται από την απόδοσή του και της μηχανικής και όχι από οποιαδήποτε μοντέρνα extras του σώματος.
1970
και πέρα ​​
Η
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970, οι πωλήσεις της Cadillac convertibles είχαν θέσει πίσω λόγω των περιορισμών ασφαλείας που προήλθε από τις ανησυχίες σχετικά με το τροχαίο. Επιπλέον, η κρίση των καυσίμων του 1973-1976 οδήγησε σε ακόμη μια περαιτέρω μείωση στις πωλήσεις όλων των Κάντιλακ οποίων μεγάλου μεγέθους τους έκανε πολύ δαπανηρή στις αντλίες. Για να αναζωογονήσει τις πωλήσεις, Cadillac αναθεωρήθηκαν γραμμή των οχημάτων απελευθερώνοντας μια Σεβίλλη Convertible το 1976 με μειωμένες διαστάσεις, μικρότερους κινητήρες και το πρώτο ηλεκτρονικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η κίνηση αυτή βελτίωσε την κατάσταση κάπως, αλλά η Cadillac συνέχισε να αναδιοργανώσουμε, με πιθανό αποτέλεσμα της Cadillac μοιάζει πάρα πολύ με άλλα οχήματα της GM. Αυτό, επίσης, απέσπασε την προσοχή από τις πωλήσεις, καθώς οι πελάτες συνέρρεαν σε λιγότερο ακριβά κάμπριο από άλλους κατασκευαστές και όχι το Eldorado. Από εκείνη τη στιγμή, Cadillac έχει παραχθεί μόνο λίγα είδη των μετατρέψιμων πολυτελείας, συμπεριλαμβανομένων των Allante και XLR.

Η