Η Mitsubishi Eclipse έκανε το ντεμπούτο του το 1990 ως μια τριπλέτα. Κοινή αρχιτεκτονική και σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με το Plymouth Laser και Eagle Talon, το Eclipse ήταν διαθέσιμο σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού και με τέσσερις διαφορετικές επιλογές κινητήρα. Μέχρι το 2001, το Eclipse βρέθηκε στην τρίτη γενιά της με τρεις διαθέσιμες μηχανές. Ιστορία

Η Όταν το Eclipse έκανε το ντεμπούτο του ήταν διαθέσιμο με μια 92-ιπποδύναμη ,1.8-λίτρων inline-τετρακύλινδρο (Ι-4)? 135 ίππων, 2.0-λίτρων i-4? 190 - ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο 2.0-λίτρων i-4? ή ένα 195-ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0-λίτρων. Η δεύτερη γενιά, που διατίθεται από το 1995 έως το 1999, σημειώθηκε αύξηση της ισχύος. Κινητήρες περιλάμβανε 140 ίππους, 2.0-λίτρων i-4? 141 ίππων, 2.0-λίτρων i-4? 205-ιπποδύναμη, υπερτροφοδοτούμενος 2.0-λίτρων i-4? Και μια 210-ιπποδύναμη υπερτροφοδοτούμενο 2.0-λίτρων I-4. Για το 2001, οι μηχανές είχαν μειωθεί σε τρεις επιλογές με τον υπερσυμπιεστή δεν είναι πλέον διαθέσιμο.
Τύποι

Η
Το 2001, η Mitsubishi Eclipse ήταν διαθέσιμο σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού. Η RS, GS και GS διακοσμητικά Spyder ήρθε στάνταρ με ένα 147-ιπποδύναμη 158-λίβρα-πόδια της ροπής Ι-4 κινητήρα, και ένα 140-ιπποδύναμη 155-λίβρα-πόδια της ροπής παραλλαγής ήταν προαιρετική. Το GT και GT Spyder ήταν εξοπλισμένα με ένα-200 ίππων 195-λίβρα-πόδια της ροπής V-6 κινητήρα. Κινητήρες συνδυάζονται με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο

Η Μέγεθος


το 140-ιπποδύναμη I-4 κινητήρας ήταν 16. - βαλβίδα έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) 2.351 κυβικών ιντσών κινητήρα με μία οπή /εγκεφαλικό επεισόδιο αναλογία 3,41 Χ 3,94 και αναλογία συμπίεσης 9.0:1. Το 147-Ι-ιπποδύναμη 4 ήταν ταυτόσημη με την 140 - έκδοση ίππους, εκτός από αυτό που χρησιμοποιείται μια αναλογία συμπίεσης 9.1:1 για την αύξηση της ιπποδύναμης. Το πιο ισχυρό, 200 - ιπποδύναμη V-6 κινητήρα, ήταν ένα 24-βάλβιδος SOHC 2.997 κυβικών ιντσών κινητήρα με μία οπή /εγκεφαλικό επεισόδιο αναλογία 3,39 Χ 3,39 και αναλογία συμπίεσης 9,4:1

Καύσιμα
Οικονομία


Η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας (EPA) έδωσε το 140-ιπποδύναμη του κινητήρα με 1-4 περίπου 20 μίλια ανά γαλόνι (mpg) μέσα στην πόλη και 27 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Το πιο ισχυρό I-4, συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, βαθμολογήθηκε με 22 mpg στην πόλη και 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Το V-6 ήταν διαθέσιμο με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα την EPA εκτιμάται ότι 19 με 20 mpg στην πόλη και 26 με 27 mpg στον αυτοκινητόδρομο.

Η Εμπειρογνωμόνων Insight
Η
Sport Compact Αυτοκίνητο είπε, «δεν μπορεί να έχει την ακόλουθη hardcore απόδοση της πρώτης και δεύτερης γενιάς αυτοκίνητα, αλλά η τρίτη γενιά V6 Eclipse συγκεντρώνει ακόμα το μερίδιο που της aftermarket υποστήριξη". Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής σύγκρισης, Brent Ρωμαίοι Edmunds, είπε, "Θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι V6 η έκλειψη θα της επιτρέψει να είναι το χρυσό μετάλλιο των Ολυμπιακών Αγώνων της επιτάχυνσης. Αλλά αυτό δεν είναι η περίπτωση. Zero-to-60 μίλια/ώρα χρειάζεται 7,2 δευτερόλεπτα και τα τρίμηνο μιλίων συμβαίνει στο 15,7 δευτερόλεπτα σε 89,2 μίλι/ώρα ».

Η