Να έχετε ένα αυτοκίνητο, μια μηχανή και ένα εφεδρικό τούρμπο που βρίσκονται γύρω; Αν ναι, τότε μπορείτε να έχετε σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε για να κατασκευάσει ένα πίσω-mount turbo setup, ή να δώσει $ 500 - $ 600. Αν και μόνο πίσω-mount turbo συστήματα έχουν συχνά προβλήματα παράδοση πίεση υπερπλήρωσης στις χαμηλές στροφές (μια κατάσταση γνωστή ως "turbo lag"), υψηλής ισχύος RPM είναι τόσο καλή όπως και με κάθε κινητήρα στερεωμένο-turbo εφαρμογή. Κινητήρας και Turbo


Λόγω της κάπως laggy χαρακτήρα τους, προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος turbo σύστημα θα πρέπει ιδανικά να εφαρμόζεται σε ένα κινητήρα όχι μικρότερη από 4.0L. Ροπή ανεπάρκεια τετρακύλινδροι κινητήρες θα αποδειχθεί δύσκολο και απογοητευτικό να οδηγείτε αν turbo-lag είναι πολύ μεγάλη, και μπορεί να απαιτήσει πρόσθετες τροποποιήσεις στο οδοντωτών τροχών και το αυτοκίνητο-τρένο για να αποζημιώσει.

Μερικές από τις καλύτερες προσφορές για μεταχειρισμένα τούρμπο προέρχονται από γεωργικά μηχανήματα, γεννήτριες diesel και over-the-road τρακτέρ ρυμουλκούμενα. Αν και αυτές οι τουρμπίνες είναι όλα, αλλά εγγυάται να σκοτώσει δύναμη κάτω από 3.000 σ.α.λ., δουλεύουν πολύ καλά με μεγάλο V-8. Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα ξαναχτίστηκε turbo για μεταξύ $ 250 - $ 400 από το online εμπόρους λιανικής πώλησης turbo, αλλά θα είναι δύσκολο να βρείτε αυτό που ταιριάζει μεγάλης μετατόπισης εφαρμογές για λιγότερο από $ 500 | Απαιτήται τμήματα


Εκτός από το turbo, εσείς πρόκειται να χρειάζονται ένα υψηλής ροής ενιαίο σύστημα εξάτμισης. Χρησιμοποιήστε σωλήνες λυγισμένο άξονα, και να μην προχωρήσουμε μεγαλύτερη από 3 ". Υπερβολικά μεγάλοι σωλήνες θα μειώσει ταχύτητα ροής και την αύξηση turbo-lag.

Η πιο δαπανηρή επένδυση σε αυτή την εγκατάσταση είναι οι αντλίες λαδιού. θα χρειαστείτε δύο ταιριάζουν αντλίες? ένα για να τραβήξει το πετρέλαιο από το turbo, και άλλο να το στείλετε πίσω από τη δεξαμενή. Westech κάνει τέτοιες αντλίες, οι οποίες θα σας τρέξει $ 220 ένα κομμάτι, αλλά φθηνότερα αντλίες είναι διαθέσιμες από την Σύνοδο Κορυφής. Αγορά 30 πόδια 2.5 "-3": Σωλήνας αλουμινίου και 6-10 καουτσούκ σύνδεσμοι και σφιγκτήρες σωλήνα για να το χωρέσει. Αναμείνετε άλλα $ 100 σε έξοδα.

Η Τοποθέτηση
Η
Μετά την εγκατάσταση του νέου ενιαίου κιτ εξάτμισης, κατασκευάσει ένα τμήμα της σωλήνωσης ατράκτου-λυγισμένο με φλάντζα για σας Turbo στο ένα άκρο. Αυτή η σωλήνωση πρέπει να εγκατασταθεί έτσι ώστε οι turbo στηρίζεται σε κατακόρυφη θέση, όπου ο σιγαστήρας χρησιμοποιείται για να είναι. Κατασκευάστε ένα στήριγμα για την υποστήριξη του turbo από το πλαίσιο του αυτοκινήτου σας.

Η Λάδωμα


Τοποθετήστε πρώτη αντλία σκουπίζω σας όσο πιο κοντά στο turbo όσο το δυνατόν, και ελαφρώς κάτω από αυτό, αν μπορεί. Συνδέστε το turbo γραμμή αποστράγγισης στην πλευρά εισόδου αυτής της αντλίας, και τη γραμμή εξόδου με ένα γαλόνι δεξαμενή σας ελαίου κορμό-mounted ταμιευτήρα. Τοποθετήστε τη δεύτερη αντλία σας δίπλα στη δεξαμενή, και να εκτελέσετε μια γραμμή από την έξοδο της στο turbo πλήρωσης λαδιού.

Η Air Handling
Η
Run σωλήνα αλουμινίου σας από το γκάζι του κινητήρα μάζας σώματος ή αέρα αισθητήρα στο τούρμπο έξοδο συμπιεστή με πολλά τμήματα, όπως της σωληνώσεως από καουτσούκ, όπως απαιτείται. Κρατήστε το σωλήνα όσο πιο μακριά από σωληνώσεις της εξάτμισης και εξαρτήματα της ανάρτησης, όπως μπορείτε. Εγκαταστήστε ένα λάδι-εμποτισμένα φίλτρο αέρα επάνω είσοδο του συμπιεστή Turbo σας. Τοποθετήστε ένα ελατήριο χτύπημα-off βαλβίδα που στην επιθυμητή πίεση σας, αν είστε με τη χρήση turbo diesel.

Η