Tuned λιμάνι της ανάφλεξης (TPI), επίσης γνωστή ως συντονισμένοι ένεση λιμάνι, ήταν ένας από τους πρώτους ολοκληρωμένη GM προσπάθειες προς την ανάπτυξη ενός πραγματικά σύγχρονου συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Αν και δεν αναφέρεται ως τέτοια αυτές τις μέρες, η βασική αρχιτεκτονική του TPI ζει σχεδόν σε όλα τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σήμερα. Εμφάνιση
Η
TPI μπορούν να διακριθούν εύκολα από άλλα συστήματα πολλαπλής εισαγωγής την υπογραφή της, η οποία χρησιμοποιεί ένα μεγάλο ορθογώνιο θάλαμο, ή το κεντρικό θάλαμο αέρα, αναστέλλεται αρκετά εκατοστά πάνω από το κέντρο του κινητήρα με μακρύ, σωληνοειδές της , προς τα μέσα-κάμπτοντας σωλήνες δρομέας.
Η
Σκοπός


μεγάλες σωλήνες δρομέας του TPI που είχαν σχεδιαστεί για να βοηθήσει ο κινητήρας παράγει μέγιστη ροπή στις χαμηλές στροφές για καλύτερη γύρω από την πόλη-οδική συμπεριφορά και απόκριση του γκαζιού.
Η Μειονεκτήματα

Η
ροπής-Ενίσχυση της TPI δρομείς λειτούργησε καλά σε χαμηλές στροφές, αλλά δεν ρέει αρκετή ποσότητα αέρα για την υποστήριξη υψηλής ιπποδύναμης RPM . Αργότερα επαναλήψεις (ιδιαίτερα εκείνων που προέρχονται από τη δευτερογενή αγορά) με τις μεγαλύτερες δρομείς θα αντιμετωπίσει αυτή την αδυναμία να προσφέρει τόσο την ιπποδύναμη και ομαλή καμπύλη ροπής.

Η Σχέδια Αργότερα


Αργότερα σχέδια του κινητήρα, όπως η Ford 4.6L "mod κινητήρα", Mitsubishi 4G63 και Nissan SR20DET χρησιμοποιηθεί βασική αρχιτεκτονική του TPI, αλλά έλυσε το πρόβλημα ροπής με μεταβλητό δρομείς πρόσληψη μήκους. Στις υψηλές στροφές, ένα πτερύγιο άνοιξε στην πολλαπλή για να επιτρέπουν στον αέρα να περάσει μέσα από ένα δεύτερο μικρότερο, ευρύτερο σύνολο των δρομείς για μέγιστη ιπποδύναμη.

Η