Η απλότητα και η εξέλιξη είναι συνήθως αποκλειστικές έννοιες?; Όταν κάτι εξελίσσεται για να κάνουμε κάτι καλύτερο, αυτό γίνεται σπάνια απλούστερη στη διαδικασία. Τέτοια είναι η περίπτωση με ηλεκτρονικά ή ρυθμιζόμενες αναρτήσεις οχημάτων, τα οποία προσφέρουν ένα εντελώς νέο επίπεδο άνεσης, ευελιξία και απόδοση σε σχέση με οποιοδήποτε στατικό mount. Θα μπορούσε να είναι ένα πιο ακριβό μέρος για να σπάσει, αλλά η ηλεκτρονική κινητήρα mount λειτουργεί αρκετά καλά, ενώ δουλεύει. Όρος Βασικά


Όλοι οι κινητήρες εκπέμπουν ένα ορισμένο ποσό των κραδασμών? Αναρτήσεις κινητήρα να χρησιμεύσει ως ένα είδος ρυθμιστικού για να απομονώσει τους κραδασμούς του κινητήρα από το σασί. Ναι, θα μπορούσε να βιδώνουν μόνο τον κινητήρα στο πλαίσιο με μεταλλικές πλάκες (όπως συμβαίνει συχνά σε επαγγελματικούς αγώνες), αλλά οι προκαλούμενες δονήσεις που θα αποδειχθεί περισσότερο από το ενοχλητικό μακροπρόθεσμα. Σταθερά υψηλή συχνότητα γλίστρημα μέσω του πλαισίου μπορεί να χαλαρώσει τα μπουλόνια και τα πάνελ του σώματος, ζημιές οι ηλεκτρικές συνδέσεις (συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα) και να τεμαχίσει weatherstripping γύρω από τις πόρτες και τα καπάκια κορμό.

Η Hard εναντίον Soft
Οι
αναρτήσεις Motor
παραδοσιακά κατασκευασμένο από σκληρό ελαστικό σε ένα σάντουιτς-όπως κατασκευές. Ένα από τα μπουλόνια μεταλλικών πλακών του mount για τον κινητήρα, οι άλλες βίδες στο σασί και ένα στρώμα από καουτσούκ τους χωρίζει. Αυτό το ελαστικό θα κρατήσει κραδασμούς του κινητήρα έξω από το πλαίσιο, αλλά θα επιτρέψει επίσης τον κινητήρα να δαπανήσει μερικά από λικνίζοντας ενέργειας εμπρός και πίσω, αντί της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου. Όπως προαναφέρθηκε, ορισμένοι λάτρεις των επιδόσεων και τους δρομείς θα αντικαταστήσουν αυτές τις ελαστικές με στερεά αναρτήσεις είναι κατασκευασμένα από μέταλλο ή πολυουρεθάνη? Τέτοιες αναρτήσεις κινητήρα μπορεί να οξύνει σημαντικά την απόκριση του γκαζιού, αλλά το κάνουν σε βάρος της άνεσης οδηγού και (σε ​​κάποιο βαθμό) τη μακροζωία σασί. Σε μια μονάδα του αυτοκινήτου-το σώμα, στερεά βάσεων του κινητήρα μπορεί να βοηθήσει να αυξήσει δραστικά την ακαμψία του πλαισίου και την ακρίβεια χειρισμού κάνοντας τον κινητήρα πλήρως δομικό στοιχείο του πλαισίου.

Η Υδραυλική Ρυθμιζόμενη
Βάσεις

υγρό ψύξης (ή, ακριβέστερα, σιλικόνης-γεμάτο) κινητήρα αναρτήσεις έχουν εδώ και δεκαετίες, και να προσφέρει ένα εντελώς νέο επίπεδο ελέγχου κραδασμών σε σύγκριση με τα στερεά βάσεων του κινητήρα. Οι αναρτήσεις αυτοκινήτων είναι λειτουργικά ταυτόσημη με αμορτισέρ. Χρησιμοποιούν δύο υγρές γεμάτο θάλαμοι διαχωρίζονται από μία μεμβράνη με δύο τρύπες σε αυτό. Μία από τις οπές είναι μικρή και η άλλη είναι πολύ μεγάλη. Κατά την επιτάχυνση, μία βαλβίδα κρατά κλειστή τη μεγάλη οπή, αναγκάζοντας ρευστό να ρέει από τον ένα θάλαμο στον άλλο μέσω της μικρής οπής. Η μικρή τρύπα περιορίζει τη ροή, γεγονός που καθιστά το βουνό πιο σκληρή. Σε χαμηλές στροφές και υπό ορισμένες άλλες προϋποθέσεις, η μεγάλη τρύπα βαλβίδα ανοίγει και επιτρέπει στο υγρό να ρέει πιο εύκολα, καθιστώντας έτσι το mount μαλακότερο.

Η μηχανισμών ελέγχου
Η
Η απλούστερος τρόπος για να ελέγχουν μια τέτοια ρύθμιση είναι να συνδέσετε βαλβίδα του mount σε ένα διάφραγμα κενού. Κενό του κινητήρα είναι υψηλή κάτω αδράνειας και κρουαζιέρα συνθήκες, αλλά πέφτει όταν το καρφί αερίου. Κενού κινητήρα τραβά βαλβίδα το μεγάλο στόμιο για να ανοίξει για να μαλακώσει το βουνό, και η έλλειψη κενού κλείνει. Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ρυθμιζόμενες αναρτήσεις χρησιμοποιούν κάποιο είδος ελέγχου του υπολογιστή να ρυθμίζει είτε κενό ή να ελέγχει τη βαλβίδα απευθείας με ένα ηλεκτρονικό servo. Ο υπολογιστής μπορεί να επιλέξει να αφήσει το τοποθετεί μονίμως μαλακό, εάν εντοπίσει ένα ρετάρισμα του κινητήρα ή να τους αφήσει δύσκολο, αν το αυτοκίνητο είναι σε ένα πρόγραμμα οδήγησης που μπορεί να επιλέξει "Sport" ρύθμιση.

Άλλα είδη


Μη υδραυλικό ρυθμιζόμενο αναρτήσεις χρησιμοποιούν ένα μηχανικό σύστημα να σκληραίνει το mount. Μηχανικά συστήματα βασίζονται σε ένα έκκεντρο ("εκκεντροφόρος") μέσα στο βουνό? Αυτή η βάση μπορεί να γυρίσει είτε προς τον κινητήρα ή μακριά από αυτό, να πιάνουν χώρο μέσα στο βουνό και τη μείωση απόσβεση της. Magnetorehological (MR) αναρτήσεις - που βρέθηκαν σε κάποια high-end σπορ αυτοκίνητα όπως η Porsche GT2 - χρησιμοποιήστε ένα εμποτισμένος με μέταλλο υγρό για τον έλεγχο mount ακαμψία. Όταν υποβάλλεται σε ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, αυτό το υγρό πυκνώνει αμέσως και αυξάνει την σφριγηλότητα του mount του. Ο κ. mount ή αμορτισέρ μπορεί να ανταποκριθεί στις μεταβολές της ζήτησης σε κλάσματα του δευτερολέπτου, πολύ πιο γρήγορα από κάθε κενό, υδραυλικό ή μηχανικό σύστημα. Ο υπολογιστής μπορεί ακόμη και να χρησιμοποιήσουν στοιχεία από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας για να σταθεροποιήσει τις βάσεις πριν ο κινητήρας έχει την ευκαιρία να τα συμπιέσετε, το οποίο είναι κάτι που κανένα άλλο σύστημα μπορεί να κάνει.

Η