Η ζωντανή μπροστινός άξονας έχει περισσότερες από μια μικρή ιστορία στον κόσμο του off-roading, δεδομένου ότι είναι το μέλος που χωρίζει πραγματικά μια off-road όχημα από ένα αυτοκίνητο. Αν και στερεά άξονες εμπρός είναι αποδεδειγμένα εκτελεστές off-road, η νεότερη γενιά ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός (IFS) έχει αρχίσει να επιστήσω την συζήτηση σπίθα ως προς τις καλύτερες χρήσεις της παλιάς φρουράς ζωντανή άξονα. Ορισμός
Η
A "στερεό" ή "live" εμπρός άξονας είναι σχεδόν πανομοιότυπο με ένα οπίσθιο άξονα, εκτός από το ότι είναι γυρίσει για να φιλοξενήσει τη θέση. Μια ζωντανή μπροστινός άξονας αποτελείται από ένα κεντρικό τμήμα που στεγάζει το διαφορικό και ένα σύνολο αξόνων σωλήνες εκτείνονται σε κάθε πλευρά. Τα άκρα των αξόνων σωλήνες έχουν μια σειρά από καθολικές αρθρώσεις παρόμοια με εκείνα που βρέθηκαν σε έναν άξονα κίνησης, οι οποίες επιτρέπουν στους εμπρός τροχούς να γυρίσει.

Η μη ανηρτημένων
Βάρος

Η σημαντικό μειονέκτημα ενός στερεού άξονα είναι της "μη αναρτώμενο" βάρος. Ο όρος "un-ελατήρια» αναφέρεται σε οποιοδήποτε βάρος σε ένα όχημα που δεν υποστηρίζεται από τα ελατήρια και είναι ένας σημαντικός παράγοντας στο χειρισμό. Δεδομένου ότι τα ελατήρια και αποσβεστήρες (σοκ) είναι οι κύριες δυνάμεις καθορισμού πίσω κατανομή βάρους, οποιαδήποτε μάζα που στηρίζεται άμεσα στα ελαστικά δεν μπορούν να ελεγχθούν, ούτε μπορεί να αντιδράσει τόσο γρήγορα όσο θα ήταν αν είχαν υποστηριχθεί από ελατήρια. Αυτό σημαίνει ότι τα στερεά-άξονα μπροστινές αναρτήσεις ποτέ δεν θα αντιδράσει καθώς και σε χτυπήματα και τις ατέλειες του δρόμου ως ανεξάρτητες αναρτήσεις και θα χάσει σίγουρα πρόσφυση και τη σταθερότητα εάν απαιτείται να το πράξει με μεγάλη ταχύτητα.

Η μη -Ανεξαρτησία

Η Εξ ορισμού, μια σταθερή δεσμούς άξονα του τροχού και στις δύο πλευρές του οχήματος σε κάθε άλλο. Αυτό σημαίνει ότι οποιοδήποτε χτύπημα ή εμπόδιο που επηρεάζει ένας τροχός θα επηρεάζει το άλλο και μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα ευστάθειας κατά την οδήγηση εκτός δρόμου με μεγάλη ταχύτητα. Για παράδειγμα, εάν ένα φορτηγό που ταξιδεύει με 90 μίλι/ώρα μέσα από την έρημο και χτύπησε ένα βράχο με το αριστερό ελαστικό, το σωστό ελαστικό θα εκτρέψει μαζί με αυτό και γρήγορα να κατευθύνουν το φορτηγό εκτός ιπποδρομίου.

Η Ροκ -Crawling


Οι ίδιες ικανότητες μεταφοράς βάρους που κάνουν μια σταθερή άξονας επικίνδυνη σε υψηλές ταχύτητες κάνουν φανταστική σε χαμηλές ταχύτητες. Όταν σέρνεται πέρα ​​από τους βράχους σε χαμηλή ταχύτητα, πολλές off-roaders έχουν διαπιστώσει ότι η ικανότητα της συμπαγή άξονα για να μεταφέρει το σύνολο των εμπρός το βάρος του οχήματος σε ένα ελαστικό κάτω από ακραίες άπαχο μπορεί να συμβάλει στην αύξηση της σταθερότητας του συστήματος διεύθυνσης και του ελέγχου κατά τη διάρκεια ελιγμών.
Η
On-Road Σταθερότητας
Η
Υπάρχει μικρή διαφορά στη σταθερότητα μεταξύ IFS και τα στερεά άξονες του οδοστρώματος, εκτός από το ότι ένα στερεό άξονα θα παρουσιάσουν λίγο περισσότερο jerkiness πάνω από λακκούβες και τις ατέλειες. Σε αντίθετη περίπτωση, καθόσον η σταθερότητα πηγαίνει, το συμπαγή άξονα είναι ιδανικό για χρήση σε άσφαλτο.

Η