Anti-lock σύστημα πέδησης αναπτύχθηκαν αρχικά για χρήση σε συστήματα αεροσκαφών πέδησης. Τα συστήματα έγκαιρης αεροσκάφη λειτουργούν μηχανικά. Στη δεκαετία του 1960, οι μηχανικοί αυτοκινήτων άρχισε την ανάπτυξη των μηχανικών ABS για εφαρμογές αγώνες και πειραματικά οχήματα. Το πρώτο λειτουργικό ηλεκτρονικό σύστημα από τη Mercedes-Benz το 1978. ABS έχει επίσης αναπτυχθεί για τις μοτοσικλέτες. Βασικά Brake
Η
Όταν το πεντάλ του φρένου, μια σειρά από υδραυλικές και μηχανικές δράσεις ξεκινήσει. Υγρού φρένων στην αντλία φρένων αναγκάζεται μέσα από τις γραμμές φρένων και στους τέσσερις τροχούς. Μια βαλβίδα δοσολογίας καθορίζει πόση πίεση του υγρού θα πρέπει να αποστέλλεται στα μπροστινά και πίσω φρένα. Στις ABS εξοπλισμένα οχήματα, η βαλβίδα δοσολογίας μπορεί να ακυρωθεί από την πέδηση αναγκών που καθορίζονται από αισθητήρες πέδησης σε κάθε τροχό. Πίεση του ρευστού σε κάθε φρένο δυνάμεις σιαγώνες σε ένα τύμπανο φρένων, τα τακάκια των φρένων ή κατά ρότορες φρένων για να επιβραδύνει και να σταματήσει το όχημα.

Η ABS Components
Η
Εκτός από το τυποποιημένα στοιχεία φρένων, ABS συστατικά περιλαμβάνουν ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, αισθητήρες στην αντλία, αισθητήρες ταχύτητας των τροχών σε κάθε τροχό, αισθητήρες στο πεντάλ του φρένου, υδραυλική μονάδα ελέγχου και μια διεπαφή για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος. Συστήματα ελέγχου πρόσφυσης μοιράζονται όλα τα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης και να προσθέσετε μερικές ακόμα, όπως τη γωνία διεύθυνσης αισθητήρα, αισθητήρα ταχύτητας εκτροπής, αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης και γεννήτρια πίεσης. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ή ένα σύστημα ευστάθειας οχήματος, παρακολουθεί την πίεση σε μεμονωμένα φρένα για να βοηθήσουν στον έλεγχο του οχήματος, όταν οι οδηγοί ανταποκρίνονται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δρόμο.

Η Sensing τροχού κίνησης


Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί δεδομένα από τους αισθητήρες τροχών για τη μέτρηση της ταχύτητας τροχού. Όταν ο ελεγκτής λαμβάνει ένα σήμα ότι τουλάχιστον ένας τροχός γυρίζει πιο αργά ή έχει σταματήσει κατά την πέδηση, η πίεση του συστήματος θα πρέπει να μειωθεί στο εν λόγω τροχό, μειώνοντας ολίσθησης τροχού ή ολισθήσεως στην επιφάνεια του δρόμου. Με όλους τους τέσσερις τροχούς κύλισης εξίσου, ο οδηγός θα πρέπει να είναι σε θέση να κατευθύνουν μακριά από ή γύρω από τα εμπόδια στο δρόμο. Οι οδηγοί μπορεί να αισθάνεται ελαφρά παλμούς πεντάλ φρένου κατά το απότομο φρενάρισμα η πίεση απελευθερώνεται και να επαναλαμβάνεται από το σύστημα.
Η οδόστρωμα

Η
Σε ξηρό, σκληρό οδόστρωμα, ABS παρέχει η πιο γρήγορος μέσα ακινητοποίηση ενός οχήματος. Αισθητήρες τροχών είναι σε θέση να γρήγορα αίσθηση όταν οι τροχοί έχουν κλειδωμένο και ολίσθηση. Με χαλίκι ή χιονισμένους δρόμους, ABS εξοπλισμένα οχήματα ενδέχεται να έχουν μεγαλύτερη απόσταση ακινητοποίησης, διότι το σύστημα δεν θα επιτρέψει τροχούς να σκάψει την επιφάνεια του δρόμου και να σταματήσει το όχημα. Προηγμένα συστήματα αίσθηση γλιστερό οδόστρωμα και να μειώσει ταχύτητα ποδηλασία φρένων, ώστε οι τροχοί μπορούν να κερδίζουν έδαφος.

Η Εφαρμοσμένης Φυσικής
Η
Υδραυλική πίεση μετατρέπεται σε μηχανική δράση, όπως τα παπούτσια φρένων και μαξιλάρια κινηθεί για να σταματήσει το όχημα. Τακάκια και σιαγώνες δημιουργήσει τριβές που επιβραδύνει και σταματά το όχημα. Τροχών ABS αισθητήρες μετρούν την ταχύτητα των τροχών και δημιουργούν ένα ηλεκτρικό σήμα που ενημερώνει τον ηλεκτρονικό ελεγκτή της ανάγκης να μειωθεί η πίεση πέδησης. Αισθητήρες ελέγχου πρόσφυσης μετρούν πλευρική κίνηση, όχημα side-to-side κίνηση και δράσεις καθοδήγησης του οδηγού να εφαρμόζουν ή να απελευθερώσει την πίεση πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά.

Η