Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ άρχισε να ρυθμίζουν τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και ορισμένα σχέδια των νέων επιβατικών αυτοκινήτων, αρχής γενομένης από το 1967, με την Ομοσπονδιακή πρότυπα για τα οχήματα με κινητήρα συστήματα ασφαλείας και Κανονισμών. Οι κανόνες έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίσει ότι όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες πληρούν τις ίδιες προδιαγραφές ασφάλειας, την προστασία των οδηγών και των επιβατών. Φρένα έκτακτης ανάγκης είναι μεταξύ ρυθμίζονται τα θέματα. Η Ομοσπονδιακή Motor Carrier Διοίκηση Ασφάλειας ρυθμίζει την ασφάλεια των εμπορικών οχημάτων, περιλαμβάνονται τα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και τα φρένα του αέρα. Απόσταση ακινητοποίησης


κάθε όχημα με κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών φορτηγών και τρακτέρ-ρυμουλκούμενα, που είναι εξοπλισμένα με σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης που είναι ξεχωριστό από το σύστημα πέδησης, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που αναφέρονται διακοπή στην Ομοσπονδιακή Ασφάλεια Οχημάτων Πρότυπα. Σύμφωνα με αυτά τα πρότυπα, το φρένο έκτακτης ανάγκης πρέπει να είναι σε θέση να σταματήσει ένα όχημα πηγαίνει 20 μίλια ανά ώρα σε απόσταση 54 πόδια για επιβατικά αυτοκίνητα οχήματα, σε απόσταση 66 μέτρα για τα λεωφορεία και τα οχήματα που μεταφέρουν πάνω από 10 άτομα, σε απόσταση 85 ποδιών για όλα τα άλλα επιβατικά οχήματα, στο πλαίσιο 66 μέτρα για τα επαγγελματικά οχήματα με μικτό βάρος οχήματος από £ 10.000 ή λιγότερο, σε απόσταση 85 ποδιών για εμπορικούς, ενιαία μονάδα οχήματα με μικτό βάρος πάνω από 10.000 λίρες και μέσα σε 90 πόδια για όλα τα άλλα "περιουσία που μεταφέρουν οχήματα."

Η Τοποθεσία
Η Controls φρένα έκτακτης ανάγκης
πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμο με το χέρι ή το πόδι του οδηγού, ενώ ο οδηγός κάθεται και συγκρατημένη, και δεν μπορεί να παρεμποδίζεται από άλλους ελέγχους. Η πέδη ανάγκης θα πρέπει να είναι εύκολα αναγνωρίσιμα από τον οδηγό.

Η διασυνδεδεμένα συστήματα
πώληση, φρένο έκτακτης ανάγκης μπορεί να συνδυαστεί είτε με μια υπηρεσία ή χειρόφρενο σε ένα λεωφορείο , φορτηγού ή ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου, αλλά δεν μπορεί να συνδυαστεί και με τα δύο.
Breakaway
Η Breaking
Η
Επαγγελματικά οχήματα που έλκουν ρυμουλκούμενα που έχουν το δικό τους σύστημα πέδησης πρέπει να έχει φρένα που μπορεί να σταματήσει το ρυμουλκό όχημα, εάν το ρυμουλκούμενο διαλείμματα μακριά.
Η φρένα έκτακτης ανάγκης
για τα οχήματα με την Air Φορτηγά Φρένα


με τα φρένα του αέρα που είναι έλκουν ρυμουλκούμενα με σύστημα πέδησης του αέρα πρέπει να έχει δύο μέσω της εμπλοκής φρένα του τρέιλερ. Ένα από αυτά τα εφεδρικά συστήματα πέδησης πρέπει να ενεργοποιούνται όταν η παροχή αέρα για τα φρένα του τρέιλερ πέφτει ξαφνικά σε ένα προεπιλεγμένο πίεση. Το δεύτερο εφεδρικό σύστημα πέδησης πρέπει να είναι εκτελέσιμη από τον οδηγό του ρυμουλκού. Αυτά τα δύο συστήματα πέδησης δεν πρέπει να επηρεάσει τη λειτουργία του άλλου.
Η φρένα έκτακτης ανάγκης
για τα οχήματα με τα φρένα κενού
Η
κάθε ρυμουλκό όχημα, κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ με φρένα κενού, πρέπει να διαθέτουν ένα μέσο για τον έλεγχο και τα δύο σύνολα των φρένων και μια δεύτερη μέθοδο για τον έλεγχο του συστήματος πέδησης του ρυμουλκουμένου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτός ο έλεγχος δεν μπορεί να είναι ένα υδραυλικό φρένο, ένα φρένο αέρα ή άλλο πεπιεσμένο σύστημα πέδησης. Επίσης, δεν μπορεί να συνδυαστεί με άλλους ελέγχους του οχήματος. Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει αν το δευτερεύον σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης είναι υπό πίεση και εφαρμόζει τα φρένα του τρέιλερ αυτόματα όταν το δεύτερο σύστημα αποτυγχάνει.
Η
Κανόνες για σύστημα πέδησης ρυμουλκούμενου
Η
Το σύστημα πέδησης σε ρυμουλκούμενα πρέπει να ενεργοποιείται αυτόματα εάν το ρυμουλκούμενο διαλείμματα μακριά από το όχημα ρυμούλκησης, αλλά μόνο εάν το ρυμουλκούμενο είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης της δικής του. Όλα τα φρένα στους τροχούς του ρυμουλκούμενου δεν πρέπει να ενεργοποιηθεί μέσω ενός τέτοιου συστήματος έκτακτης ανάγκης και να εφαρμοστεί για τουλάχιστον 15 λεπτά. Ρυμουλκούμενα με τρεις ή περισσότερους άξονες απαλλάσσονται από αυτή την απαίτηση αποσχισθείσα σύστημα πέδησης.

Η