Σύμφωνα με ιλιγγιώδη ταχύτητα, «Το 959 βασίστηκε σε monocoque σασί 911, αλλά με κομμάτια διευρύνθηκε και καλύπτονται με προηγμένα υλικά όπως το Kevlar." Το 959 σχεδιάστηκε για να αναδείξει και να δοκιμάσουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αυτοκινήτων, καθώς και τις αρχές της δεκαετίας του 1980 η Porsche άρχισε την ανάπτυξη. Θα αναπτυχθεί τεχνολογία που ποτέ δεν είχε δει πριν, αλλά αυτό είναι τώρα στάνταρ σε πολλά αυτοκίνητα, και να επιτύχει την ιδιότητα του γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής που υπάρχουν. Τεχνολογία

Η

Porsche δοκιμαστεί και έκανε το ντεμπούτο του πολλά είδη της νέας τεχνολογίας με το 959, δεν είναι το λιγότερο εκ των οποίων είναι το all-wheel drive (AWD), τεχνολογία που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να στραφούν απρόσκοπτα εξουσία στα ελαστικά με το πιο έλξης. Με κινητήρα αλουμινίου, το 959 χρησιμοποιείται ένα μοναδικό διαδοχική διπλή turbo-φορτιστή έτσι ώστε η αρχική υπερσυμπιεστή άρχισε τη λειτουργία σε σχετικά χαμηλή ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα 2500 σ.α.λ., και το δεύτερο στροβιλο-φορτιστή εντάχθηκε το πρώτο σε περίπου 4000 rpm, παρέχοντας ένα ομαλότερη εφαρμογή της δύναμης σε όλη διάφορες ταχύτητες του κινητήρα. Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο σχεδιάστηκε ειδικά για το 959 για να χειριστεί την ροπή και την ιπποδύναμη που προβλέπονται από τον νέο κινητήρα.

Η

Προδιαγραφές

Το 959 παρήχθη με μετατόπισης κινητήρα 2.849 κυβικά εκατοστά που θα μπορούσε να παράγει 450 ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και £ 369-πόδια της ροπής στις 5.500 rpm. Αυτό το 3.197-λίρας αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 έως 60 σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, από μηδέν στα 100 σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα. Ταξιδεύοντας ένα τέταρτο μιλίων απαιτεί μόλις 12,5 δευτερόλεπτα λόγω τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 200 ​​μίλια ανά ώρα.

Η Performance

Η

Canepa Σχεδιασμός επαναδιατυπώθηκε το 959 μέσα στο 959 S στο 1988, έτσι ώστε να μπορεί να οδηγείται νόμιμα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Top Speed ​​λέει ότι «Canepa έκανε τροποποιήσεις στο turbo, η εξάτμιση του 959 και του υπολογιστή-συστήματα ελέγχου και ως εκ τούτου το supercar πέρασε τις απαιτήσεις εκπομπών και έγινε νόμιμο για το δρόμο στις ΗΠΑ." (Αναφοράς 2) Επιπλέον, η 959 S βελτιώσαμε την απόδοση του αρχικού λόγω αυτών των τροποποιήσεων. Η τελική ταχύτητα αυξήθηκε σε 200 MPH με χρόνο μηδέν έως 60 από 3,2 δευτερόλεπτα, λόγω του νέου 575 hp και £ 540-πόδια της ροπής που παράγεται από τους αναμορφωμένους συστήματα.

Η Racing

Porsche τροποποίησε το 959 για να τρέξει στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ το 1986. Η βασική τεχνολογία παρέμεινε η ίδια με τον κινητήρα των αποθεμάτων, μετάδοση, και διπλή διαδοχική turbo-φορτιστή. Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε σε πάνω από 11 ίντσες με ειδικά αμορτισέρ, ο έλεγχος των εξοπλισμών, τα φρένα, οι τροχοί και τα ελαστικά για να χειριστεί την εξαντλητική off-road αγώνα πάνω από 8.000 μίλια. Το αυτοκίνητο ράλι καυχήθηκε μια κορυφαία ταχύτητα 130 μίλι/ώρα πάνω από μερικές από τις πιο δύσκολες έδαφος μπορεί να φανταστεί κανείς.

Η