κανονισμούς ελέγχου αυτοκινήτων είναι διαφορετική σε κάθε πολιτεία. Στην Καλιφόρνια, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο ελέγχεται μία φορά κατά το χρόνο της πώλησης? Οι εκπομπές επιθεωρήσεων που απαιτούνται κάθε δύο χρόνια. Στην Πενσυλβάνια, οι επιθεωρήσεις που απαιτούνται κάθε χρόνο --- και υπάρχει μια εντελώς διαφορετική διαδικασία όσον αφορά τις εκπομπές. Στο Τέξας, καλύμματα αερίου πρέπει να επιθεωρούνται για τα οχήματα μεταξύ δύο και 24 ετών. Δεν αστειεύομαι. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι οι επιθεωρήσεις έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν ορισμένες οι βασικές λειτουργίες ασφαλείας του αυτοκινήτου είναι σε κατάσταση λειτουργίας και δεν αποτελούν απειλή στο δρόμο. Που καλύπτει τα πάντα, από ζώνες ασφαλείας για τα φώτα φρένων και σχεδόν τα πάντα στο μεταξύ. Μπορεί να πάει από την Υψηλή προς το γελοίο

Η Είναι ακριβώς ο τρόπος που είναι. Σύμφωνα με ένα νέο εθνικό νόμο που ψηφίστηκε τον Μάιο του 2009, τα οχήματα σε εθνικό επίπεδο θα πρέπει να περάσει δοκιμές εκπομπών λόγω της υποτιθέμενης διοξειδίου του άνθρακα έχει επιπτώσεις στην παγκόσμια κλιματική αλλαγή. Είναι ένας από τους λίγους εθνικούς κανονισμούς ελέγχου αυτοκινήτων που απαιτούνται για κάθε κράτος.

Η μια μείωση για τα βασικά στοιχεία για περισσότερες
Ηνωμένες Πολιτείες
Τα στοιχεία αυτά θεωρούνται οι βασικές απαιτήσεις ελέγχου για τα περισσότερα κράτη . Και πάλι, Καλιφόρνια είναι μια εξαίρεση στο ότι έχει πιο αυστηρές απαιτήσεις, αν το όχημα ελέγχεται μόνο μία φορά κατά το χρόνο της πώλησης (ή μεταπώληση). Εκτός από τον έλεγχο του ίδιου του οχήματος, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να δείξει μια έγκυρη άδεια οδήγησης, η απόδειξη της ασφάλισης και ένα ρεύμα κυκλοφορίας οχημάτων σε όλα τα κράτη. Αυτό είναι για να συμμορφωθούν με την ιδιοκτησία και ασφαλιστικών νόμων. Ο βασικός κατάλογος περιλαμβάνει: κέρατο, υαλοκαθαριστήρες, κάτοπτρο, τιμόνι, ζώνες ασφαλείας, φρένα (συστήματος και parking), τα ελαστικά, το συγκρότημα τροχού, σύστημα εξάτμισης, σύστημα εξάτμισης εκπομπών, ο δείκτης των προβολέων, πίσω φώτα, φώτα φρένων, το φως πινακίδας , πίσω κόκκινο ανακλαστήρες, μετατρέποντας τα σήματα, φώτα, κινητήρες σειράς, ή αναγνωριστικός αριθμός οχήματος, χρωματισμού παράθυρο ή επικάλυψη και τα καλύμματα αερίου. Αυτά είναι τα βασικά, να δώσει ή να πάρει μερικές, ανάλογα με την κατάσταση.

Η Τέλη

Η
Το κόστος του ελέγχου είναι η ευθύνη του ιδιοκτήτη του οχήματος . Πού πηγαίνουν τα χρήματα είναι ένα διαφορετικό θέμα και, πάλι, διαφέρει από κράτος σε κράτος. Η επιθεώρηση μόνη της κοστίζει χρήματα, το οποίο πηγαίνει στο πιστοποιημένο μηχανικό και το πρατήριο εργάζεται για. Σε ορισμένα κράτη ή περιοχές, οι επιθεωρήσεις φορολογούνται και τα χρήματα πηγαίνουν με την πολιτειακή κυβέρνηση. Σε άλλα κράτη, ορισμένα πράγματα που φορολογούνται και οι άλλοι δεν είναι. Αν βρεθούν μηχανικά ή την ασφάλεια των ελλείψεων, θα πρέπει να καθοριστεί πριν το όχημα μπορεί να πιστοποιηθεί? Τα έξοδα επισκευών, εμπίπτουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καθώς και. Και πάλι, ορισμένες επισκευές μπορεί να φορολογείται και κάποια όχι. Ορισμένα στοιχεία, όπως οι εκπομπές, θα πρέπει να περάσει κατάσταση εντολή νέφος εξετάσεις που, σε ορισμένα κράτη, εκτελούνται από κρατικά νέφους κέντρα και άλλοι από τους σταθμούς εξυπηρέτησης ή εμπόρους.

Η εξοικειωθείτε με σας επιθεώρησης από το κράτος Νόμοι


Εδώ είναι όπου οι έλεγχοι μπορούν να πάνε από το γελοίο να βυζαντινή. Πάρτε Louisiana, για παράδειγμα. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων τα οχήματα έχουν καταχωρηθεί στη Νέα Ορλεάνη, Kenner ή Westwego δεν μπορεί να έχει το όχημά τους επιθεωρείται σε ένα σταθμό ελέγχου του κράτους. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να υπάρχει επαφή με την κυβέρνηση της πόλης τους να συμμορφωθούν με τους τοπικούς κανονισμούς ελέγχου. Ωστόσο, τα οχήματα που ταξινομήθηκαν στις ενορίες της Ανάληψης, Ανατολικό Baton Rouge, Iberville, Livingston και Δυτική Baton Rouge πρέπει να έχουν τα οχήματα που ελέγχονται στην ενορία στην οποία διαμένει ο ιδιοκτήτης. Ένα άλλο παράδειγμα. Όταν Pennsylvania πρώτη φορά εκπομπών απαιτήσεις επιθεωρήσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ήταν υπόκεινται στους νόμους των εκπομπών μόνον αν ζούσαν σε ορισμένους κωδικούς zip (συνήθως σε περισσότερες αστικές περιοχές). Έτσι, σε ορισμένες περιπτώσεις, ανάλογα με το αν η διάσπαση ταχυδρομικό κώδικα γίνεται, ίσως χρειαστεί να έχετε το αυτοκίνητό σας επιθεωρούνται για τις εκπομπές, αλλά και τον πλησίον σου απέναντι πλευρά του δρόμου δεν το έκανε. Πώς τα νέα εθνικά πρότυπα για τις εκπομπές εξετάσεις θα χορηγηθεί μένει να προσδιοριστεί.

Η Α 'Εθνική Views Οργανισμός αυτοκινητιστές για επιθεωρήσεις


Η Εθνική Ένωση αυτοκινητιστές, μια ομάδα υποστήριξης για τους οδηγούς για σχεδόν 30 χρόνια, υποστηρίζει ο ιστός των αντικρουόμενων και διαφορετικών κανονισμών είναι σε μεγάλο βαθμό περιττή και καθοδηγείται από μια βιομηχανία επισκευής και της κυβέρνησης που βλέπουν επιθεωρήσεις ως πηγή εσόδων. Σύμφωνα με το ΝΜΑ Πρόεδρος Jim Baxter, η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους για την αξιόπιστη μεταφορά και θα τα επισκευάσει χωρίς την επιβολή των απαιτήσεων ελέγχου, αν πίστευε ότι το όχημα δεν είναι ασφαλής ή υπάρχει υπόνοια ότι ένα πρόβλημα. «Ακολούθα το χρήμα και θα δούμε ποιος υποστηρίζει αυτά τα πράγματα. Είναι τα εμπορικά συμφέροντα που επωφελούνται από αυτά τα πράγματα, δεν τα αυτοκινητιστές ... τα πάντα, από πρατήρια καυσίμων στους οικοδόμους του νέου εξοπλισμού δοκιμών και τα μέρη να ανταποκριθούν στις νέες απαιτήσεις για την ρυθμιστικές αρχές. Το όφελος για το ευρύ κοινό δεν είναι μόνο αμελητέα, είναι σχεδόν ανύπαρκτη », είπε ο Baxter.

Η