Η Mazda RX-7 είναι ένα ασυνήθιστο σπορ αυτοκίνητο και, μαζί με τον διάδοχό του, το RX-8, μία από τις πολύ λίγες δρόμου νομικών οχημάτων να χρησιμοποιούν ένα περιστροφικό κινητήρα. Αυτό το ασυνήθιστο αποτέλεσμα επιλογή κινητήρα σε ένα ελαφρύ, πολύ ευκίνητος αυτοκινήτων, με εξαιρετική ανατροφοδότηση τιμόνι και υψηλόστροφη εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Μέχρι την παραγωγή του σταμάτησε το 2002, πάνω από 800.000 RX-7S παρήχθησαν. Ο τύπος RS είναι μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής μόλις το 1997 με περισσότερη δύναμη και εξαρτημάτων υψηλών επιδόσεων. Κινητήρας
πώληση, περιστροφικός κινητήρας έχει πολύ λίγα κινούμενα μέρη και δεν χρειάζεται κύλινδροι, πιστόνια, εκκεντροφόρους και στροφαλοφόροι άξονες. Ως εκ τούτου οπή, εγκεφαλικό επεισόδιο, το μήκος του εμβόλου και πολλά άλλα συμβατικά παράμετροι δεν εφαρμόζεται εδώ. Αντ 'αυτού, ο περιστροφικός κινητήρας χρησιμοποιεί δύο ρότορες μέσα σε ένα στρογγυλό περίβλημα. Ρότορες Ο τύπος RS έκδοση έχουν χωρητικότητα 0.654 λίτρων το καθένα, για μια συνολική μετατόπιση των 1,3 λίτρων. Ο κινητήρας τροφοδοτείται μέσω δύο τουρμπίνες, που παράγει 280 ίππους και 232 lb-ft της ροπής. Η ισχύς στους πίσω τροχούς, με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Δεν υπήρχε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που προσφέρονται σε αυτό το μοντέλο και το RS έχει κατασκευαστεί μόνο σε μια δεξιά διαμόρφωση της μονάδας δίσκου. Ήταν πωλείται μόνο στην Ιαπωνία, Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία.

Η Σασί και Γενικός
του
Ως αποτέλεσμα του φωτός περιστροφικού κινητήρα και τις συμπαγείς διαστάσεις του οχήματος, ο τύπος RS ζυγίζει μόνο 1.290 κιλά ή £ 2.838 Σήμερα, είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί οποιοδήποτε δρόμο-νομική ζύγιση του οχήματος κάτω από £ 3.000 Το αυτοκίνητο, όπως και όλα τα οχήματα στο RX-7 σειράς, έχει μόνο δύο έδρες. Σε αντίθεση με οποιαδήποτε άλλη 1997 RX-7, όμως, ο τύπος RS διαθέτει αποκλειστική αμορτισέρ BILSTEIN, gunmetal γκρι ζάντες αλουμινίου και ελαστικά υψηλών επιδόσεων. Αυτά λαμβάνουν τα χαρακτηριστικά χειρισμού ακόμη περισσότερο από ό, τι ήδη αξιοσέβαστο προκατόχους του οχήματος, μετατρέποντας τα RS Type σε ένα εικονίδιο απόδοση. Η μεγάλη πίσω αεροτομή στο πίσω μέρος βοηθά στην παραγωγή κάτω δύναμη για καλύτερη απόδοση στις στροφές, ακόμη και εις βάρος της πίσω ορατότητας. Η κάπως στριμωγμένοι εσωτερικό είναι, για τους περισσότερους λάτρεις των επιδόσεων, μια δίκαιη τιμή για να πληρώσει για να απολαύσετε ένα από τα πιο σεβαστά αυτοκίνητα Mazda ποτέ.

Η Performance


Το 280 ίππους του κινητήρα, που συνδυάζεται με ένα ελαφρύ σώμα, ωθεί το αυτοκίνητο από το μηδέν έως εξήντα mph σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα. Όπως συμβαίνει με όλα τα οχήματα, τα στοιχεία δείχνουν επιτάχυνση κάποια παραλλαγή, καθώς εξαρτώνται από τις συνθήκες δοκιμής. Στοιχεία ελαφρώς κάτω ή λίγο πάνω από πέντε δευτερόλεπτα φαίνεται να είναι ο κανόνας, όμως. Η τελική ταχύτητα είναι 155 mph. Η οικονομία καυσίμου είναι 17 μίλια ανά γαλόνι για τη συνδυασμένη πόλη και στον αυτοκινητόδρομο. Ακόμη και το 1997, αυτό δεν ήταν μια λιτή όχημα, με οποιοδήποτε μέσο. Λαμβάνοντας υπόψη το μικρό του βάρος και συγκριτικά μικρή μηχανή, ήταν μια μια ολοκληρωτική πότης αερίου. Δυστυχώς, περιστροφικοί κινητήρες εξακολουθούν να υποφέρουν από κακή διανυθέντα χιλιόμετρα, η οποία είναι μία από τις αναπόφευκτες μειονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού. Ως τον Οκτώβριο του 2010 Mazda δεν έχει ανακοινώσει αν θα συνεχίσει να κατασκευάζει περιστροφικούς κινητήρες, των οποίων οι παραγωγές έχουν προγραμματιστεί να τελειώσει με τη σχεδιαζόμενη διάλυση του RX-8 στο τέλος του έτους 2010 μοντέλο.
Η

Η