Αποτελείται από ένα στατικό εξωτερικό τμήμα γνωστό ως το στάτη και ένα περιστρεφόμενο μηχανισμό που ονομάζεται ένα στροφείο που περιστρέφεται μέσα σε αυτό, εναλλασσόμενο ρεύμα ή AC κινητήρες επαγωγής είναι η πιο κοινή κινητήρα για τον έλεγχο της βιομηχανικής κίνησης και κύρια ηλεκτρικών συσκευών στο σπίτι . AC κινητήρες επαγωγής λειτουργούν, όταν οι γραμμές ροής στο μαγνητικό πεδίο του στάτη κοπεί σε των ράβδων σιδήρου του κινητήρα, επάγοντας τάση στον ρότορα. Η ροή ρεύματος στον ρότορα παράγει κατόπιν ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο αλληλεπιδρά με το μαγνητικό πεδίο του στάτη να παράγει ροπή στρέψης, η οποία περιστρέφει στη συνέχεια τον άξονα του κινητήρα. Οδηγίες
Η 1
Διαφοροποίηση μεταξύ των AC κινητήρες και κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Ο μαγνητισμός είναι η βάση για όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες κινητήρα, είτε του εναλλασσόμενου ρεύματος τύπου ή συνεχές ρεύμα. DC κινητήρες βασίζονται σε μηχανική ή ηλεκτρονική μεταγωγή για να αντιστραφεί η κατεύθυνση του ρεύματος και παράγουν περιστρεφόμενα μαγνητικά πεδία. Τριφασικοί κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος, από την άλλη πλευρά, παράγουν αυτά τα μαγνητικά πεδία φυσικά στο στάτη, κάνουμε ως μονοφασικοί κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος, με τη βοήθεια των πρόσθετων ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Η εναλλασσόμενη φύση της AC ρεύμα (σε αντίθεση με τη μία κατευθυντική φύση της συνεχούς ρεύματος) παράγει ηλεκτρομαγνήτες στις περιελίξεις στάτη και "επάγει" μια ηλεκτρομαγνητική δύναμη στον ρότορα, δημιουργώντας έτσι ένα άλλο σύνολο των ηλεκτρομαγνητών. Όπως ασκούν οι δύο ομάδες, η ροπή που παράγεται, με αποτέλεσμα την περιστροφή του κινητήρα 2

γίνει διάκριση μεταξύ των δύο τύπων του εναλλασσόμενου ρεύματος:. Σύγχρονη και επαγωγή. AC κινητήρες επαγωγής είναι παρόμοια με AC σύγχρονους κινητήρες στο ότι και οι δύο βασίζονται στην ίδια αρχή της σύζευξης του στάτη και δρομέα μαγνητικά. Ωστόσο, σημειώστε ότι ο κινητήρας επαγωγής AC χρησιμοποιεί σιδεριές σαν κλωβού, ενώ το σύγχρονο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος έχει ένα μόνιμο μαγνήτη ρότορα. Ο τελευταίος κινητήρας λειτουργεί σε σύγχρονη ταχύτητα (ο ρότορας και μαγνητικού πεδίου του στάτορα περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα), ενώ στον κινητήρα επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος, ο δρομέας τείνει να τρέξει σε διαφορετικές ταχύτητες από τον στάτορα. Η διαφορά αυτή είναι γνωστή ως ολίσθηση, και αυξάνεται ή μειώνεται ανάλογα με το φορτίο

Η 3
Συγκρίνετε τα δύο είδη των AC κινητήρες επαγωγής:. Μονοφασικό επαγωγής και τριών φάση της επαγωγής. Οι μονοφασικοί κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος δεν είναι αυτο-εκκίνησης. Χρειάζονται ένα πρόσθετο μηχανισμό εκκίνησης με τη μορφή επιπλέον τύλιγμα στάτη. Οι παραλλαγές σε αυτό το είδος του επαγωγικού κινητήρα είναι πολλές και βασίζονται σε διαφορετικές τεχνικές έναρξης: διάσπαση-φάσης, πυκνωτή εκκίνησης, μόνιμη διάσπαση πυκνωτή και σκιασμένο πόλο. Contrastingly, τριφασικοί κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος είναι η αυτο-εκκίνησης και δεν απαιτούν πυκνωτή. Έχουν μέτρια προς υψηλή ροπή εκκίνησης και χρησιμοποιούνται σε βιομηχανικές και εμπορικές εφαρμογές όπως μύλοι και τόρνους. Οι κινητήρες επαγωγής είναι είτε τύπου κλωβού ή πληγή-ρότορα τύπου. Καλής ποιότητας 4
Παρατηρήστε τα χαρακτηριστικά εκκίνησης και λειτουργίας τα χαρακτηριστικά του εναλλασσόμενου ρεύματος επαγωγής. Αν και εναλλασσόμενου ρεύματος επαγωγής έχουν διάφορα σχέδια κινητήρων, η γενική τάση είναι ότι αντλούν υψηλό ρεύμα έως ότου ο κινητήρας φτάσει σχεδόν πλήρη ταχύτητα, όταν θα πέσει σημαντικά. Τυπικά, ο επαγωγικός κινητήρας λειτουργεί πιο αποτελεσματικά στα 3/4 του φορτίου, που κυμαίνονται από λιγότερο από 60 τοις εκατό των μικρών, χαμηλών στροφών για περισσότερο από 92 τοις εκατό για τις μεγάλες, υψηλής ταχύτητας κινητήρες.
5
Εξοικειωθείτε με AC όρους έννοιες πινακίδα επαγωγής και. Βρείτε πληροφορίες ειδικά για επαγωγικό κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος που αναγράφονται στην πινακίδα του. Εκεί θα βρείτε λεπτομέρειες, όπως η βαθμολογία της προσφοράς τερματικό τάσης του κινητήρα, βαθμολογία πλήρες φορτίο παροχή ρεύματος και ενδείξεις για τις διαστάσεις και το σχεδιασμό του. Άγνωστες όροι μπορεί να περιλαμβάνουν «HP», που σημαίνει έξοδο του κινητήρα ονομαστική, "RPM", αναφερόμενος στην βαθμολογία με πλήρες φορτίο ταχύτητα, "Hertz", για την ονομαστική συχνότητα της προσφοράς, καθώς και "PH" και "Πόλο", που αναφέρονται σε ο αριθμός των φάσεων του στάτη και τον αριθμό των πόλων του κινητήρα, αντίστοιχα.

Η