κατασκευαστής αυτοκινήτων Chrysler διερχόταν σημαντικές αλλαγές στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Retro ήταν, aero ήταν έξω. Οι καταναλωτές έχουν αρχίσει να αναμένουμε υψηλότερη ποιότητα στα αυτοκίνητά τους, και οι Αμερικανοί είχαν αρχίσει για άλλη μια φορά τη σφοδρή επιθυμία μετά από τις μεγάλες, V8 κινητήρα πίσω-wheel-drive οχήματα. Το 2002, Chrysler ικανοποιήσει αυτήν την απαίτηση, εισάγοντας το δικό του 21ου αιώνα, τους παίρνουν την παραδοσιακή V8: το 5.7L HEMI Magnum. Ιστορικό

η λέξη "ημι" είναι μικρή για "ημισφαιρικό", η οποία αναφέρεται στο σχήμα της καύσης του κινητήρα θαλάμους (η ανοικτή περιοχή πάνω από το έμβολο). Οι περισσότεροι κινητήρες σε όλη την ιστορία έχουν είχαν μπανιέρα σχήματος ή σφηνοειδή θαλάμους καύσης. Αν και αυτό το σχέδιο είναι αρκετά αποτελεσματική για την καύση, δεν αφήνει πολλά περιθώρια για την είσοδο αέρα στο θάλαμο αερίων ή να φύγει. Θάλαμο καύσης του Hemi κινητήρα βάζει τις βαλβίδες σε μια γωνία στο έμβολο, επιτρέποντας μεγαλύτερη ροή αέρα και περισσότερη δύναμη.

Η Νέα "Hemi" Heads
Η
Νέα HEMIS όπως η 5.7L δεν είναι "Hemis» σε όλα. Ο 5.7L HEMI έχει πραγματικά μια πολύ ελαφρά ημισφαιρικό θάλαμο με ορισμένα τμήματα συμπληρωθεί, η οποία είναι περισσότερο σαν το "polyspherical" 318S προηγούμενα χρόνια. Τέτοια "πολυ" ροή κεφάλια αρκετά καλά, αλλά πουθενά κοντά, καθώς και μια αληθινή ημισφαιρικό σχεδιασμό. Αυτό ήταν μια παραχώρηση που έγινε για χάρη των εκπομπών? Αλήθεια ημισφαιρικό κεφάλι είναι κατάφωρα ανεπαρκής και να προκαλέσει πολλά καθ 'υπέρβαση εκπομπές, καθιστώντας τα ακατάλληλα για σύγχρονα οχήματα

Η Χρηματιστήριο ρεύματος


Η ημι 5.7L απόδοση ποικίλλει ανάλογα με τη γενιά (το σχεδιασμό του κινητήρα είδε κάποια αναθεώρηση το 2009) και το σασί. Στο Dodge Charger /Magnum και Chrysler 300C, ο κινητήρας έκανε 340 ίππους και 390 lb-ft της ροπής για την πρώτη γενιά (2010 Chargers/300Cs εξακολουθούν να χρησιμοποιούν την πρώτη μηχανή παραγωγής). Η Dodge Ram έχεις 345 ίππους και 374 lb-ft για την παραγωγή ενός, και 390 ίππους και 407 lb-ft για την παραγωγή δύο. Dodge Challengers χρησιμοποιεί τη δεύτερη γενιά κινητήρων αποκλειστικά, που παράγει 375 ίππους και 398 lb-ft στην αίτηση αυτή.
Η Στόκ Performance
Η
Dodge Φορτιστές /Magnums και Chrysler 300Cs είναι όλα ουσιαστικά ταυτόσημη κάτω από το δέρμα, έτσι ώστε η απόδοσή τους είναι περίπου το ίδιο. Αυτοκίνητα με την πρώτη γενιά κινητήρων εκτελέσετε μια 0-60 χρόνο μόλις πάνω από 6 δευτερόλεπτα (μεταξύ 6,1 και 6,4, ανάλογα με τη δοκιμή και αν δεν έχει την εξουσία-σκάψιμο all-wheel-drive) με περίπου 14,3 δευτερόλεπτα τρέχει μέσα από το τρίμηνο μίλια . Αυτοκίνητα με κινητήρες Gen 2 τρέξει περίπου 0,25 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα σε 60 (περίπου 5,9 δευτερόλεπτο), και ένα παρόμοιο 0,20 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα στο μίλι τρίμηνο. Τα μεγαλύτερα και βαρύτερα Hemi εξοπλισμένα φορτηγά έρχονται μέσα σε ένα στερεό ένα δευτερόλεπτο πιο αργός σε 60 και 1,5 δευτερόλεπτα πιο αργός (ακριβώς κάτω των 16 δευτερόλεπτα) κατά το τρίμηνο μιλίων από τους ομολόγους του αυτοκινήτου τους.

Η Πιθανές

Ακόμα κι αν δεν έχει τους θαλάμους καύσης του συνονόματό του, το νέο HEMI είναι σίγουρα δεν είναι αδέξιος στο τμήμα απόδοσης. Το 2006, "Hot Rod" περιοδικό έκανε μια συσσώρευση σε ένα ολοκαίνουργιο ιπποδύναμη 376 5.7L HEMI που είχε ως αποτέλεσμα 481 ίππους (με την προσθήκη ενός νέου εκκεντροφόρου, τις κεφαλίδες και εκ νέου υπολογιστή-μελωδία), 524 ίππους (όλα τα παραπάνω, καθώς μια σειρά από κεφαλές αλουμινίου από Mopar Performance) και, τελικά, ένα επιβλητικό 712 ίππους με την προσθήκη ενός Paxton Novi 1500 φυγόκεντρες υπερσυμπιεστή.

Η