Για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 1982, το Celica GT-S γεμίσει ένα κενό στην προσφορά σπορ αυτοκίνητο της Toyota. Θα βελτιώσει την εικόνα της Celica ως υψηλής απόδοσης των οχημάτων, και αυξημένη προβολή της Toyota ως ένα ευέλικτο αυτοκινητοβιομηχανία. Toyota κατασκεύασε το GT-S στη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία μέχρι το 2005, και αρκετές αναβαθμίσεις εισήχθησαν κατά τα χρόνια της παραγωγής του αυτοκινήτου, όπως το All-Trac Turbo και ένα all-αλουμινίου κινητήρα. Απόδοση
πώληση, 2005 GT-S, το τελευταίο μοντέλο κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ, έχει ένα 1.8-λίτρων, διπλής εκκεντροφόρο επικεφαλής (DOHC) κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Ο κινητήρας παράγει 180 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. και παράγει 130 πόδια-λίβρες ροπής στις 6.800 rpm. Αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος 1803 cc έχει μια αναλογία συμπίεσης 11.5:1, μια οπή 3,2 ίντσες και ένα κτύπημα της 3,3 ίντσες. Είναι κόκκινες γραμμές στις 7.800 σ.α.λ., και ταξιδεύει ένα μίλι τρίμηνο σε 15,4 δευτερόλεπτα, φτάνοντας την ταχύτητα 91,6 mph. Ταξιδεύει μηδέν έως 60 mph σε 6,5 δευτερόλεπτα, φθάνει το 100 mph σε 15,8 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 130 mph.

Η εξέλιξη του GT-S από τα 2000-2004 χρόνια το μοντέλο που περιλαμβάνονται περιορισμένες βελτιώσεις στην απόδοση . Το 2001 εισήγαγε το μοντέλο μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και Lift (VVTL), η οποία αυξάνει την ισχύ του κινητήρα και οικονομία καυσίμου. Η Celica παρέμεινε ουσιαστικά η ίδια το 2001 και το 2002, με μικρές μόνο αλλαγές, όπως ένα νέο σχεδιασμό πλέγματος για την μπροστινή γρίλια. 2003 εισήγαγε μερικές αισθητικές αλλαγές, όπως η υψηλής έντασης εκκένωσης προβολείς και ένα ευρύτερο άνω αέρα. Το 2004 μοντέλο, όμως, έφερε μαζί του μια μηχανή που παράγονται 180 ίππους στις 7.600 rpm.
Η
Ελέγχου
Η
Το 2005 GT-S ήρθε στάνταρ με εξατάχυτο χειροκίνητη ηλεκτρονική διαβίβαση overdrive, ή ένα προαιρετικό τετρατάχυτο αυτόματο. Παρείχε μια ευκίνητος ράφι-και-γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης, καθώς και μια πολύ απτική αίσθηση στα φρένα, που φέρει το όχημα σε μια στάση σε 116 πόδια, όταν ταξιδεύουν στα 60 mph. Το GT-S χρησιμοποιεί ένα σκληρό γόνατα MacPherson στιλ εμπρός ανάρτηση με ταλάντωση μπαρ, και ένα διπλό ημι-πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω.

Όλα τα 2000-2005 μοντέλα έχουν αντιεμπλοκής κατά την πέδηση συστημάτων, και το 2001 ένα προαιρετικό Sportshift χαρακτηριστικό εισήχθη, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες με τον αντίχειρα ή το δείκτη.

Η Εσωτερικών
πώληση, 2005 GT-S ήρθε πρότυπα με ταχύμετρο , δερμάτινο τιμόνι και τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδίπλωση. Προαιρετικά ευκολίες περιλαμβάνουν τοποθετημένα χειριστήρια στο τιμόνι, CD changer και δερμάτινα καθίσματα. Προηγούμενα μοντέλα προσφέρεται μια παύλα τελειώματα χρωμίου, ένα προαιρετικό πακέτο δράσης (η οποία περιλάμβανε τις επιπτώσεις του εδάφους και ένα επιθετικό στυλ σύστημα προφυλακτήρα), και ένα premium ηχοσύστημα JBL.
Η
Διαστάσεις
Η
Το 2005, GT-S έχει συνολικό μήκος του οχήματος από 170,5 εκατοστά, ύψος 51,4 εκατοστά και πλάτος 68,3 ίντσες. Το μπροστινό κομμάτι μετρά 58,6 ίντσες, το πίσω μετατρόχιο μέτρα 58,2 ίντσες και το μεταξόνιο είναι 102,4 ίντσες. Προηγούμενα μοντέλα που κατασκευάστηκαν στο ίδιο xA6x Celica σασί μοιραζόταν τις ίδιες μετρήσεις πλαίσιο. Ωστόσο, ορισμένες αναβαθμίσεις, όπως το πακέτο κιτ αμαξώματος δράσης, οδηγεί σε διακυμάνσεις εντός συνολικές διαστάσεις λόγω του μεγέθους και το στυλ του έχει επιλεγεί αναβάθμιση.

Η