Το αυτοκίνητο επινοήθηκε για δύο λόγους: Για να πάρετε τους ανθρώπους από το σημείο Α στο σημείο Β σε μεγαλύτερες αποστάσεις από ό, τι ένα άλογο θα μπορούσε και να χρησιμεύσει ως μια συσκευή εξοικονόμησης εργασίας. Η εφεύρεση του horseless μεταφορά από τον Karl Benz και Gottlieb Daimler το 1885 σιγά-σιγά έθεσε σε κίνηση την εξέλιξη των επιβατικών αυτοκινήτων από ένα διθέσιο ανοιχτό όχημα με το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει έως και επτά άτομα ή και περισσότερο. Έννοια
Η
Πρόωρη οχήματα χωρίς άλογα ήταν ανοιχτά αυτοκίνητα. Oldsmobile και Cadillac προσφέρει "tourers", το οποίο επέτρεψε στους επιβάτες να περιήγηση στην ύπαιθρο σε σχετική άνεση. Με καλύτερα σχεδιασμένα καθίσματα, οι επιβάτες ήταν λιγότερο σπρώχνονται σε ανώμαλους δρόμους και δεν υποφέρουν από τις μυρωδιές της ιππήλατα ταξίδια. Αλλά ήταν εκτεθειμένο στα καιρικά φαινόμενα και σύντομα μεγάλωσε κουρασμένος από τη βροχή, το κρύο και τον αέρα. Σε απάντηση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρόσθεσε κορυφές καμβά και οθόνες πλευρά.

Η Δημόσια ήθελε περισσότερο


Μέσα από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα επιβατικά αυτοκίνητα παρέμειναν ανοικτά οχήματα με το soft top και οθόνες πλευρά. Cadillac, Franklin, Buick και Hudson ήταν από τις πρώτες αυτοκινητοβιομηχανίες να ανταποκριθούν στη δημόσια ζήτηση για κλειστούς οχήματα hardtop. Ford, οδηγώντας τη δημοτικότητα του Model T του, δεν κατασκεύαζε κλειστούς αυτοκίνητα πριν από τα μέσα της δεκαετίας του 1920.

Η Εγκιβωτισμένοι Αυτοκίνητα αναζήτησης
Από το 1921, η εκτιμάται ότι το 50 τοις εκατό του συνόλου των αυτοκινήτων που παράγονται από την Cadillac και Franklin είχε κλειστό φορείς. Λίνκολν Pierce-Arrow παράγεται το 40 τοις εκατό των αποθεμάτων τους κλειστούς οχήματα. Και 30 τοις εκατό του συνόλου των Hudsons και Buicks είχαν επισυναφθεί.

Η Έννοια μεταφορά εγκαταλειφθεί
Η
Το κλειστό αυτοκίνητο ξεκίνησε ένα κίνημα σχεδιασμού μακριά από τη χρήση παραδοσιακών ιππήλατα styling αμαξώματα μεταφοράς. Δημιούργησε επίσης ένα νέο αυτοκινήτων λεξικό από τα αυτοκίνητα μετονομασία ως σεντάν, καμπριολέ, κουπέ, broughams και Landaulet, η οποία είχε soft top για το πίσω κάθισμα, με το μπροστινό κάθισμα είτε στεγασμένο ή ανοικτό.

Η Νέα Πολυτέλειες
Η
Το κλειστό επιβατικό αυτοκίνητο που άνοιξε νέους πολυτέλειες για το μέσο οδηγό. Πιο άνετα υφάσματα ύφασμα, όπως το βελούδο ή βελούδο, μοχέρ και υφαίνει, χρησιμοποιήθηκαν για εσωτερικές πόρτες και καθίσματα. Μοκέτες προστέθηκε. Το πιο βασικό αυτοκίνητο είχε μαξιλάρια καλύτερα καθίσματα και headliner πανί. Ενισχυμένη ταπετσαρία όχι μόνο κάνει τα αυτοκίνητα πιο εύκολα στο πίσω μέρος, αλλά πιο ήρεμα, καθώς και.

Η Μοντέλα
Η
Τα πιο δημοφιλή μεταπολεμικά μοντέλα κουπέ και σεντάν. Το δίθυρο coupe θα μπορούσε να μεταφέρει έως και πέντε επιβάτες και ήταν sportier.The σεντάν που διατίθενται στο εμπόριο σε οικογένειες. Ford, για παράδειγμα, κράχτης Taunus το 1951 η λογοτεχνία της, όπως έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω, χώρο αποσκευών και καλύτερο αερισμό από τον άνεμο-φτερωτό πόρτες του. . Η στέισον βάγκον οικογένεια δεν είχε γίνει δημοφιλής μέχρι τη γενιά του baby boom του 1945-1964
Η
Σήμερα


Μέσα από τη δεκαετία του 1970, επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν σε τρεις βασικές κατηγορίες: το coupe, sedan και station wagon. Η station wagon, έδωσε τη θέση της mini-van στις αρχές της δεκαετίας του 1980 ως γενιές του baby boom ήρθε από την ηλικία και είχαν τα δικά τους παιδιά. Δύο-πόρτα κουπέ χαμένο έδαφος στο sedan, καθώς οι οικογένειες μεγάλωσε. Με υψηλή απόδοση καυσίμου, φθηνότερα και καλύτερα σχεδιασμένα ιαπωνικές εισαγωγές υπερέβησαν αμερικανικά πρότυπα στις πωλήσεις. Τα υβριδικά αυτοκίνητα που έκανε το ντεμπούτο του στο γύρισμα του νέου αιώνα, συμπεριλαμβανομένου του Toyota Prius, το Honda Civic Hybrid, Smart ForTwo Daimler AG και το Volvo C30.

Η