πίστα Dirt είναι ένα εξειδικευμένο τμήμα των αυτοκινήτων αγώνων, και οποιαδήποτε μηχανή κατασκευάστηκε για το σκοπό αυτό απαιτείται για να τρέξει σε πολύ υψηλές στροφές ανά λεπτό (ΣΑΛ) για παρατεταμένες χρονικές περιόδους. Υποθέτοντας μια απεριόριστη κλάση κινητήρων, η ιδανική μηχανή για ένα κομμάτι αγωνιστικό αυτοκίνητο βρωμιά θα εκτοπίσει μεγάλο όγκο αέρα και να είναι σε θέση να αποδίδουν καλά σε πολύ υψηλές στροφές του κινητήρα. Δεν έχει σημασία σε ποια κατηγορία ανήκει το αυτοκίνητο θα είναι ανταγωνιστικά μέσα, ο κινητήρας πρέπει να είναι σχεδιασμένο για να εκτελεί με συνέπεια καθ 'όλη τη σεζόν αγώνα. Οδηγίες
Η 1
Επιλέξτε ένα μπλοκ του κινητήρα. Αυτό είναι ένα πολύ κρίσιμο βήμα στη διαδικασία οικοδόμησης του κινητήρα, όπως το μπλοκ είναι το θεμέλιο του κινητήρα. Υπάρχουν χιλιάδες διαφορετικά σχέδια, που κυμαίνονται από τετρακύλινδρους κινητήρες της οικονομίας, με το σκοπό κατασκευής, 12-κύλινδρο παραλλαγές αγώνων. Τα περισσότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στην πίστα κύκλο χρησιμοποιούν ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής, pushrod, οκτακύλινδρο σχεδιασμό. Αυτές οι μηχανές είναι μια ιδανική επιλογή λόγω της υψηλής τις επιδόσεις τους και το σχετικά χαμηλό κόστος σχεδιασμού. 2

Επιθεωρήστε το μπλοκ κινητήρα επιμελώς προκειμένου να εξασφαλίζεται αγώνα ετοιμότητα. Αυτή είναι μια πολύ εκτενή διαδικασία και θα απαιτήσει πρόσβαση σε ένα πλήρως εξοπλισμένο κατάστημα αγωνιστικά. Το πρώτο βήμα στην προετοιμασία του μπλοκ του κινητήρα είναι να το καθαρίσετε με "hot-tanking», η οποία αποτελείται από το μπλοκ βυθίζεται σε λουτρό ζεματιστό καθαριστικά σχεδιαστεί για να εξαλείψει κάθε ξένο υλικό από το μέταλλο κάτω. Magnaflux ή /και ηχητική δοκιμή είναι επίσης μια κοινή δοκιμή για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρθρωτικά ρωγμές στο υλικό. Στο σημείο αυτό η μηχανή είναι έτοιμη για να κατασκευαστεί. Μηχανική ένα μπλοκ του κινητήρα περιλαμβάνει ευθυγράμμιση λείανση του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου ρουλεμάν, ευθυγράμμιση λείανση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και καταστρώματα το μπλοκ για να διασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή της κεφαλής κυλίνδρου. Άλλες προαιρετικές διαδικασίες περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά, την ευθυγράμμιση του valvetrain, αφαίρεση αιχμών και στίλβωση των γκαλερί του πετρελαίου και να ελαφρύνει το μπλοκ.
Η
3 ανταλλακτικά
Install. Σε κάθε τύπο εφαρμογής αγώνων, σε λίγο κανένα από τα μέρη εγκατασταθεί το εργοστάσιο θα πρέπει να παραμείνει σε χρήση μετά από μια κατασκευής του κινητήρα. Οι πιο κρίσιμες επιλογές μέρος για κινητήρες αγώνων κύκλο τροχιάς είναι η πολλαπλή εισαγωγής, κυλινδροκεφαλές και του εκκεντροφόρου. Αυτά τα μέρη θα καθορίσουν όπου το εύρος λειτουργίας του κινητήρα, η μέγιστη ενέργεια θα παράγεται. Για πίστα κύκλο, όπου το αυτοκίνητο είναι πάντα κινείται με μεγάλη ταχύτητα, ο κινητήρας θα πρέπει να δημιουργήσει τη μεγαλύτερη ισχύ στα ανώτερα περιστροφές ανά λεπτό εύρος, συνήθως πάνω από 5.500 RPM. Πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα πρέπει να είναι μια μεγάλη αύξηση, και μόνο-επίπεδο σχεδιασμού για να υπάρχει η μέγιστη δυνατή ροή αέρα στις υψηλές στροφές του κινητήρα. Οι κυλινδροκεφαλές πρέπει να κάνουν χρήση της διπλής ή τριπλής ελατήρια βαλβίδων κυψέλη, ελαφρύ βαλβίδες, και τα μεγάλα εισαγωγής και εξαγωγής καυσαερίων. Ο εκκεντροφόρος πρέπει να έχουν μια μακρά πρόσληψης και τη διάρκεια των καυσαερίων, υψηλή βύθιση των βαλβίδων και ένα στενό γωνία διαχωρισμού λοβού (LSA). Στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, καρμπυρατέρ, ανάφλεξης και συστήματα εξάτμισης είναι μικρότερης σημασίας, αλλά θα πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε να συμπληρώσει τις προαναφερόμενες περιοχές.

Η