Η διπλή επιβάρυνση cam Ford Duratec 2.5-λίτρων SFI (διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου) του κινητήρα έκανε 10 του Ward είναι καλύτερο λίστα κινητήρων για το 1995 και το 1996? Του Ward επέλεξε μια έκδοση υψηλής απόδοσης για το 1998 κατάλογο. Ο κινητήρας έχει χρησιμοποιηθεί σε τέτοια οχήματα, όπως το Ford Contour και Mondeo, η Jaguar "X" και "S" τύπων και της Mazda MPV. Χαρακτηριστικά
Η
Ο εξακύλινδρος (V6) κινητήρας έχει γωνία 60 μοιρών των τραπεζών και εκτόπισμα 2544 κυβικά εκατοστά. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο μέτρο 82,4 χιλιοστά και 79,5 χιλιοστά, αντίστοιχα. Η μηχανή χρησιμοποιεί έναν αλουμινίου διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής κυλινδροκεφαλή και μπλοκ από χυτοσίδηρο. Αποδίδει 171 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 171 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.500 σ.α.λ. με τη χρήση της διαδοχικής τεχνολογία ψεκασμού καυσίμου. SFI συστήματα έχουν ένα εγχυτήρα για κάθε κύλινδρο, ψεκασμός καυσίμου εντός του θαλάμου καύσεως, όταν η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει. Άλλοι τύποι συστημάτων ψεκασμού καυσίμου, αντίθετα, να έχουν έναν εγχυτήρα ανάντη από το σύνολο των κυλίνδρων, ή ομάδες των κυλίνδρων, που εφοδιάζουν με καύσιμα για περισσότερα από ένα ταυτόχρονα. SFI ένεση λέγεται ότι είναι πιο αποτελεσματική, δεδομένου ότι μπορούν να ρυθμιστούν ξεχωριστά για κάθε θάλαμο καύσης.

Η STV Version
Η
Η έκδοση SVT του κινητήρα Duratec 2.5 L χρησιμοποιεί ένα μεγαλύτερο σώμα της πεταλούδας, η πολλαπλή εισαγωγής με extrude λείανση, ένα υψηλής απόδοσης κωνικό φίλτρο αέρα, ένα ειδικό ελαφρύ βολάν και χαμηλής περιορισμό του συστήματος εξάτμισης για να παράγει μέχρι 200 ​​ίππους και 169 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.


Η Παραλλαγές στο 2,5
Η
Jaguar εγκαθιστά έκδοση του Duratec 2.5 L κινητήρα στο S-Type 2.5 στο Ηνωμένο Βασίλειο και το X-Type 2.5 στο Ηνωμένο κράτη. Jaguar χρησιμοποιεί ένα μπλοκ αλουμινίου στη μηχανή τους και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Η έκδοση Jaguar εκτοπίζει 2495 κυβικά εκατοστά, και έως 192 ίππους και 178 πόδια-λίβρες της ροπής με αναλογία 10,3 έως 1 συμπίεσης. Mazda κάνει μόνο μία μικρή αλλαγή Έκδοση του? Μείωσε τη μετατόπιση ελαφρά σε 2490 κυβικά εκατοστά για να αποφευχθεί ένας φόρος που επιβάλλεται από την ιαπωνική κυβέρνηση στις μηχανές πάνω από 2500 κυβικά εκατοστά

Η
.