Δεν υπάρχει τίποτα λάθος με μια θύρα εισόδου που είναι ελαφρώς μικρότερο από το λάστιχο?; Στην πραγματικότητα, οι περισσότερες μηχανές του εργοστασίου έχουν αυτό το κενό σε ένα ή τον άλλο βαθμό. Αν και είναι επιζήμια για την απόδοση, η απλούστερη όλων των διαδικασιών μεταφοράς της κεφαλής μπορεί να βοηθήσει να βάλει τα πράγματα δεξιά. Αιτία
Η Κατασκευαστές
μπορεί να χρησιμοποιήσει πολλά διαφορετικά σύνολα κυλινδροκεφαλές για τον ίδιο κινητήρα, αλλά ήθελε να κρατήσει τα πράγματα ως εναλλάξιμα δυνατόν. Η πρόσληψη-to-φλάντζα κεφαλής είναι τέτοιο μέγεθος ώστε να τους δρομείς πολλαπλή εισαγωγής ή τη μεγαλύτερη πρόσληψη κεφάλι συνδυασμός που χρησιμοποιείται στην εν λόγω κινητήρα.

Η διακοπή
Η
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η θύρα κεφάλι είναι ελαφρώς μικρότερο από το στόμιο αναρρόφησης. Αέρα που ρέει μέσα από τους δρομείς πρόσληψη τείνει να κολλήσει στα τοιχώματα σε ένα αργοκίνητο οριακό στρώμα που επιτρέπει την ταχύτερη κίνηση του αέρα εισαγωγής για να γλιστρήσει πέρα ​​από την κορυφή. Όταν το μέγεθος της θύρας πέφτει απότομα στην κυλινδροκεφαλή, διογκώνεται το οριακό στρώμα σε μέγεθος και αποτελεσματικά πνίγει το λιμάνι, ώστε η γρήγορη κίνηση του αέρα εισαγωγής πρέπει να περάσω μια μικρότερη περιοχή.

Η Λύση
Η
Λάστιχο-αντιστοίχιση είναι ένα από τα παλαιότερα κεφαλής-porting κόλπα στο βιβλίο και περιλαμβάνει την τοποθέτηση του παρεμβύσματος πρόσληψη πάνω από το κεφάλι και χτυπώντας το με ένα ελαφρύ παλτό του λευκού χρώματος ψεκασμού. Αφαίρεση τη φλάντζα αποκαλύπτει ένα λευκό δακτύλιο γύρω από το λιμάνι, το οποίο αντιπροσωπεύει την κορυφογραμμή θα πρέπει να αφαιρέσετε. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τριβείο και το καρβίδιο bit κόφτη ή λείανση πέτρα για να αφαιρέσετε οποιαδήποτε περιοχή που καλύπτεται από λευκό χρώμα, συνδυάζουν στη συνέχεια αφαιρείται έκταση περίπου 1 ίντσα στο λιμάνι.

Η