Το 1969 Volkswagen Beetle, επίσης γνωστή ως η VW Bug, ήταν ίσως στην αιχμή της ανάπτυξης του σκαθαριού όσον αφορά τις επιδόσεις και την ασφάλεια. Ήταν σαν το μοντέλο του 1968 με μαλακή επένδυση ταμπλό του, βελτιωμένο προφυλακτήρες και σφραγισμένο προβολείς. Ωστόσο, μικρές πινελιές σε όλο το 1969 Beetle γίνει πιο άνετη και εύκολη στην οδήγηση. Μέχρι το τέλος του έτους 1969 μοντέλο, 1,21 εκατομμύρια μονάδες παρήχθησαν, σε σύγκριση με 1,13 εκατομμύρια Σκαθάρια το 1968. Body
Η
Η Volkswagen Beetle υποβλήθηκε σε μια makeover το 1968 που είδε πολλές βελτιώσεις, αλλά και rankled τους απανταχού λάτρεις της. Volkswagen μεταφέρθηκαν τις βελτιώσεις το 1969 και επιπλέον παροχές. Από το εξωτερικό, το 1969 Beetle χαρακτήρισε μεγάλο πίσω πίσω φώτα με εφεδρικό φωτισμό ενσωματωθεί στο συγκρότημα. Η εμπρός και πίσω προφυλακτήρες ήταν ένα μονοκόμματο χρωμιωμένη λωρίδα με μια μαύρη λωρίδα που διασχίζει. Τα μπροστινά φλας παρέμεινε πάνω από τα βολβώδη φτερά. Το πορτμπαγκάζ χαρακτήρισε σε χρώμιο σενάριο "Volkswagen" και "1500", το οποίο δηλώνει τη μετατόπιση του κινητήρα σε κυβικά εκατοστά. Πίσω κατάστρωμα το μετατρέψιμο Beetle χαρακτήρισε δύο ανοίγματα για καλύτερη ψύξη του κινητήρα, αλλά η sedan δεν το έκανε. Οι προβολείς, όπως του 1967 και 1968 μοντέλα, ήταν σφραγισμένο δοκάρια, η οποία έδωσε το εμπρός φτερά πιο cut-off εμφάνιση στο μπροστινό μέρος σε σύγκριση με τις στρογγυλεμένες προ του 1967 εκδόσεις. Νέο για το 1969 ήταν μια πόρτα καυσίμου κλειδώματος. Από την πίσω κατάστρωμα στη μύτη, το 1969 Beetle ήταν σχεδόν πανομοιότυπο με το μοντέλο του 1968.

Η Εσωτερικών

Η πρώτη ματιά, το 1969 Beetle φαίνεται ίδιο με τα προηγούμενα μοντέλα . Αλλά τα νέα για το 1969 ήταν μια πίσω παρμπρίζ, κλείδωμα τιμονιού, ημέρα /νύχτα κάτοπτρο και την απελευθέρωση κορμό επανατοποθετείται στο ντουλαπάκι, αντί της έλξης κουμπί κάτω ταμπλό στην πλευρά του οδηγού. Τα bucket καθίσματα έχουν επανασχεδιαστεί για το 1969 με μη-tilt κλειδαριές ασφαλείας, και την αγκαλιά και τα υποστηρίγματα ιμάντα ώμου του καθίσματος. Volkswagen μηχανικοί εσοχή και τις εσωτερικές λαβές θυρών και πρόσθεσε κλειδαριές ασφαλείας, μια αλλαγή που απαιτεί από τους επιβάτες να ξεκλειδώσει την πόρτα πριν από την έξοδο. Το 1969 Beetle ήταν επίσης το πρώτο μοντέλο να έχει μια κολόνα τιμονιού.

Η δύναμη

Η Κάτω από το καπό του πορτμπαγκάζ ήταν μια 1500cc αερόψυκτος οριζοντίως αντίθετοι τετρακύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας. Οπή του κινητήρα ήταν 3,27 εκατοστά σε διάμετρο και το εγκεφαλικό επεισόδιο που επιτεύχθηκε 2,72 ίντσες. Μια ενιαία καρμπυρατέρ βαρέλι με αυτόματο παραδοθεί τσοκ καυσίμου στον κινητήρα. Ο κινητήρας παράγεται 53 ίππους και 78 τζάουλ ροπή. Αναλογία συμπίεσης ήταν 7.5-προς-1. Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το οποίο δεν είχε αλλάξει σε δύο δεκαετίες, εξέδωσε την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς. Ταχύτητα δεν ήταν το καλύτερο περιουσιακό στοιχείο του 1969 Beetle του. Πήγε από 0 έως 50 mph σε περίπου 12 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα ήταν 78 mph. Παρήγαγε οικονομία καυσίμου 32 mpg.

Η Μηχανική
Η
Volkswagen μεταφέρθηκαν Αυτόματη Shift Stick της ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από το Beetle 1968 για τα 1969 μοντέλα. Ήταν δημοφιλής κατά τη στιγμή επειδή προσέβαλε σε μεγάλο βαθμό καθαρολόγοι που προτίμησε να αλέσει μέσω τεσσάρων ταχυτήτων με το μηχανικό κιβώτιο. Η ημι-αυτόματο ήταν ωστόσο ένα πρόδρομο της AutoStick σε Dodge οχήματα στις αρχές του 2000. Το πίσω άκρο χαρακτήρισε διπλό αρμό πίσω άξονες για ανεξάρτητη ανάρτηση που είχε ως αποτέλεσμα την καλύτερη ποιότητα κύλισης. Είναι, επίσης, ήρθε με τα μπροστινά φρένα δίσκων για την καλύτερη δύναμη πέδησης. Νέο για το 1969, ήταν ένα διπλό σύστημα πέδησης, που στην ουσία ήταν ένα αντίγραφο ασφαλείας, εάν ένα σύστημα πρέπει να αποτύχει.

Η