Η Impala ήταν μεσαίου μεγέθους sedan της Chevrolet το οποίο εισήχθη για πρώτη φορά το 1958, και η οποία επέστρεψε και πάλι το 1994 ως Caprice Trimline. Έγινε ένα ξεχωριστό μοντέλο, το 2000. Το 2007, το μοντέλο ακολουθεί έναν επανασχεδιασμό το 2006 και περιλαμβάνει ένα σύστημα OnStar με turn-by-turn πλοήγησης και XM Satellite Radio για ορισμένες εκδόσεις. Κινητήρας
Η
Το λιγότερο ακριβό τελειώματα ήταν το LS, το οποίο χαρακτήρισε ένα πρότυπο 3.5-λίτρων, 211 ίππων V6 και τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων overdrive. Ο κινητήρας εκτοπισμένοι 3.500 cc και είχε μια ροπή 214 λίβρα-πόδια στις 4.000 στροφές ανά λεπτό. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να έλκει μέχρι 1.000 κιλά και πήρε μια οικονομία καυσίμου των 20 ή 21 mpg στην πόλη και 29 ή 31 στην εθνική οδό, χρησιμοποιώντας ένα 17-γαλόνι δεξαμενή αερίου.

Η Εξωτερική


Αυτό το τετράθυρο sedan ζυγίζει £ 3555 και 200,4 καιρό από 72,9 ίντσες πλάτος και 58,7 εκατοστά ύψος, με μεταξόνιο 110,5 ίντσες και μια κρίσιμη διάμετρο 38 πόδια. Στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται αυτόματους προβολείς και τα φώτα ημέρας, εμπρός σπόιλερ, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρική ρύθμιση καθρεπτών εξωτερικό, υαλοκαθαριστήρες διάστημα και πίσω παρμπρίζ.

Η Εσωτερικών
Η
Το εσωτερικό κάθισε τέσσερα με μια επιλογή για έξι. Front μετρήσεις ήταν 39,4 για headroom, 42.3 ίντσες για χώρο για τα πόδια, 58,7 ίντσες για το δωμάτιο ώμου και 56,4 ίντσες για το δωμάτιο του ισχίου. Πίσω μετρήσεις ήταν 37,8 ίντσες για ελεύθερο ύψος, 37,6 ίντσες για χώρο για τα πόδια, 58,6 ίντσες για το δωμάτιο ώμου και 57.2 ίντσες για το δωμάτιο του ισχίου. Οι βασικές παροχές περιλαμβάνονται κλιματισμός, cruise control, ταχύμετρο, κλίση τιμόνι, τιμόνι-mounted χειριστήρια, ραδιόφωνο με CD, hands-free τηλέφωνο, σύστημα τηλεματικής, και πολυ-ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού.

Η Ασφάλεια


Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης βαθμολόγησαν το αυτοκίνητο πέντε από τα πέντε αστέρια για την πρόσθια προστασία των crash tests, τέσσερις ανατροπές, και πλευρικές συγκρούσεις, πέντε για το μέτωπο και τέσσερα για το πίσω μέρος. Η μετωπική offset crash test που πήρε το δεύτερο υψηλότερο αποδεκτό συνολική βαθμολογία από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους. Αυτό έγινε λόγω των αποδεκτών αξιολογήσεις για τη δομή και κλωβό ασφαλείας, προστασίας κεφαλής τραχήλου, καθώς και προστατευτικά ποδιών, και καλή βαθμολογία για την προστασία του θώρακα και τα υποστηρίγματα. (ΑΝΑΦΟΡΑ 5)

Η