Πίσω στο 1989, η Toyota ιδρύθηκε upscale τμήμα της Lexus στην Αμερική με ένα και μοναδικό σκοπό: να ανταγωνιστεί άμεσα με τους όμοιούς του Mercedes, Cadillac και Λίνκολν σε ένα κλάσμα της τιμής . Lexus πήγε για την ισοπέδωση του αγωνιστικού χώρου με πιο καθιερωμένες τους αντιπάλους της, φέρνοντας να φέρει μητρικής εταιρίας της Toyota παγκοσμίου φήμης ποιότητα και την ανδρεία μηχανικής - ιδίως όταν ο κινητήρας, οι αναρτήσεις και κινητήρα ανησυχούσαν. Βασικές
Διευθέτηση

Η LS430 είναι οπίσθιας κίνησης και χρησιμοποιεί τέσσερις τροχούς ανεξάρτητη ανάρτηση. Όπως πολλά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μια ανεξάρτητη πίσω, το LS430 χρησιμοποιεί ένα είδος της τροποποίησης του την παλιά έννοια διπλό A-βραχίονα. Το παραδοσιακό διπλό-Α-βραχίονας αποτελείται από ένα κατακόρυφο πλήμνης τροχού συνδέονται μέσω σφαιρικών συνδέσμων με τις άκρες των δύο Α-σχήματος βραχίονες ελέγχου? Οι βάσεις των άνω και κάτω βραχίονες σύνδεση με στροφείς στο σασί επιτρέποντας την πλήμνη ή " άξονα "για να πάει πάνω και κάτω. Έξι σημείων πίσω ανάρτηση της Lexus », διαφέρει κυρίως από τη διπλή-Α-βραχίονα κατά κύριο λόγο μέσα από αυτό που είναι ουσιαστικά ένα δύο-μέρος κάτω ψαλίδι.

Η Άνω Βραχίονα Ελέγχου
Η
Το άνω τμήμα του βραχίονα ελέγχου είναι, από την άποψη της μηχανικής, μια αρκετά χαρακτηριστική A-arm. Στη βάση του, το συνδέει όχι στο ίδιο το σώμα, αλλά ένα μπουλόνι στο συγκρότημα υποπλαισίου ή "λίκνο". Η βάση είναι η ραχοκοκαλιά της πίσω ανάρτησης του αυτοκινήτου, που εξυπηρετούν τόσο ως σημείο αγκύρωσης για την πίσω ανάρτηση και για η μονάδα πίσω διαφορικό. Δομικά, η πίσω βάση εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό, ότι το πλαίσιο θα συνέβαινε αν η Lexus ήταν μια full-frame όχημα. Το άνω τμήμα του βραχίονα ελέγχου είναι μακράν το πιό εύρωστο τμήμα του κινούμενου αναστολής, που ενεργεί ως ένα είδος άγκυρας για την κορυφή της περιστροφής άξονα των τροχών.

Η κάτω βραχίονες ελέγχου


Αν φανταστείτε σπάζοντας το γράμμα "Α" πέρα ​​σε μια σειρά σημάτων slash σαν αυτό "/\\", τότε θα έχετε κάποια ιδέα για το πώς λειτουργεί η ρύθμιση Lexus. Οι κάτω βραχίονες ελέγχου, που εργάζονται μαζί, δρουν σαν ένα πολύ ευέλικτο κάτω βραχίονας ελέγχου που μπορεί να κινηθεί όχι μόνο πάνω και κάτω, αλλά μπορεί να στρίψει και να λυγίσει να επισημάνω τον τροχό προς διάφορες κατευθύνσεις ανάλογα με τη θέση αναστολής. Σε ορισμένα μοντέλα, τα μπουλόνια αμορτισέρ άνοιξη και το σοκ για το μπροστινό ψαλίδι, περίπου στο μέσο του δρόμου σημείο. Adjustability
Η Οφέλη
και καλής
Ο πρωταρχικός λόγος για τη χρήση πολλαπλών συνδέσεις όπως αυτό είναι να δώσει μηχανικοί περισσότερες επιλογές όσον αφορά την γεωμετρία της ανάρτησης. Με το παραδοσιακό σύστημα, ο τροχός θα είναι πάντα κλίση προς τα μέσα, προς τα έξω, προς τα πίσω ή προς τα εμπρός κατά το ίδιο ποσό? Οι πολλαπλές συνδέσεις επιτρέπουν τον τροχό να κινείται με διαφορετικό τρόπο ανάλογα με το πού είναι στο ταξίδι του. Lexus χρησιμοποιεί αυτή την προηγμένη γεωμετρία της ανάρτησης για να αντισταθμίσει τη χρήση πιο μαλακών ελατηρίων και χτυπήματα, επιτρέποντας το LS430 να διατηρηθεί η οδηγική άνεση χωρίς να θυσιάζει την ανδρεία χειρισμό ή ευθεία γραμμή έλξης.

Η