Διαφορετικά κτυπήματα για τους διαφορετικούς λαούς, ή έτσι λένε. Universal και συνδέσμους σταθερής ταχύτητας ήταν γύρω για πολύ καιρό, και σε κανένα σημείο έχει κάποιος σχεδιασμός κατάφερε να αντικαταστήσει ένα άλλο. Διαφορετικές εφαρμογές απαιτούν διαφορετικές λύσεις όσον αφορά την αντοχή και την ευελιξία, αλλά δεν έχει σημασία ποια είναι η πρόκληση ή την εφαρμογή, υπάρχει μια καθολική ή βιογραφικό κοινού εκεί έξω για να την αντιμετωπίσει. Ενιαία Αρθρώσεις Cardan
Η
Η ιδέα του ενιαίου Cardan καθολική κοινού, ή «gimbal," εκτείνεται πίσω περισσότερο από ό, τι έχει καταγραφεί στην ιστορία, και ήταν ήδη σε αρκετά υψηλό κατάσταση της φινέτσας, όταν χρησιμοποιήθηκε από τους αρχαίους Έλληνες. Η κοινή Cardan αποτελείται από ένα "+" σε σχήμα ζεύξης, ένα ζυγό εισόδου και ένα ζυγό εξόδου. Ο ζυγός εισόδου συνδέεται με τις οριζόντιες ράβδους επί της ζεύξης, ενώ η έξοδος συνδέεται με τις κάθετες αυτά. Αυτή η βασική διαμόρφωση επιτρέπει ο άξονας να κάμπτεται κατά την περιστροφή, αλλά απέχει πολύ από το ιδανικό για εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο άξονας εξόδου να επιταχύνει και να επιβραδύνει ανάλογα με τη θέση της ζεύξης, η οποία προκαλεί κραδασμούς σε τίποτα, αλλά πολύ χαμηλές στροφές.

Η Double Αρθρώσεις Cardan
Η
περισσότερες εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία που χρησιμοποιούν καθολικές αρθρώσεις χρήση τους σε ζεύγη, συχνά ορίζεται σε μια γωνία 45 μοιρών μεταξύ τους. Μπορείτε να σκεφτείτε τη ρύθμιση αυτή ως "+" σύζευξη επικαλύπτονται με ένα "x" σύζευξη. Άλλες εφαρμογές χρησιμοποιούν ένα ζευγάρι των αντιπαρατιθέμενων U-αρθρώσεις, ή ένα "+" σε μια άλλη "+". Είτε έτσι είτε αλλιώς, μια πολύ σύντομη ενδιάμεσου άξονα ενώνει τα δύο καθολικές αρθρώσεις να δημιουργήσετε ένα διπλό κοινό Cardan. Χωρίς να υπεισέλθω σε σύνθετο λογισμό, η δεύτερη U-από κοινού βοηθά να μειώσει δραστικά τους κραδασμούς. Η διπλή Cardan είναι πολύ ισχυρή και φθηνή για την παραγωγή, αλλά το φάσμα της κίνησης είναι περιορισμένη και θα εξακολουθεί να δονείται και να προσδεθούν σε ακραίες γωνίες και υψηλές ταχύτητες.

Η συνεχής Rzeppa Velocity και τις αρθρώσεις τρίποδο
Η
Αυτοί οι τύποι των αρθρώσεων λειτουργούν παρόμοια με τη μπάλα και υποδοχή κοινού στον ώμο σας. Ο άξονας στη μία πλευρά ενός κοινού τρίποδο χρησιμοποιεί ένα ζυγό κέντρο με τρεις ατράκτους ή άξονες ακτινοβολεί έξω από το κέντρο. Όταν παρατηρείται από το άκρο, ο άξονας και οι άτρακτοι αναλάβει ένα "Υ" σχήμα. Στην κορυφή αυτών των ατράκτων καθίσει ένα σύνολο σε σχήμα ντόνατ ρουλεμάν. Αυτά τα roller slide ρουλεμάν σε ένα "κύπελλο" ταιριάζουν με αυλακώσεις, που έχει έναν άξονα στο πίσω μέρος που γλιστρά μέσα μεταφοράς του αυτοκινήτου. Μια κοινή Rzeppa χρησιμοποιεί παρόμοια κατασκευή, αλλά χρησιμοποιεί έξι ημισφαίριο σχήμα μπάλες αντί για τρεις σχήμα ντόνατ έδρανα. Η Rzeppa κοινού έχει ένα πολύ ευρύ φάσμα της κίνησης - πολύ περισσότερο από ό, τι το τρίποδο ή διπλής Cardan - αλλά δεν είναι τόσο ισχυρή όσο το τρίποδο
Η
Εφαρμογές

Θα βρείτε συνήθως Cardan αρθρώσεις σε κάθε άκρο του άξονα μετάδοσης ενός RWD αυτοκινήτου, στα άκρα του εμπρός άξονα άξονες για 4WD φορτηγά και συστήματος διεύθυνσης του αυτοκινήτου. Σε αυτές τις εφαρμογές, η τάση του μονού και διπλού Cardan απέναντι δόνηση είναι είτε άσχετα είτε είναι λιγότερο σημαντική από την πλήρη ισχύ της. Αρθρώσεις τρίποδο βρείτε γενικά ένα σπίτι όπως το εσωτερικό - μετάδοση από την πλευρά της - αρθρώσεις στους εμπρόσθιους άξονες της front-wheel-drive αυτοκινήτων. Ο εξωτερικός σύνδεσμος του front-οδηγού απαιτεί πολύ περισσότερο εύρος της κίνησης από την εσωτερική, διότι θα πρέπει να αντιμετωπίσουν τις αλλαγές στη γωνία του τιμονιού, η οποία είναι όπου η Rzeppa κοινή λάμπει.

Η