Πρόωρη προβλήματα μετάδοσης σε ένα όχημα μπορεί να είναι δαπανηρή, και δεν είναι όλα καλύπτονται από την εγγύηση του κατασκευαστή. Ορισμένες μάρκες και μοντέλα οχημάτων - όπως το Ford Explorer - έχουν βιώσει πολλά ζητήματα με την κατάλληλη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Όπως μεταδόσεις είναι πολύπλοκα συστήματα, τα προβλήματα μπορεί να συμβεί σε μία ή περισσότερες περιοχές της λειτουργίας ενός συστήματος. Αναγνώριση
Η
Η Ford Explorer πέφτει κάτω από το SUV ή σπορ όχημα χρησιμότητας, κατηγορία αυτοκινήτων που είναι χτισμένο σε ένα σασί φορτηγού. Είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί τόσο σε τέσσερις τροχούς και δύο τροχούς ικανότητες κίνησης, σύμφωνα με την Edmunds.com. Μοναδικό σχεδιασμό μετάδοσης του Explorer, ενώ η ευέλικτη, έχει επιφέρει πολλά προβλήματα στο σύστημα μετάδοσης του οχήματος. Πρότυπο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο V6 μοντέλα και ένα εξατάχυτο μηχανικό σύστημα στα V8 μοντέλα. Η Ford Explorer έχει δει δύο από τις τέσσερις γενιές των αυτοκινήτων στις οποίες σοβαρά προβλήματα μετάδοσης είναι παρόντες.

Η Λειτουργία
Η
Η Ford Explorer γρήγορα έγινε η κορυφαία σε πωλήσεις χρησιμότητα του αθλητισμού οχήματος στη δεκαετία του 1990 μεταξύ των ανταγωνιστών, όπως το Chevy Blazer S10 και S15 GMC Jimmy, σύμφωνα με την Edmunds.com. Μοναδικό αυτοκίνητο, όπως ο σχεδιασμός του είναι αυτό που ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό? Ωστόσο, η κατασκευή που απαιτείται για να επιτευχθεί αυτό το σχέδιο εργάστηκαν για να υπονομεύσει τις δυνατότητες του συστήματος μεταφοράς του είναι. Η πρώτη γενιά των μοντέλων είδε κάποια προβλήματα σε αυτό το σύστημα, ενώ η τρίτη γενιά μοντέλων ζήσετε τις πιο διαδεδομένο είδος των προβλημάτων του συστήματος μετάδοσης.

Η Πρώτη Γενιά


Το πρώτο Ford Explorer κυκλοφόρησε το 1991, και ήταν η αρχή των 1991-1994 πρώτη γενιά μοντέλων. Το 1991, το μοντέλο έρχεται σε δύο ποικιλίες - τεσσάρων-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και ένα πεντατάχυτο χειροκίνητο σύστημα, που διατίθεται σε δύο δίκυκλων και στους τέσσερις τροχούς. Μια "Drive Touch" κουμπί ή ένα εγχειρίδιο το επίπεδο έχει σχεδιαστεί για να μετατοπίσει την ικανότητα οδήγησης από δύο έως τέσσερις τροχούς, ενώ σε κίνηση. Προβλήματα με τα πρώτα μοντέλα παραγωγής είναι η διατήρηση του συστήματος μεταφοράς ψύχεται σωστά, η υπερθέρμανση έργα για να μειώσει τη διάρκεια ζωής της μετάδοσης, σύμφωνα με FordProblems.com, ένα σε απευθείας σύνδεση περιοχή αναθεώρησης των καταναλωτών.

Η τρίτης γενιάς


Η τρίτη γενιά Ford Explorers βγήκε μεταξύ του 2002 και του 2005. Το μοντέλο 2002 σημειώθηκε το μεγαλύτερο περιστατικό προβλήματα μετάδοσης, σύμφωνα με FordProblems. Αναβοσβήνει overdrive, ή O /D φώτα, ανεξέλεγκτη επιβράδυνση, δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων, και ολίσθηση εργαλεία είναι όλα τα κοινά παράπονα στο Ford Explorer, που δείχνουν ενδεχόμενη αποτυχία του συστήματος μεταφοράς. Αυτά τα συμπτώματα συνήθως εμφανίζονται πριν από τα οχήματα φθάσουν 60.000 μιλίων το στίγμα τους υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης. Προβλήματα που ανέκυψαν κατά το 2003 και το 2004 τα μοντέλα περιλαμβάνουν την ολίσθηση ταχύτητες και υψηλότερα τα συνήθη RPMs που απαιτούνται για την μετάβαση από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Αποτυχία του συστήματος είναι επίσης ένα ζήτημα σε αυτά τα μοντέλα.

Η ομοσπονδιακή έρευνα


Ένα άρθρο που εμφανίζεται στο 21 Απριλίου, 2009, Atlanta Journal-Σύνταγμα εκθέσεις σχετικά με την ανακοίνωση του Εθνικής Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA), όσον αφορά την πιθανή ελαττωματική προβλήματα μετάδοσης με το Ford Explorer και το Mercury Mountaineer SUV, ένα άλλο σχέδιο Ford. Πολυάριθμες καταγγελίες των καταναλωτών σχετικά με την καθυστέρηση μετατοπίζεται από εργαλείο για να προσανατολιστούν, και τα συμβάντα της μετάδοσης ολίσθηση από το πάρκο και σε αλιευτικά εργαλεία, ώθησε τις ρυθμιστικές από την NHTSA για τη διερεύνηση 2002 μέχρι το 2005 μοντέλα. Επίσης, σημειώθηκαν προβλήματα στην καθυστέρηση της μετάδοσης στη μετατόπιση προς τα πίσω και από την ανάποδη.

Η