Εάν έχετε ποτέ αναρωτηθεί γιατί το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος σας φαίνεται να λειτουργεί καλύτερα στη βροχή, γιατί αυτό το μικρό κύλινδρο πράγμα κάτω από το καπό σας είναι πάντα κρύο στην αφή ή γιατί το αυτοκίνητό σας φαίνεται να έχει δύο σώματα, αλλά, η σύντομη απάντηση είναι, όλα πάνε πίσω στο νόμο των ιδανικών αερίων. Τα συστήματα κλιματισμού που στην πραγματικότητα χρονολογούνται από το υδραγωγείο με γνώμονα το σπίτι-συστήματα ψύξης που χρησιμοποιούνται στην αρχαία Ρώμη, προσδίδοντας μια πολυτέλεια στα σπίτια των πλουσίων, που τόσο συχνά θεωρούμε δεδομένα σήμερα. Το ιδανικό νόμου για το αέριο
Η
Ένα σύστημα κλιματισμού λειτουργεί βάσει της αρχής της Ideal νόμου για το αέριο, το οποίο είναι: (Πίεση Αερίου) x (όγκος του αερίου) = (αριθμός των μορίων για το φυσικό αέριο) x ( Θερμοκρασία) x (σταθερά του Boltzmann). Η σταθερά Boltzmann δεν είναι πραγματικά σχετικό με τη συζήτηση αυτή, έτσι απλά να δούμε τις συνέπειες των άλλων παραγόντων: η πίεση του αερίου και η μεταβολή του όγκου από τον αριθμό των μορίων του αερίου - πυκνότητά του - και τη θερμοκρασία του φυσικού αερίου ». Έτσι, όλα τα άλλα είναι ίσα, αν αυξηθεί η πίεση του αερίου, μπορείτε επίσης να αυξήσει τη θερμοκρασία του. Εάν μειώσετε την πίεση του αερίου, θα μειώσει τη θερμοκρασία του. Αυτός είναι ο λόγος δεξαμενή αποθήκευσης ενός αεροσυμπιεστή είναι συνήθως ζεστό ή καυτό στην αφή, ενώ πεπιεσμένου αέρα που βγαίνει από το λάστιχο είναι κρύο.
Η Compressor
Η
Ο συμπιεστής είναι η καρδιά του κάθε συστήματος κλιματισμού. Συμπιεστή ενός οχήματος - συνήθως οδηγούνται από τον στροφαλοφόρο άξονα - συμπιέζει ένα ψυκτικό μέσο, ​​συνήθως μια ουσία γνωστή ως 2-τετραφθοροαιθάνιο ή R-134a. Αυτό το ψυκτικό βράζει και μετατρέπεται σε αέριο σε αρνητική 15,43 βαθμούς Fahrenheit σε ατμοσφαιρική πίεση, αλλά μετατρέπεται πίσω σε ένα υγρό όταν υποβάλλεται σε υψηλότερα από ατμοσφαιρικές πιέσεις. Συμπιεστή του αυτοκινήτου παίρνει αυτό το φυσικό αέριο και το συμπιέζει, η οποία έχει τις παρενέργειες των δύο αυτό γυρίζει πίσω σε ένα υγρό και την αύξηση της θερμοκρασίας του. Από εκεί, ρέει στο συμπυκνωτή AC. Γεγονός Fun: Όχι ότι θα θέλατε να το δοκιμάσετε, αλλά ένα αυτοκινούμενο σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος είναι εξοπλισμένα με R-134a δεν θα λειτουργήσει πολύ καλά, ή και καθόλου, αν η θερμοκρασία του αέρα στο αυτοκίνητό σας πέφτει χαμηλότερα από ό, τι αρνητικό 16 βαθμούς Κελσίου .

η
συμπυκνωτή

Όταν το ψυκτικό θερμαίνεται, περνά από ένα θερμαντικό σώμα που μοιάζει με εναλλάκτη θερμότητας τοποθετείται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σας. Αυτή η "πυκνωτής" λειτουργεί ακριβώς όπως το ψυγείο του κινητήρα, τη μεταφορά θερμικής ενέργειας στο πέρασμα του αέρα μέσα από τα πτερύγια του εναλλάκτη του. Αυτό θα συνεχίσει να εργάζεται όσο αέρα συνεχίζει να κινείται μέσα από τα πτερύγια? Αν σταματήσει αέρα, στη συνέχεια, τα μόρια του αέρα που παγιδεύεται μεταξύ των πτερυγίων γρήγορα θα κορεστεί με τη θερμότητα, και ο συμπυκνωτής θα σταματήσει να λειτουργεί. Είναι για το λόγο ότι ορισμένα αυτοκίνητα θα ενεργοποιούν αυτόματα τα ηλεκτρικά ανεμιστήρες ψύξης σε χαμηλές ταχύτητες του οχήματος, όταν η AC είναι. Ψεκασμό με νερό ή αλκοόλ στο συμπυκνωτή θα επιταχύνει περαιτέρω ψύξη με εξάτμιση, η οποία είναι ο λόγος για συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος συνήθως λειτουργούν καλύτερα στη βροχή.
Η βαλβίδα εκτόνωσης και τη Εξατμιστής

Η στιγμή που η τώρα-διατηρημένα με απλή ψύξη ψυκτικό αφήνει τον συμπυκνωτή, ταξιδεύει μέσω ενός "ακροφύσιο" που ονομάζεται βαλβίδα εκτόνωσης. Η βαλβίδα εκτόνωσης αναγκάζει το υγρό ψυκτικό να ψεκάσει ή να γυρίσει την πλάτη σε ένα αέριο. Ανατρέχοντας στο νόμο των ιδανικών αερίων, αυτή η ταχεία επέκταση - διευκολύνεται εν μέρει από τη γραμμή κενό που δημιουργήθηκε από το συμπιεστή που προσπαθεί να απορροφήσει το αέριο πίσω από - προκαλεί το ψυκτικό μέσο για την ταχεία πτώση της θερμοκρασίας. Αυτό το πολύ ψυχρό αέριο Στη συνέχεια μέσα από μια άλλη "ψυγείο" ονομάζεται ο εξατμιστής, ρίχνοντας τη θερμοκρασία του πολύ κάτω του περιβάλλοντος. AC ανεμιστήρα του αυτοκινήτου ανεμιστήρα ωθεί αέρα μέσω πτερύγια του εξατμιστή, όπου δίνει μια ορισμένη ποσότητα της θερμικής ενέργειας - ή μαζεύει "ψυχρότητα", ανάλογα με το πώς θέλετε να το κοιτάξετε. Ότι ο κρύος αέρας να φυσά στο αυτοκίνητό σας, ενώ το τώρα-ζεστό ψυκτικό αέριο πηγαίνει πίσω στο συμπιεστή.

Η