Ενώ μπορεί να φαίνεται ένα κομμάτι της με τα σημερινά δεδομένα, η τρίτη γενιά Camaro και Firebird δίδυμα ήταν πραγματικά αρκετά πρωτοποριακή για την εποχή τους. Ενώ μερικοί μπορεί να τους χλευάζουν ως «πετούν doorstops," άλλοι θα είναι γρήγορη να επισημάνω ότι η λέξη κλειδί σε αυτή τη φράση είναι "πτήσεις". Ωστόσο, ενώ το styling της Camaro θα μπορούσε να αποδειχθεί ενδιαφέρον, οι περισσότεροι από σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της ήταν τίποτα αλλά. Βασικά Engine
Η
Κάθε τρίτης γενιάς aficionado θα σας πει να ρίξει το 2,5-λίτρων τετρακύλινδρο, 2.8 και 3.1-λίτρων V-6 και 305 V-8 σαν να ήταν στην πυρκαγιά και εγκαταστήσετε ένα 350 κυβικών ιντσών ή μεγαλύτερο μικρό μπλοκ. Το swap είναι απλή αφού Camaro είχε αρχικά σχεδιαστεί για 350 ούτως ή άλλως, και σε κάθε άλλη μηχανή που προσφέρονται για αυτή τη γενιά είναι σχεδόν απελπιστική όταν ιπποδύναμη ανησυχεί. Στο τέλος της ημέρας, εσείς πρόκειται να περατωθεί ξοδεύουν περισσότερα σχετικά με την τροποποίηση οποιαδήποτε από αυτές τις μηχανές από ό, τι απλά θα πέφτουν σε 350. Το swap είναι ακόμα εκπομπές-νομική, δεδομένου ότι ήταν μια μηχανή επιλογή για αυτό το σασί.

Η Small Block Swap


Η Chevrolet μικρό μπλοκ V-8 έχει περίπου περισσότερο από ό, τι οι περισσότεροι άνθρωποι στη Γη, και υπάρχουν κυριολεκτικά χιλιάδες διαφορετικούς τρόπους για να οικοδομήσουμε ένα. Η λύση του προϋπολογισμού είναι να χρησιμοποιήσετε ένα LT-series ή μεγαλύτερα μπλοκ του κινητήρα και να εγκαταστήσετε ένα σύνολο κεφάλια εργοστάσιο της GM Vortec. Με 10-σε-1 έμβολα, μια ισχυρότερη εκκεντροφόρου, μια καλή διπλής Ολομέλεια πρόσληψη και οι επικεφαλίδες θα πρέπει να ψάχνει σε περίπου 400 ίππους για μια συνολική επένδυση ύψους λιγότερο από δύο χιλιάρικα, αν έχετε αγοράσει χρησιμοποιείται πάντα. Διπλό το κόστος αυτό για όλους-νέα τμήματα? Τριπλασιαστεί, αν ψάχνετε για να κάνουν το ίδιο ποσό της ιπποδύναμης με οποιαδήποτε άλλη μηχανή

η EcoTec Four
Η
Η μικρή προσέγγιση μπλοκ είναι καλό, αν θέλετε Camaro σας για να αποδειχθεί ότι όπως όλοι οι άλλοι, αλλά πάντα υπάρχει κάποια αξία στην τολμώντας να είναι λίγο διαφορετική. Το γεγονός είναι ότι πολλοί Camaros έφυγε από το εργοστάσιο με το μισό όσες φιάλες, όπως θα πρέπει να έχουν? Κακό για την τεχνολογία του 1980, όχι τόσο με τα σημερινά πρότυπα. GM πουλά ένα κλουβί παραλλαγή κινητήρα 260 ίππων του, ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος EcoTec? Αναβαθμίσεις εργοστάσιο μπορεί να φέρει τον κινητήρα έως 300 ίππους ή και περισσότερο. Η τρίτη γενιά Camaro ζυγίζει περίπου 3.000 κιλά, η οποία είναι μόλις 140 περισσότερα από ένα Pontiac Solstice, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια μηχανή. Αν σκεφτεί κανείς την εξοικονόμηση βάρους ενός EcoTec και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε σχέση με ένα V-8, αυτό μπορεί να αρχίσει να μοιάζει με ένα πολύ ελκυστικό ανταλλαγής πράγματι.

Η Big Blocks
Η
Στο αντίθετο άκρο του φάσματος, έχουμε την Chevrolet μεγάλο μπλοκ. Αυτή η ανταλλαγή θα απαιτήσει ένα νέο μέλος σταυρό εμπρός και επιπλέον σασί προετοιμάζονται να αντέχει τεράστια μάζα και η ροπή του λίπους μπλοκ, αλλά αξίζει τον κόπο στο τέλος. Θα χρειαστείτε προσαρμοσμένες κεφαλίδες - Stahl και Hooker κάνει ένα σύνολο για αυτό το ανταλλαγής - ένα χαμηλό προφίλ πολλαπλή εισαγωγής, μικρή αντλία νερού, ένα Chevelle κάρτερ λαδιού, TH400 μετάδοσης και βαριά για να κάνει χώρο για όλα αυτά

Ως δεύτερη εναλλακτική λύση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα 500 ή 472 κυβικών ιντσών κινητήρα Cadillac. Θα χρειαστεί περισσότερη δουλειά για να χωρέσει από τον κινητήρα Chevy, δεδομένου ότι τα μέρη swap δεν υπάρχουν, αλλά το Caddy κινητήρα είναι ελαφρύτερο κατά περίπου 50 κιλά, διαστάσεις πιο συμπαγής - παρά τις επιπλέον μετατόπιση της - και είναι πολύ φθηνότερη και ευκολότερη να βρεθεί από μια μάντρα.

Η