Πώς ορίζετε ένα "νέο" κινητήρα έναντι ενός που είναι ήδη ανακατασκευαστεί; Τεχνικά, το μόνο «νέο» μηχανές εκεί έξω χρησιμοποιούν εργοστασιακή μπλοκ κινητήρα και τα μέρη που δεν έχουν δει ποτέ το φως της ημέρας έξω από μια αποθήκη. Ενώ μαζικής παραγωγής κινητήρων θα μπορούσε να είναι το ασφαλέστερο στοίχημα, δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή όσον αφορά την ποιότητα. Πάντα υπάρχει κάτι καλύτερο εκεί έξω, αν έχετε το χρόνο και τα χρήματα για να επενδύσουν. Επισκευή

Η επισκευή ενός κινητήρα χωρίς να περάσει μια ολόκληρη ανακατασκευή γενικά προτιμάται για ενός συστατικού θραύσεις που δεν απαιτούν την απομάκρυνση από τους προϊσταμένους ή στροφαλοφόρου άξονα. Οι περισσότεροι οτιδήποτε κάνετε σε έναν κινητήρα λιγότερο από γκρεμίσουμε εντελώς θα πέσει κάτω από το «επισκευή» κατηγορία, ιδιαίτερα όταν η αποτυχία μέρη που εμπλέκονται δεν έχει τίποτα άλλο με αυτό. Υπάρχει ένα κομμάτι της γκρίζας ζώνης μεταξύ εκτενώς επισκευή ενός κινητήρα και την ανοικοδόμηση, αλλά επισκευή είναι ουσιαστικά κάτι που δεν απαιτεί την αφαίρεση του κινητήρα του οχήματος ή αντικατάσταση των εξαρτημάτων που δεν έχουν σπάσει εντελώς.
Η
Re-Ring και για την ανοικοδόμηση
Η p Υπάρχουν μερικά διαφορετικά είδη και το βαθμό της ανακατασκευής. Μια "re-ring" δουλειά είναι ο απλούστερος τύπος, που απαιτεί μόνο μια βασική δάκρυ-κάτω και τον καθαρισμό της μηχανής και την αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου, έδρανα και παρεμβύσματα. Re-δαχτυλίδια είναι καλύτερο για εκείνους σε έναν προϋπολογισμό που ψάχνουν μόνο για να φρεσκάρετε ένα κινητήρα μέχρι να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, αλλά είναι γενικά δεν αξίζει τον κόπο, αν δεν έχετε ήδη τον κινητήρα εκτός για να καθορίσει ή να αντικαταστήσει κάτι που ούτως ή άλλως. Μια πλήρης ανακατασκευή ξεκινά ως μια εκ νέου δακτυλίου, αλλά γενικά περιλαμβάνει πάνω-βαρετό των κυλίνδρων, αντικαθιστώντας τα έμβολα με μεγαλύτερες μονάδες και την κατεργασία του μπλοκ και τα κεφάλια για να τους φέρει πίσω στις εργοστασιακές προδιαγραφές. Βασικά, κάτι που μπορεί να φθαρούν παίρνει αντικατασταθεί, αν είναι όντως φθαρεί ή όχι. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή αν θέλετε να επιστρέψετε τον κινητήρα σας να σαν καινούργιο όρο, και αν το μπλοκ, μανιβέλα, ράβδοι και χύτευσης κεφάλι είναι άθικτα και έχετε τον προϋπολογισμό για να δείτε αυτή τη δουλειά μέσα.
Η

Εξισορρόπηση και blueprinting


Ενώ μερικοί μπορεί να χρησιμοποιήσει τους όρους «ανοικοδόμηση» και «blueprinting" εναλλακτικά, υπάρχει μια διαφορά στη χροιά, αν όχι ένδειξη. Blueprinting μια μηχανή είναι μια πολύ πιο διεξοδική διαδικασία από την ανακατασκευή του, που συχνά σχετίζονται με πολύ περισσότερη δουλειά μηχάνημα στο μπλοκ, στροφαλοφόρου άξονα, ράβδοι και κάθε επιφάνεια φθορά στον κινητήρα. Εξισορρόπηση είναι η πράξη του, είτε την προσθήκη ή την αφαίρεση υλικού προς ή από το στροφαλοφόρο άξονα, ράβδους και έμβολα για τη μείωση των κραδασμών και το υπερβολικό άγχος για το περιστρεφόμενο συγκρότημα. Ο στόχος της εξισορρόπησης και blueprinting είναι να φέρει τον κινητήρα στο σύνολό του έως καλύτερα από τα νέα κατάσταση, σαν μετατρέποντας ένα Swatch σε ένα Rolex από μέσα προς τα έξω. Μια εμπεριστατωμένη δουλειά blueprinting θα συχνά κοστίζουν περισσότερο από ό, τι μια μηχανή αντικατάστασης, αλλά είναι η μόνη επιλογή αν θέλετε ή χρειάζεστε για να για να κρατήσει το αρχικό κινητήρα στο αυτοκίνητο.

Η αντικατάσταση
Η
Το κόστος της χονδρικής αντικατάσταση του κινητήρα σε σχέση με την ανοικοδόμηση ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα και την αντικατάσταση παίρνετε. Για τους περισσότερους, μια αντικατάσταση μικρής μπλοκ (προ-συναρμολογημένα μπλοκ του κινητήρα, στροφαλοφόρου άξονα, ράβδοι και τα έμβολα) και ξαναχτίστηκε κεφάλια θα φέρει τον κινητήρα σε σχεδόν καινούρια κατάσταση για κάπου μεταξύ του κόστους ενός προτύπου αναδιοργανώνεται και blueprinting. Η αντικατάσταση μεγάλων μπλοκ (short-block plus εργοστάσιο ξαναχτίστηκε κεφαλές) θα διαρκέσει περίπου όσο μια καλή ισορροπία-και-σχέδιο εργασίας, αλλά θα εγκαταστήσει γρήγορα και έρχεται με μια εγγύηση. Αν ψάχνετε για ένα υψηλής απόδοσης κινητήρα χωρίς όλα τα προβλήματα της μηχανικής ή σε ένα κτίριο τον εαυτό σας, μια σειρά από aftermarket εταιρείες πωλούν πλήρως προ-συναρμολογημένη και η Dyno-δοκιμασμένο "κλουβί" κινητήρες - και μάλιστα έρχονται με μια εγγύηση .
Η
Αυτό που έρχεται κάτω να
Η
Αντικατάσταση σπασμένα εξαρτήματα και την εκ νέου ήχο του κινητήρα χωρίς εργασία μηχανής είναι οι προσεγγίσεις του προϋπολογισμού, ειδικά αν κάνετε τον εαυτό σας όλη τη δουλειά. Όσο μπλοκ, στροφαλοφόρου άξονα, τις κεφαλές χύτευσης και έμβολα είναι άθικτη (ή τουλάχιστον να διασωθούν με τη μηχανή εργασίας), τότε δεν υπάρχει λόγος να αντικαταστήσει τον κινητήρα, εκτός και αν θέλετε κάτι με εργοστασιακή εγγύηση. Στο τέλος της ημέρας, δεν υπάρχει τίποτα που ένας κατασκευαστής κινητήρων ή re-κατασκευαστής μπορεί να κάνει ότι ένα καλό μηχανουργείο και οικοδόμος κινητήρα δεν μπορεί να κάνει καλύτερα. Όσον αφορά το κόστος και την ποιότητα των αποτελεσμάτων, σε αύξουσα σειρά, μπορείτε να καταλήξετε με: την επισκευή, την εκ νέου δακτυλίου, πλήρως ανακατασκευασμένου κινητήρα και το εργοστάσιο-warrantied μακράς μπλοκ (δεσμευμένο για τη δεύτερη) και το χέρι-χτισμένο, ισορροπημένη-και-blueprinted κινητήρα από έναν οικοδόμο ποιότητα του κινητήρα.

Η