Υπάρχει κάτι από μια τάση μεταξύ των aficionados υπερσυμπιεστή για να τοποθετήσετε όλα εστίασή τους στην αύξηση ώθηση. Ενώ η αύξηση της πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να χώσουν περισσότερο αέρα μέσα στον κύλινδρο, ώστε ο αέρας μπορεί να πάνε χαμένες, αν η μηχανή από μόνη της δεν έχει συσταθεί για να φιλοξενήσει το φυσητήρα. Μετά από όλα, η πίεση δεν κάνει εξουσίας? Αέρα καύσης και των καυσίμων κάνει. Η επιλογή του σωστού cam για χρήση με ένα υπερσυμπιεστή και turbo έρχεται στη διασφάλιση του ότι τα καυσαέρια που μπορεί να βγει από τον κινητήρα τόσο αποτελεσματικά όσο ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον κινητήρα. Οδηγίες
Η 1
Καθορίστε όπου θέλετε σας δύναμη-band για να είναι. Θετικής μετατόπισης ή "Roots τύπου" superchargers τείνουν να παράγουν τεράστια δύναμη στις χαμηλές στροφές και λεπταίνει υψηλότερα στην κλίμακα στροφών? Φυγόκεντρες superchargers (τα οποία είναι πραγματικά ακριβώς με ιμάντα τούρμπο) λειτουργεί μόνο στο φάσμα στροφών

2
Αποκτήστε ένα έκκεντρο με περισσότερο ανελκυστήρα καυσαερίων και τη διάρκεια. Αυτό είναι πολύ πιθανόν το πιο κρίσιμο στοιχείο της επιλογής εκκεντροφόρου υπερσυμπιεστή, δεδομένου ότι η υπερσυμπιεστή δεν μπορεί να ωθήσει περισσότερο αέρα, εάν δεν υπάρχει ήδη καυσαερίων στον κύλινδρο. Οι περισσότερες κάμερες απόδοσης χρησιμοποιούν περισσότερο ανελκυστήρα και διάρκεια στην πλευρά της εισαγωγής για να τραβήξει περισσότερο αέρα? Θα θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα έκκεντρο με ανελκυστήρα καυσαερίων και διάρκεια τουλάχιστον δέκα τοις εκατό υψηλότερο από την πρόσληψη

Η 3
Καθορίστε cam σας με την ευρεία γωνία διαχωρισμού λοβού για να εξασφαλίσει τις χαμηλότερες δυνατές επικάλυψη. Επικάλυψη είναι η ποσότητα του χρόνου σε βαθμούς οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ανοιχτά ταυτόχρονα, και την υπερβολική ποσά που μπορεί να λειτουργήσει εναντίον σας υπερσυμπιεστή, επιτρέποντας αντίθλιψης να αναιρεί πίεση υπερσυμπιεστή, ενώ οι βαλβίδες είναι ανοικτές. Αποφύγετε οποιαδήποτε cam με πάνω από 30 βαθμούς επικάλυψη. Καλής ποιότητας 4
Αγοράστε ένα έκκεντρο σχεδιαστεί για χρήση με roller-αθλητές. Αυτό δεν είναι μια αυστηρή αναγκαιότητα? Θα μπορούσατε να πάτε με ένα παλιό σχολείο-επίπεδη-κοκοράκι εκκεντροφόρο, αλλά έχετε χάσει έξω σε ιπποδύναμη, τη ροπή και πολύ πιθανόν την αποδοτικότητα των καυσίμων. Ένας κύλινδρος-tappet εκκεντροφόρου επιτρέπει τις βαλβίδες για να ανοίξει και να κλείσει πιο γρήγορα, το οποίο σας επιτρέπει να εκτελέσετε μια λίγο λιγότερο διαχωρισμό λοβού, διατηρώντας παράλληλα επικάλυψη στο ελάχιστο. Μια ελαφρώς μικρότερη (περίπου ένα βαθμό) λοβού διαχωρισμού γωνία θα αυξήσει την πίεση του κυλίνδρου και στις χαμηλές στροφές ροπή χωρίς να επηρεάζεται δυσμενώς οκτανίων ανοχή του κινητήρα ή την ποιότητα του ρελαντί.

Η