Εάν είχατε ποτέ μια επίπεδη, τότε ίσως ήδη γνωρίζετε ότι το να αφήνει τον αέρα του ελαστικού είναι απλούστερη από ό, τι τη θέση της μέσα Έτσι, θα πρέπει να έρχονται ως έκπληξη το γεγονός ότι η έννοια μιας run-flat ελαστικά προηγείται στην πραγματικότητα σημαντικά τον αέρα γεμάτο ελαστικού με αέρα όπως το γνωρίζουμε σήμερα. Ωστόσο, χρειάστηκαν πολύ χρόνο για την επιστήμη των υλικών και της μηχανικής για να κάνουν αυτό το σχετικά απλή ιδέα, μια πρακτική πραγματικότητα. Tire
Ιστορία

Το ελαστικό ίδια η λέξη ήρθε περίπου ως παραλλαγή ορθογραφία του "βαθμίδα" (προφέρεται TIE-er), η οποία αναφέρεται στις metal μπάντες ότι ο τροχός-smiths τυλιγμένο γύρω από ξύλινες cartwheels να συνδέσει τα συγκροτήματα μαζί. Οι metal μπάντες πήρε τελικά μια εξωτερική λωρίδα από καουτσούκ για να κρατήσει τη μεταφορά πιο αθόρυβα πάνω από δρόμους της πόλης. Το air-γεμάτο πνευματικό ελαστικών ποδηλάτων (που εφευρέθηκε από τον John Dunlop) ήρθε το 1892, και αργότερα βελτιώσεις στο καουτσούκ και τεχνολογίες κατασκευής είδε αυτά αέρα γεμάτο ελαστικά σκληρύνει για χρήση σε υψηλής ταχύτητας αυτοκινήτων.
Η
Τύποι RFT
Η p Υπάρχουν τρεις βασικές ποικιλίες της RFT. Αυτοφερόμενο RFs είναι η απλούστερη και πιο κοινά, και χρησιμοποιούν ένα πολύ παχύ πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού που θα υποστηρίξουν το βάρος του οχήματος, χωρίς ένα εσωτερικό μαξιλάρι αέρα. Το ελαστικό-μέσα-α-αντανακλά το πίσω ελαστικό στο Ναυαγοσώστης Goodyear του 1934, και χρησιμοποιεί ένα εσωτερικό βοηθητικό σωλήνα αέρα ως ένα αντίγραφο ασφαλείας σε περίπτωση έκρηξη. Αυτά τα λάστιχα αργότερα εξελίχθηκε στο Goodyear Double Eagle, μια παραλλαγή του οποίου παραμένει σε χρήση σήμερα για το αυτοκίνητο αγωνιστικά κύκλωμα αποθεμάτων. Βοηθητικά συστήματα, όπως η Michelin PAX χρησιμοποιήσετε ένα δαχτυλίδι πολυουρεθάνης τοποθετείται στο χείλος στη θέση του δεύτερου θαλάμου αέρα του ελαστικού-μέσα-α-ελαστικού.

Η αυτοφερόμενο Ελαστικά


Αυτοφερ ελαστικά είναι απόλυτα εναλλάξιμες με ένα κανονικό ελαστικό, αλλά είναι περίπου 15 έως 25 τοις εκατό βαρύτερα από ό, τι ένα κανονικό ελαστικό και να επιφέρουν ποινή ποιότητα κύλισης. Το χοντρό λάστιχο που επιτρέπει το SS-RFT να φέρει το βάρος του αυτοκινήτου δεν παραμορφώνεται, καθώς υπό την επίδραση, πράγμα που σημαίνει ότι η αναστολή του αυτοκινήτου έχει να αντιμετωπίσει τονίζει ότι διαφορετικά δεν θα ήταν. Αυτές οι δονήσεις των επιπτώσεων δεν είναι μια τέτοια μεγάλη υπόθεση για τα σύγχρονα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ενεργά αμορτισέρ συντονισμένοι για να χειριστεί την κατάχρηση, αλλά μπορεί να είναι προβληματική για τους περισσότερους άλλους.

Η Βοηθητικά Συστήματα |
> Δεν θα βρείτε συνήθως αυτά τα ελαστικά-μέσα-α-ελαστικών RFTs έξω από μια πίστα, πράγμα που σημαίνει ότι ένα δαχτυλίδι πολυουρεθάνης παραμένει (από το 2011) κύριος ανταγωνιστής του SS-RFT του. Βοηθητικά συστήματα όπως αυτό δεν φέρουν τις επιδόσεις ή την βόλτα ποιότητας ποινή ενός SS-RFT, αλλά να δημιουργήσει μια αρμαθιά από τα θέματα όπου η αντικατάσταση των ελαστικών ανησυχεί. PAX σύστημα της Michelin - η οποία τέθηκε απόθεμα σε μια σειρά Acuras, Nissans και Honda - ήρθε κάτω από τη βαριά πυρκαγιά για το γεγονός ότι τα ελαστικά αντικατάστασης ήταν ακριβό, δύσκολο να βρεθούν και αδύνατον να τοποθετηθούν στα περισσότερα καταστήματα ελαστικών
Η.
Οδήγηση σε μια επίπεδη


Ανεξάρτητα από τον τύπο, οι περισσότεροι RFTs είναι καλό για περίπου 50 μίλια στα 55 mph, μια φορά "επίπεδη". Ωστόσο, θα θελήσετε να έχουμε κατά νου ότι κάθε μίλι που βάζετε σε μια επίπεδη RFT υποβαθμίζει σύνθεση της γόμας του περαιτέρω, το οποίο μπορεί να μετατρέψει ένα απλό 15 δολάρια επισκευής ελαστικών σε $ 200 την αντικατάσταση των ελαστικών. Εάν μπορείτε να πάρετε μια έκρηξη, αλλά ότι το ελαστικό είναι να διασωθούν, να κρατήσει στη συνέχεια ταχύτητες και τις αποστάσεις σας χαμηλά, προκειμένου να διατηρηθεί το πέλμα και την ακεραιότητα του πλευρικού τοιχώματος. Nevermind οι διαφημίσεις που απεικονίζουν αυτοκινητιστές ευτυχώς κρουαζιέρα κατά μήκος σε μια επίπεδη στα 55 mph? Οι άνθρωποι σε αυτές, οι ηθοποιοί, και να είσαι χαμογελαστός, επειδή δεν έχουν να πληρώσουν για ένα νέο ελαστικό

Η