κινητήρα της Honda VTEC - που σημαίνει μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και Lift Electronic Control - παρήχθη τόσο για την χρηστικότητα σε καθημερινή ταχύτητες και δυνατότητες υψηλής απόδοσης, την προσθήκη ενός δεύτερου βραχίονα rocker και το προφίλ cam στην βαλβίδων. Στις υψηλότερες ταχύτητες, το δεύτερο βραχίονα rocker εμπλέκεται, η οποία ανοίγει τις βαλβίδες ευρύτερη για ισχυρότερη απόδοση. Σε χαμηλότερες ταχύτητες, ο δεύτερος βραχίονας δεν συμμετέχει, έτσι ώστε οι βαλβίδες ανοίγουν σε ένα πιο παραδοσιακό τρόπο. Σε μοντέλα της Honda σήμερα, που συχνά χρησιμοποιούν τα λεγόμενα i-VTEC (έξυπνη VTEC) κινητήρες, ο υπολογιστής του κινητήρα ή της μονάδας ελέγχου (το ECU) ρυθμίζει το χρονισμό του cam. Ο οδηγός της Honda που θέλει να προσαρμόσει το σημείο εμπλοκής του δεύτερου βραχίονα rocker έχει λίγες επιλογές για το χειρισμό χρονοδιάγραμμα απόθεμα του ECU. Οδηγίες
Η 1
Βεβαιωθείτε Honda σας είναι ικανό να "συντονισμένοι" σωστά και μπορούν να επωφεληθούν από VTEC προσαρμογής εμπλοκής σημείο. Αυτό μπορεί να απαιτήσει την προσθήκη aftermarket ανταλλακτικών ή άλλες αναβαθμίσεις από το "απόθεμα" μηχανή των κατασκευαστών. Δεδομένου ότι οι Turbo και High-Tech αναφέρει ιστοσελίδα Performance, "Ένα κόκκαλο-stock VTEC κινητήρα με τα έκκεντρα υλικού και των καυσαερίων εργοστάσιο θα δείξει ελάχιστη ή και καμία αύξηση της ισχύος από τη ρύθμιση." Ένας οδηγός που αποσκοπεί να τροποποιήσει VTEC σημεία της εμπλοκής μπορούν να επωφεληθούν από την εναλλαγή μέρη, όπως η πρόσληψη και δοντιών. 2

αναζωπύρωση υπολογιστή σας μηχανή. Αυτό είναι πιθανόν το λιγότερο παρεμβατικό τρόπο να αλλάξει το σημείο εμπλοκής VTEC, καθώς δεν συνεπάγεται καμία επιπλέον υλικό κινητήρα. Αντ 'αυτού, το flash-based, επί του σκάφους λογισμικό του υπολογιστή είναι ουσιαστικά επαναπρογραμματιστούν. Η reflashing μπορεί να περιλαμβάνει μείωση του επιπέδου RPM κατά την οποία η VTEC συμπλέκεται με το δεύτερο έκκεντρο, το οποίο σημαίνει ότι οι βαλβίδες θα ανοίξουν ευρύτερη, πιο γρήγορα, και μπορεί να προσθέσει όσο το 30 ίππους του κινητήρα.
Η
3
Προσθέστε έναν ελεγκτή καυσίμων ή τον υπολογιστή με τη μηχανή σας. Αν reflashing δεν επιτύχει τους στόχους του, ο οδηγός μπορεί να εγκαταστήσετε αυτή τη συσκευή. Δεν αντικαθιστά το ECU, αλλά λειτουργεί σε συνδυασμό, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρμόσει τόσο την καμπύλη των καυσίμων και τα διάφορα σημεία εμπλοκής VTEC. Με την αλλαγή των ρυθμίσεων, που μπορεί να αποτρέψει την πρόωρη εμπλοκή της δεύτερης cam σε υπερβολικά χαμηλές στροφές -. Και την προκύπτουσα ανεπιθύμητη βουτιά δύναμη

Η