"Turbo" κασκόλ μπορεί να μην είναι αυτό που νομίζετε ότι είναι?; Το ίδιο το όνομα είναι κάπως παραπλανητικό, είναι περισσότερο από ένα ψευδώνυμο που προέρχεται από την αρχική εφαρμογή του σχεδίου από ό, τι ένα σύστημα περιγραφής της κατασκευής του. Καλέστε τους ό, τι θέλετε να - turbo, Glasspack ή κεράσι βόμβα - αλλά δεν έχει σημασία τι και αν ονομάζεται, θα μιλάμε για ένα σχέδιο των οποίων οι επιδόσεις και η υπογραφή ήχου έχουν κάνει μια διαρκή παρουσία για περισσότερο από πολλά hot-rodders ήταν ζωντανός. Οι "Real" Turbo Εξατμίσεις Κατασκευαστές

Η μπορεί να καλέσει κασκόλ οτιδήποτε τους που θέλουν να - Turbo, Cherry Bomb, Ultimate Titanium την αντίστροφη ροή Carbuncle - αλλά ο όρος "turbo σιγαστήρα" αντανακλά το πραγματικά πίσω στο 1962-1969 Chevrolet Corsair. Το Chevy "ανασφαλείς σε οποιαδήποτε ταχύτητα" σπορ αυτοκίνητο είχε μια πολύ ασυνήθιστη διάταξη μετάδοσης: πίσω κινητήρα, πίσω-drive και οριζοντίως αντίθετοι - ή «μπόξερ» - εξακύλινδρο κινητήρα εξοπλισμένο με ένα υπερσυμπιεστή. Αυτή η ασυνήθιστη συσκευασία πραγματοποιούνται για τις μονές συσκευασίες, και Chevy έπρεπε να κατασκευάσει ένα πολύ απλό, straight-through σιγαστήρα για να χωρέσει στα όρια του κινητήρα κόλπο της Corsair του. Αυτό το ύφος του «turbo» - συντομογραφία για το "τούρμπο" Corvair - σιγαστήρα αποδείχθηκε ένα πολύ δημοφιλές εκ των υστέρων εξοπλισμού με musclecar ενθουσιώδες, που το αγάπησε για τις συμπαγείς διαστάσεις του και την εξαιρετική ροή
η Cherry. Βόμβα


σιγαστήρα Το turbo Corvair απέκτησε γρήγορα το παρατσούκλι "Cherry Bomb", αναφερόμενος στο απίστευτο θόρυβο που παράγεται όταν συνδυάζεται με μαζική κινητήρες των μυών. Το παραδοσιακό "turbo" ή "Cherry Bomb" σιγαστήρας είναι μια ευθεία-μέσω του σχεδιασμού. Αποτελείται από ένα διάτρητο εσωτερικό σωλήνα μέσω του οποίου καυσαέρια ρέουν, ένα στρογγυλό ή οβάλ σχήματος περίβλημα γύρω από τον σωλήνα και ένα σωρό από fiberglass συσκευασίας στο ενδιάμεσο. Αυτό είναι όπου παίρνει ένα ακόμη από τα ονόματα του: το ". Glasspack"

Η Straight-Through Ακουστική κασκόλ
Η εξάτμισης
βγαίνει από τη μηχανή σας σε παλμούς πίεσης. Αυτοί οι παλμοί είναι ουσιαστικά τα κύματα της ενέργειας που κινούνται μέσα από τη ροή των καυσαερίων, η οποία εκδηλώνεται ως θόρυβο όταν βγαίνουν από το σωλήνα της εξάτμισης. Το πρότυπο Glasspack κάνει δύο πράγματα. Πρώτον, οι ευρύτερες εξωτερικό περίβλημα δρα ως θάλαμος διαστολής που να αναγκάζει τα κύματα πίεσης για να επιβραδύνει και να δαπανήσει μέρος της ενέργειάς τους, πριν από την έξοδο. Αυτό και μόνο είναι αρκετό για να βοηθήσει ήσυχο το σιγαστήρα και τη μείωση ενοχλώντας υψηλής συχνότητας ηχητικά κύματα, αλλά οι fiberglass συσκευασίας-μεταξύ του κεντρικού σωλήνα και του περιβλήματος ups το προτέρων ακόμη περισσότερο από την κάμψη να μετατρέψει κάποια από την ενέργεια πίεσης του κύματος σε κίνηση. Οβάλ σχήμα straight-through κασκόλ, με μεγάλους θαλάμους διαστολής τους, μπορεί να απορροφήσει ακόμη περισσότερη ενέργεια, καθιστώντας τα καλύτερα στον έλεγχο ήχο από σωληνοειδή κασκόλ.
Η
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η
Ο straight-through Glasspack είναι σαν ένα κυνηγετικό όπλο: μακριά από το εκλεπτυσμένο, αλλά αρκετά αποτελεσματική παρ 'όλα αυτά. Η Glasspack ρέει σχεδόν τόσο καλά όσο ένα απόλυτα ευθύγραμμο τμήμα του σωλήνα - Δεν υπάρχει έκπληξη - αλλά αφήνει πολλά που πρέπει να γίνουν από πλευράς ελέγχου ήχου. Η ευθεία-μέσω του σχεδιασμού δεν παρέχει φυσικό φραγμό μεταξύ του κινητήρα και φιλοδωρήματος εξάτμισης, τίποτα για τα κύματα πίεσης για να αναπηδήσει πίσω. Γερός τα κύματα πίεσης πίσω στον εαυτό επιστρέφει ενέργεια στα εισερχόμενα κύματα, ακυρώνοντας τους έξω και σκοτώνει τον ήχο ενέργειας συνολικά. Μερικά σχέδια Glasspack χρησιμοποιούν μια κάπως υβριδοποιείται προσέγγιση, χρησιμοποιώντας ένα ή περισσότερα τοιχώματα ή «διαφράγματα» μεταξύ του κεντρικού σωλήνα και εξωτερικό περίβλημα για τη δημιουργία διαφόρων χωριστούς θαλάμους. Αυτό βοηθά στην αντανάκλαση του ήχου και επιτρέπει την πιο ακριβή έλεγχο της συχνότητας εξόδου.

Η