Αν και χειροκίνητα συστήματα διεύθυνσης είναι απλή, αξιόπιστη και αγαπημένη από τους λάτρεις, τα συστήματα τιμόνι εξίσου πολύτιμο για την ευκολία χρήσης τους και την ευελιξία. Παρά το γεγονός ότι οι κυλιούνται κουτιά λάσπη των παλαιών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε πολλά αυτοκίνητα της οικονομίας, η σύγχρονη τεχνολογία έχει βελτιωθεί τα υδραυλικά υποβοηθούμενη ράφια, έτσι ώστε κάποια από αυτά προσφέρουν σχεδόν την ίδια απάντηση και τις επιδόσεις ενός εγχειριδίου ράφι με καμία από τις ενοχλήσεις. Ορισμός
Η
Ένα εγχειρίδιο κρεμαγιέρα χρησιμοποιεί ένα ράφι και το γρανάζι να ενεργοποιήσετε την περιστροφική κίνηση του τιμονιού στο πίσω-και-εμπρός κίνησης που απαιτείται για να μετατρέψει τους τροχούς. Το γρανάζι είναι ένα στρογγυλό γρανάζι συνδεδεμένο με το τιμόνι? Το γρανάζι εμπλέκεται με το ράφι, το οποίο είναι μια επίπεδη γραμμή με οδοντώσεις κοπεί σε κορυφή. Ένα υδραυλικό υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί ένα κινητήρα-mounted αντλία για τη συμπίεση μια αμφίδρομη κριάρι, το οποίο βοηθά να ωθήσει ή να τραβήξει το ράφι σε μία ή την άλλη κατεύθυνση.
Η Τύποι τιμόνι
Η
p Υπάρχουν δύο βασικά είδη rack: γραμμικές και κυμαινόμενο επιτόκιο. Μια γραμμική rack έχει τον ίδιο αριθμό δοντιών σε όλη τη διαδρομή μέσα, έτσι ώστε οι τροχοί ανταποκρίνονται το ίδιο για την κίνηση του τιμονιού, ανεξαρτήτως της γωνίας. Με κυμαινόμενο επιτόκιο rack χρησιμοποιεί πολύ μικρή απόσταση μεταξύ των δοντιών στο κέντρο για λεπτές ρυθμίσεις, ενώ ο τροχός έχει σημειωθεί σχετικά απλή. Οι φαρδιές δόντια σε κάθε άκρο επιταχύνετε ο λόγος για να διευκολύνει πάρκινγκ. Οι κυμαινόμενο επιτόκιο ράφια ταιριάζει καλύτερα στο υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, επειδή η ταχύτερη λόγος που κάνει ο τροχός πιο δύσκολο να γυρίσει.

Η ταχύτητα και ακρίβεια

Η γενικές γραμμές , συστήματα τιμόνι ανταποκρίνονται ταχύτερα στις εντολές του τιμονιού από το εγχειρίδιο κουτιά. Η έλλειψη της χειροκίνητο κιβώτιο των συνδράμει σημαίνει ότι η σχέση μετάδοσης πρέπει να είναι μικρότερη για να επιτρέπει στον οδηγό να γυρίσει τον τροχό. Αυτό το χαμηλότερο ποσοστό ισοδυναμεί με περισσότερες στροφές από τέρμα σε τέρμα, έτσι ώστε η απόκριση του τιμονιού από ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι γενικά πολύ χαμηλότερο. Ωστόσο, η χειροκίνητη διεύθυνση είναι εγγενώς πιο ακριβής, επειδή απαιτεί περισσότερα στοιχεία διεύθυνσης για να μετακινήσετε τους τροχούς.

Η Feedback
Η Feedback
είναι ένα συχνά παραβλέπεται, αλλά κρίσιμη πτυχή της απόδοσης του συστήματος διεύθυνσης. Η ανατροφοδότηση είναι η αντίσταση στην κίνηση των τροχών, η οποία υπαγορεύεται από πρόσφυσης του εμπρόσθιου τροχού. Για παράδειγμα, το τιμόνι γυρίζει πολύ πιο εύκολα από ό, τι σε πάγο σε στεγνό οδόστρωμα. Επικοινωνία με τη μορφή της αντίστασης στην κίνηση στέλνει ένα σχεδόν υποσυνείδητο σήμα στον εγκέφαλό σας, δίνοντας σημαντικές πληροφορίες ως προς το πόσο καλά οι μπροστινοί τροχοί έχουν πιάσει το πεζοδρόμιο. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό μπροστά τετρακίνητα αυτοκίνητα, οι οποίες βασίζονται σε δύο ελαστικά, αλλά για να κάνει όλα του συστήματος διεύθυνσης και την επιτάχυνση, και το μεγαλύτερο μέρος της πέδησης. Από τη σχεδίαση, τα συστήματα τιμόνι μείωση της αντίστασης του συστήματος διεύθυνσης, και ως εκ τούτου ανατροφοδότηση. Για το λόγο αυτό, τα περισσότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα τρέχουν ένα εγχειρίδιο κρεμαγιέρα.
Η Εξελίξεις
Η

ράφια διεύθυνσης Εγχειρίδιο έχουν αλλάξει πολύ λίγο κατά τη διάρκεια των ετών, αλλά υδραυλικό τιμόνι έχει μια σειρά βελτιώσεων. Οι περισσότεροι από αυτούς έχουν στραφεί προς την κατεύθυνση δίνοντας το ράφι δύναμη όλων της ακρίβειας και της ανάδρασης ενός εγχειριδίου rack, διατηρώντας παράλληλα την ευκολία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας της χρήσης. Αυτές οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν την ταχύτητα-μεταβλητή υποβοήθηση ισχύος (η οποία προσφέρει περισσότερη βοήθεια σε χαμηλή ταχύτητα), όπως αυτό που βρέθηκε στην Honda S2000, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης ενέργειας (η οποία ποικίλλει εξουσία ανάλογα με τις ανάγκες και τη γωνία διεύθυνσης), και τα υβριδικά ηλεκτρικά /υδραυλικά συστήματα που χρησιμοποιούν μια ελέγχονται από τον υπολογιστή ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση της αντλίας.

Η