Φέρνοντας ένα αυτοκίνητο στη χώρα από το εξωτερικό είναι ένας τρόπος για να πάρετε ένα όχημα που δεν είναι διαθέσιμο σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία στις ΗΠΑ Είναι κάτι που κάνουν οι άνθρωποι των υπηρεσιών των ΗΠΑ και άλλοι που περνούν το χρόνο τους στο εξωτερικό. Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα που αγοράζονται στο εξωτερικό είναι νομικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, ωστόσο. Προβλήματα μπορεί να προκύψουν όταν το αυτοκίνητο παραβιάζει τις εκπομπές ή τα πρότυπα ασφάλειας, ως αποτέλεσμα της υψηλής ιπποδύναμη του κινητήρα του. Ίππους και τα πρότυπα εκπομπών

Οι Ηνωμένες Πολιτείες Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών δεν έχει συγκεκριμένες μέγιστα για το πόσο ίππους ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει και να είναι νομικά στο δρόμο. Εάν φέρετε ένα αυτοκίνητο με 700 ίππους στις ΗΠΑ, δεν θα πάρει μπλοκαριστεί για το γεγονός ότι πάρα πολύ ιπποδύναμη --- αλλά δεν μπορεί να περάσει τα πρότυπα εκπομπών. Πρότυπα εκπομπών καθορίζονται από την EPA και απαιτούν τη χρήση των καταλυτικών μετατροπέων και συστημάτων σιγαστήρα? Μηχανές μεγαλύτερης ιπποδύναμης είναι πιο δύσκολο να φέρει σε συμμόρφωση EPA σχέση με τη χαμηλότερη ιπποδύναμη κινητήρων

Ιπποδύναμη

και Side Impact Πρότυπα

κινητήρες υψηλής ιπποδύναμης ήταν ο πρωταρχικός τρόπος για να πάρετε τη βελτίωση των επιδόσεων σε αυτοκίνητα με περίπου τα τέλη της δεκαετίας του 1980. Από τη δεκαετία του 1990 και μετά, οι βελτιώσεις στην τεχνολογία των κινητήρων (συστήματα ψεκασμού καυσίμου που ήταν αξιόπιστα, υψηλότερες θερμοκρασίες κεραμικά), χαμηλότερα κινητήρες ιπποδύναμης θα μπορούσε να αποφέρει αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, καθώς και από τη δεκαετία του 1990 και μετά, αθλητικών φορέων αυτοκινήτων έχουν πάρει ελαφρύτερο, ειδικά στην Ευρώπη. Η NTSB απαιτεί τα ελάχιστα πρότυπα για την ενίσχυση για την πλευρική σύγκρουση που αναπτήρα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα δεν πληρούν.

Η Πρόσθετες απαιτήσεις ποικίλλουν από το κράτος

Η

Άλλες απαιτήσεις διαφέρουν από πολιτεία στο κράτος? κάνοντας ένα αυτοκίνητο "street legal" νοείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις στο κράτος σας. Ομοσπονδιακή κατευθυντήριες γραμμές είναι ένα ελάχιστο, και πολλά κράτη, όπως η Καλιφόρνια, έχουν αυστηρότερες προδιαγραφές. (Για παράδειγμα, τα πρότυπα εκπομπών της Καλιφόρνιας είναι πολύ πιο αυστηρές από τις ομοσπονδιακές αυτά.) Πριν από την εισαγωγή οποιοδήποτε αυτοκίνητο, επικοινωνήστε με το τοπικό σας τμήμα της μεταφοράς και της έρευνας τους ισχύοντες κανονισμούς του κράτους.

Η Καθήκοντα

και φόρους εισαγωγής

φόρους εισαγωγής

και τα καθήκοντα μπορεί να αρθεί για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα που αγοράζονται από τις ΗΠΑ δημόσιοι υπάλληλοι και στρατιωτικό προσωπικό των ΗΠΑ για τα αυτοκίνητα που προορίζονται για προσωπική χρήση. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, αυτές οφείλονται όταν το αυτοκίνητο είναι εισαγόμενα. Ένα αυτοκίνητο που πωλείται εντός ενός έτους από την εισαγωγή για προσωπική χρήση μπορεί επίσης να έχει εισαγωγικών δασμών και φόρων εκτιμάται στο σημείο πώλησης. Επειδή τα αυτοκίνητα με κινητήρες υψηλής ιπποδύναμης μπορεί να είναι ακριβό, και οι φόροι και τα τέλη που καθορίζονται από την εκτίμηση (τιμή αγοράς) του αυτοκινήτου, δεν είναι αυτό που μπορεί να έχουν πληρώσει γι 'αυτό στο εξωτερικό, αυτά μπορεί να είναι μια άσχημη οικονομικό σοκ, όταν αυτά συμβαίνουν.

Η