συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης καταλαμβάνουν το είδος της μια περίεργη θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία σύμπαν. Από τεχνική άποψη, οι μηχανικοί θεωρούν ότι η ΔΕΤ ως κάτι από ένα Άγιο Δισκοπότηρο μεταξύ των μηχανικών επιτεύγματα. Από την άλλη πλευρά, έχουν βρεθεί εκεί γύρω, τουλάχιστον από την εποχή του Leonardo DaVinci. Και την τρίτη πλευρά, οι άνθρωποι απλά δεν φαίνεται να τους αρέσει. Ανεξάρτητα, η ζώνη τύπου CVT ότι σκούτερ και άλλες χαμηλής ισχύος εφαρμογές χρήσης έχει εδώ και δεκαετίες, αξιόπιστα - αν και όχι πάντα αποτελεσματικά - μεταφορά ισχύος από τον κινητήρα να οδηγεί τους τροχούς. CVT Βασικά
Η
Μια συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης είναι ένα που μπορεί να διαφέρουν ταχύτητα εξόδου σε σχέση με την ταχύτητα εισόδου χωρίς τη χρήση διακριτές σχέσεις μετάδοσης. Μια CVT μπορεί να επιτρέψει σε μια μηχανή να παραμείνει σε μέγιστη ισχύ, τη ροπή του ή καυσίμου rpm οικονομία ανεξάρτητα από την ταχύτητα του τροχού. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι της ΣΕΚ, με το V-ιμάντα τύπου είναι η πιο κοινή.

Η Τροχαλία κατασκευής


A V-ιμάντα CVT αποτελείται από ένα ζεύγος τροχαλιών : μία για τον κινητήρα και το άλλο σχετικά με τη διαβίβαση. Αντί να χρησιμοποιούν δύο σταθερές πλευρές, καθεμία από τις δύο πλευρές κάθε τροχαλία μπορεί να κινηθεί πιο κοντά ή πιο μακριά, καθιστώντας την τροχαλία ως σύνολο ευρύτερη ή στενότερη. Τα εσωτερικά τοιχώματα των τροχαλιών είναι κωνικό, πιο κοντά στο κέντρο από ό, τι στα άκρα.

Η V-Belt Λειτουργία

Η Ένα παχύ σχήματος V ιμάντα συνδέει τις τροχαλίες κίνησης και τροχών? η γωνία του V της ταιριάζει με την γωνία κλίσης προς τα μέσα τις τροχαλίες. Όταν η τροχαλία πλευρές να πάρει πιο μακριά, το V-belt πέφτει χαμηλότερα μεταξύ αυτών και πιο κοντά στη βάση. Καθώς οι τροχαλίες συμπίεση μαζί, αναγκάζουν τον ιμάντα προς τα πάνω και πιο κοντά προς τις ακμές της τροχαλίας. Έτσι, η τροχαλία μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά διάμετρο με την κίνηση του ιμάντα κοντά στο κέντρο της ή περαιτέρω έξω προς τα άκρα.

Η CVT Λειτουργία


Το σκούτερ CVT μπορεί να έχει μια μεταβλητή τροχαλία τόσο για τον κινητήρα και τον τροχό, ή μία σταθερή τροχαλία στη μία και ένα μεταβλητό τροχαλία στην άλλη. Και οι δύο χρησιμοποιούν ένα φυγοκεντρικό συμπλέκτη μέσα? Όπως η τροχαλία περιστρέφεται πιο γρήγορα, τα βάρη στο γύρισμα του συμπλέκτη προς τα έξω, τραβώντας τις τροχαλίες πιο κοντά ή ωθώντας τους πιο μακριά μέσω ενός δεσμού μεταξύ των φυγόκεντρων βαρών και την τροχαλία. Η τροχαλία του τροχού που έχει συσταθεί έτσι ώστε να στενεύει καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του τροχού, αυξάνοντας έτσι την αναλογία μεταξύ της διαμέτρου της και εκείνη της τροχαλίας του κινητήρα. Ο κινητήρας τροχαλία κάνει το αντίθετο: να πάρει μικρότερο, όταν η τροχαλία τροχός παίρνει μεγαλύτερο
Η
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα


το κινούμενο με ιμάντα λειτουργίες CVT και εφ 'όσον εσείς don'. t να του ζητήσει να μεταφέρει πολύ μεγάλη δύναμη, αλλά η ικανότητά του να μεταβιβάσει την εξουσία είναι αρκετά περιορισμένη. Επιπλέον, το νερό, γράσο ή λάδι στον ιμάντα μπορεί να προκαλέσει το να γλιστρήσει και να μην μεταβιβάσει την εξουσία. Τέτοια συστήματα CVT λειτουργούν σε μια σχεδόν συνεχή κατάσταση ελαφρά διολίσθηση, που τελικά θα προκαλέσει η ζώνη να φθείρονται, τεντώστε και χρειάζονται αντικατάσταση.

Η