Taller ελαστικά είναι ένα από τα αγαπημένα αναβάθμιση για πολλούς ιδιοκτήτες φορτηγών, αλλά και η αύξηση της απόσταση από το έδαφος και τη βελτίωση των επιδόσεων εκτός δρόμου που προσφέρουν έρχεται σε ένα βαρύ ασφάλιστρο από την άποψη της δυναμικής του οχήματος. Αλλά είναι ένα trade-off που πολλοί είναι πρόθυμοι να κάνουν, ειδικά εκείνοι Wheeling βόλτες που απλά δεν φαίνεται σωστό με οτιδήποτε άλλο. Aspect Ratio


Λόγος διαστάσεων είναι το πλάτος του πέλματος του ελαστικού διαιρούμενο με το ύψος του πλευρικού τοιχώματος, και έχει δραματικές επιπτώσεις στη δυναμική του οχήματος. Η μέση αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί ελαστικά με λόγο διαστάσεων 40 ή 50, που σημαίνει ότι το πλευρικό τοίχωμα είναι κατά 40 έως 50 τοις εκατό του πλάτους του πέλματος. Ένα 20 με 30 AR θα οξύνει το χειρισμό, ενώ οι ΑΕ των 75 και άνω λειτουργούν καλύτερα off-road. Πηγαίνοντας από τις 31 - 35 - ιντσών ελαστικά θα αυξήσει AR κατά περίπου 33 με 6-ιντσών-φαρδιά ελαστικά, 25 με 8-ιντσών ελαστικά και τα 20 με 10 inchers

Η πραγματική αναλογία Gear


μεγαλύτερης διαμέτρου ελαστικά ταξιδεύουν περισσότερο ανά περιστροφή από τις μικρότερες, πράγμα που σημαίνει ότι η εγκατάσταση ψηλότερο ελαστικά θα επηρεάσει το φορτηγό σας με τον ίδιο τρόπο την εγκατάσταση αριθμητικά μικρότερες "οικονομία" εργαλεία στη θέση του αριθμητικά υψηλότερες ταχύτητες "επιτάχυνση" θα. Η 31-ιντσών ελαστικά ταξιδεύουν 97.34 ίντσες ανά περιστροφή, σε αντίθεση με 109,9 των 35 inchers », που σημαίνει 13 τοις εκατό αριθμητική μείωση στη σχέση μετάδοσης. Αυτό σημαίνει ότι ένα 13 τοις εκατό υψηλότερη τελική ταχύτητα, αλλά μια συγκλίνουσες απώλεια ροπής στους τροχούς. Υποθέτοντας ότι έχετε ξεκινήσει με ένα κινητήρα 350 ίππων και ένα φορτηγό συνολικού βάρους 4.000 κιλά, το ψηλότερο ελαστικά θα ήταν πιθανόν να προσθέσει περίπου 0,75 δευτερολέπτων στο τρίμηνο μιλίων χρόνο σας.

Η Επιδράσεις Ταχύμετρο


ταχύμετρο σας ή το όχημα υπολογιστή ελέγχου δεν ξέρετε ότι έχετε αλλάξει τις ίντσες δρόμος που έχει διανύσει ανά περιστροφή των ελαστικών 97,34 έως 109,9, έτσι πρόκειται να γυρίσετε το ταχύμετρο με την ταχύτητα που θεωρεί ότι θα πάμε . Η αλλαγή από το 31-ιντσών ελαστικά 35-ιντσών ελαστικά θα προκαλέσει ταχύμετρο σας για να διαβάσετε χαμηλή: συγκεκριμένα, 17,4 μίλια ανά ώρα, όταν είστε πραγματικά κάνει 20, 39,15 μίλι/ώρα όταν κάνεις 45, 52,2 μίλια/ώρα στα 60 μίλια την ώρα και 69,6 όταν θα πάμε 80 μίλια/ώρα.

Η Απόσταση από το έδαφος και Aero


Τα καλά νέα εδώ είναι ότι θα κερδίσει 2 ίντσες απόσταση από το έδαφος, όταν πηγαίνει με μεγαλύτερα ελαστικά . Τα κακά νέα είναι, επίσης, όλα τα άλλα. Ότι 2-ιντσών αύξηση απόσταση από το έδαφος αυξάνει αεροδυναμικό προφίλ του φορτηγού σας, η οποία αναιρεί τις θετικές επιπτώσεις που αποκτήθηκε από την εν λόγω μείωση αποτελεσματική σχέση μετάδοσης. Και η είδηση ​​χειροτερεύει, διότι τα ψηλότερα ελαστικά θα δώσει περισσότερο τη ροή του αέρα κάτω από το κάτω μέρος του σασί σας - μια γειτονιά περίπου ως aero αποδοτική ως την επιφάνεια του φεγγαριού
Handling
Η


Δύο κύριοι παράγοντες που μπαίνουν στο παιχνίδι όπου roll όχημα ανησυχεί: το κέντρο βάρους και την αναστολή κέντρου κύλισης. Σκεφτείτε το IC ως άξονα επί του οποίου σασί φορτηγού σας ψωμάκια και CG ως ένα χέρι στο άκρο του μοχλού. Όσο πιο κοντά το CG στην ΕΑΘ, το λιγότερο τα ρολά φορτηγό. Αύξηση ύψος σασί κινείται CG σας πιο μακριά από το IC, δίνοντας το σασί πιο μηχανική δύναμη των ελατηρίων και των αμορτισέρ. Το προκύπτον πλεόνασμα κλίσεις του αμαξώματος δεν θα παίξει καλά με την αύξηση του AR, και τότε μάλλον θα καταλήξετε με ένα φορτηγό που κυλά σαν μια φορτηγίδα στο παραμικρό είσοδο στροφή και ανταποκρίνεται περίπου τόσο γρήγορα για να διορθώσεις με το τιμόνι.


επιτάχυνση και το φρενάρισμα
Η
Αυτό είναι κάτι από μια μικτή τσάντα. Taller πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών επιτρέπει στο ελαστικό να παραμορφώνεται και να ισιώσει έξω περισσότερο όταν αντιμετωπίζουν μεταβατικές πλευρικά φορτία, όπως την επιτάχυνση και την πέδηση, η οποία είναι εν μέρει ο λόγος που οι άνθρωποι τα χρησιμοποιούν. Αν πέσει πίεση του αέρα είναι αρκετά χαμηλό, το ψηλότερο ελαστικά διατηρούν την ικανότητα να ισιώσει έξω, όπως πέλματα δεξαμενή για να πιάσουν το οδόστρωμα - και αυτό είναι καλό. Αλλά ψηλότερο ελαστικά επίσης να μετακινήσετε τη μάζα του πέλματος πιο μακριά από το κέντρο, αυξάνοντας πολική ροπή αδράνειας. ΡΜΙ είναι ένα μέτρο της αντίστασης ενός αντικειμένου σε αλλαγές στην κατεύθυνση, επιτάχυνση και επιβράδυνση. Η 35-inchers «υψηλότερο PMI θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην πέδηση και την επιτάχυνση στο δρόμο, αλλά μπορεί να μην εκδηλώσουν εκτός δρόμου, όπου μπορείτε να πέσει των ελαστικών πίεση αέρα για να το αντισταθμίσει.

Η