Mazda κατασκευάζονται του RX-7 κάνει σπορ coupe 1988-1995, που εκτείνονται σε δύο γενιές στο διάστημα αυτό. Ενώ η δεύτερη γενιά (1993-1995) εμφανίζεται μόνο μία τελειώματα και μερικές αναβαθμίσεις των επιδόσεων, η πρώτη γενιά του RX-7 χαρακτήρισε μια σειρά από αναβαθμίσεις της απόδοσης του κινητήρα, κιβώτιο του αυτοκινήτου και της οικονομίας καυσίμου. Περικόπτει
Η
τρία διακοσμητικά ήταν διαθέσιμα σε πρώτης γενιάς RX-7άρια. Στο τελευταίο έτος της γενιάς του, coupe, turbo και μετατρέψιμα διακοσμητικά ήταν όλα τα διαθέσιμα, κάθε ένα με διαφορετικές προδιαγραφές απόδοσης και αναβαθμίσιμα επιλογές. Το πρότυπο coupe λιανικώς για περίπου $ 20.000, ενώ η απόδοση υπερτροφοδοτούμενο κόστος $ 27,100 και το μετατρέψιμο λιανικώς για $ 28.150.
Η
Κινητήρες
Η
Δύο κινητήρες ήταν διαθέσιμα το '91 RX -7άρια. Το πρώτο ήταν ένα RO κινητήρα που είχε μια μετατόπιση από 1308 cc (79.82 κυβικά εκατοστά), και μία αναλογία συμπίεσης 9.7:1. Απόδοση του κινητήρα ήταν αξιοπρεπής, με καθαρή ιπποδύναμη των 160 και ροπή 140 πόδια-λίβρες. Η coupe και convertible διακοσμητικά χαρακτήρισε αυτό το πρότυπο του κινητήρα.

Η Turbo
πώληση, turbo τελειώματα ήρθε εξοπλισμένο με ένα ελαφρώς πιο ισχυρό πρότυπο κινητήρα. Αν και επίσης ένα 1.3-λίτρων κινητήρα RO, ο κινητήρας αυτός χαρακτήρισε μια αναλογία συμπίεσης 9.0:1. Απέδωσε σε μια καθαρή ιπποδύναμη των 200 και ροπή 196 πόδια-λίβρες.

Η μετάδοση
Η
Δύο κιβώτια ήταν επίσης διαθέσιμα σε πρώτης γενιάς RX-7άρια. Το πρότυπο για όλες τις περιποιήσεις του 1991 ήταν ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο overdrive. Ωστόσο, τόσο η coupe και convertible διακοσμητικά θα μπορούσε να έρθει με ένα αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων, αντί στο αίτημα του καταναλωτή.

Η αποδοτικότητα των καυσίμων


όλες τις περιποιήσεις του RX-7 ήταν μόνο μετρίως υψηλή απόδοση καυσίμου, αν κινητήρα και μετάδοσης αναβαθμίσεις είχε ένα μικρό αποτέλεσμα. Το στάνταρ πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν γενικά πιο αποτελεσματική από τις τέσσερις-τάχυτο αυτόματο. Επιπλέον, το λιγότερο ισχυρό κινητήρα ήταν μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου από το turbo. Συγκεκριμένα, το 160 ιπποδύναμη του κινητήρα με ένα πρότυπο πέντε ταχύτητα μετάδοσης επιτρέπεται για μια οικονομία καυσίμου από 17 mpg σε πόλεις και 25 στην εθνική οδό. Αντίθετα, το 200 ιπποδύναμη του κινητήρα με την ίδια πεντατάχυτο κιβώτιο επιτρέπεται μόνο το 16 mpg στην πόλη και 24 στις εθνικές οδούς.

Η