Αερόσακοι διανέμουν τη δύναμη της πρόσκρουσης μια σύγκρουση , η απορρόφηση των κραδασμών επιβάτες του αυτοκινήτου . Από το 2010 , η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης εκτιμά ότι οι αερόσακοι εμπόδισαν 28.000 θάνατοι από τότε που κατέστησαν στάνταρ εξοπλισμό το 1998 . Ιστορία
Η
John W. Hetrick και Walter Linderer κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας χωριστά την πρώτη τεχνολογία αερόσακου το 1953 και οι δύο Ford και η General Motors άρχισε να πειραματίζεται στη δεκαετία του 1950 με τις μεθόδους για να αναπτύξετε γρήγορα αερόσακοι , ενώ την πρόληψη των τραυματισμών στους επιβάτες ενός αυτοκινήτου . Allen Κ. Φυλή επινόησε ένα crash- αισθητήρα ανίχνευσης το 1968 που θα μπορούσε να προκαλέσει μια απάντηση αερόσακων , η οποία έκανε αερόσακου τεχνολογία βιώσιμη για τη χρήση του οχήματος .
Η
πώς λειτουργούν
Η
Όταν αισθητήρας του αερόσακου ανιχνεύει μια σύγκρουση , στέλνει ένα σήμα σε ένα θερμαντικό στοιχείο που συνδέεται με ένα μικρό κάνιστρο αζιδίου του νατρίου . Η θερμότητα διασπά το αζίδιο του νατρίου , δημιουργώντας αέριο άζωτο ως παραπροϊόν . Το άζωτο ορμά στη συνέχεια στο αερόσακου σε περίπου 200 χιλιόμετρα την ώρα, διογκώνοντας την τσάντα .

Η Τύποι

Η
εμπρόσθιοι αερόσακοι τοποθετούνται στο τιμόνι και το ταμπλό , ενώ οι πλευρικοί αερόσακοι είναι εξοπλισμένα με πόρτες , τα καθίσματα του οχήματος και την οροφή για την παροχή κεφάλι, το στήθος και την προστασία του αυχένα κατά τη διάρκεια της πλευρά και οπίσθιες συγκρούσεις . Νεότερη δύο σταδίων αερόσακου τεχνολογία βασίζεται σε έναν αισθητήρα που μετρά με ακρίβεια την ένταση συντριβή να ρυθμίσει την ταχύτητα και την έκταση της φούσκωμα του αερόσακου .

Η