Αν LS1 σας εργοστασιακή ρύθμιση 305 έως 315 ίππους δεν είναι αρκετό, μην ανησυχείτε. Παραγωγικός και δημοφιλή V8 της GM είναι γνωστό για την πιθανή δύναμη και την ευκολία της μετατροπής για τα πάντα, από τον καθαρότερο αέρα στον στροφαλοφόρο άξονα. Αν και αποτελεσματική στην απελευθέρωση όσο το 30 ίππους από διαφορετικά απόθεμα F-σώμα αυτοκινήτων, aftermarket συστήματα εξάτμισης μπορεί να τρέξει σε χιλιάδες δολάρια. Ένα καλά-μηχανικής homebuilt σύστημα μπορεί να προσφέρει σχεδόν την ίδια απόδοση σε ένα κλάσμα της τιμής. Header
Η αντικατάσταση
Ένα από τα μεγάλα πράγματα για το LS1 είναι ότι κατά τη διάρκεια της οκταετούς περιόδου παραγωγής του, ο κινητήρας εξελίχθηκε από την αρχική μορφή 310 ίππους της σε περισσότερες από 400 σε ορισμένα μοντέλα. Όταν πρόκειται για την απόδοση, η μητέρα GM ξέρει καλύτερα, έτσι ώστε μία από τις πιθανές αναβαθμίσεις είναι να αγοράσει απλά ένα σύνολο κεφαλίδων είτε από ένα 5.7L 2004 GTO ή οποιοδήποτε Αυστραλίας LS1 Οχήματα Holden της ειδικής (HSV) ξαδέλφια. Μείνετε μακριά από οποιεσδήποτε επιγραφές έχουν σχεδιαστεί για 6.0L πσχπ? Το 6.0L είναι ένα LS2 κινητήρα, έτσι ώστε οι επικεφαλίδες δεν θα εγκαταστήσει τη μηχανή σας. Corvette κεφαλίδες είναι καλύτερα από ό, τι Camaro κεφαλίδες, έτσι είναι μια αναβάθμιση, αν έχετε τίποτα, αλλά ένα «Vette.

Φυσικά, μπορείτε να δημιουργήσετε τη δική σας κεφαλίδες, αλλά δεν είναι πραγματικά αξίζει τον κόπο ή δαπάνη. LS1 κόλπους του κινητήρα είναι μια μπερδεμένη εφιάλτης των εμποδίων, έτσι ώστε ο χρόνος και η προσπάθεια που θα επενδύσει σε μια σειρά από προσαρμοσμένες κεφαλίδες σπαταλιέται πάνω από ένα φτηνό σύνολο των ίσων μήκους κεφαλίδες Shorty.

Η Αντικατάσταση καταλύτη
Η
Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι των aftermarket μετατροπέων στην αγορά, και είναι καλό για κάποια δύναμη, αλλά είναι υπερτιμημένη. Aftermarket υψηλής ροής μετατροπείς υπόκεινται στους ίδιους περιορισμούς της κυβέρνησης όπως και κάθε άλλο εξοπλισμό των εκπομπών, και είναι ουσιαστικά μόνο μεγάλου μεγέθους μονάδων μετοχών. Εσείς προτίθεστε να κάνετε το ίδιο καλά με την πειρατεία ενός μετατροπέα που χρησιμοποιείται από κάθε 6.0L ή μεγαλύτερο φορτηγό και την εγκατάσταση αυτό. Όχι, δεν χρειάζεται ιδιαίτερα δύο μετατροπείς, αλλά το νέφος νόμους του κράτους σας μπορεί να το απαιτήσει.

Η Exhaust System Μεγέθους

Η Μετά το μετατροπέα, δεν υπάρχει νόημα να πηγαίνει με μικρής διαμέτρου σωλήνες, γιατί θα εμποδίσει μόνο ροή. Πηγαίνετε με την ευρύτερη διάμετρο σωλήνα που θα φυσική κατάσταση, η οποία είναι περίπου τρεις-και-α-μισό ίντσες για τα αυτοκίνητα των αποθεμάτων. LS1 κινητήρες τείνουν να παράγουν πολύ θόρυβο υψηλής συχνότητας, οπότε μείνετε μακριά από λεπτό τοίχωμα σωλήνα αν δεν θέλετε να υποφέρουν μέσα από ατελείωτες drone καυσαερίων.
Η
Crossover και Εξατμίσεις
Η
LS1s δεν είναι γνωστή για το γλυκό και σέξι σημείωμα καυσαερίων τους, ώστε να μην σκεφτείτε ακόμη και για τη χρήση ενός παλαιού τύπου H-σωλήνα σωλήνα crossover. Πηγαίνετε για ένα X-pipe αντί?. Που θα δώσει LS1 σας με ένα high-end ήχου και δημοκρατία σημείωμα καυσαερίων κάτω από το γκάζι

Μιλώντας για ήχο, είτε να χρησιμοποιήσετε ένα σιγαστήρα θάλαμο ή ένα υβριδικό γυάλινη συσκευασία /θάλαμο design. Τακτικές straight-through συσκευασίες από γυαλί θα επιτρέψει ένα μεγάλο μέρος της υψηλής συχνότητας drone του κινητήρα να ξεφύγει, κάνοντας λίγα σε καμία περισσότερη δύναμη για όλη την ρακέτα που προκαλούν.

Η