Το 1985, οι L98 5.7-λίτρων, μικρό μπλοκ V-8 εκτοπισμένων 350 κυβικά εκατοστά και είχε μια γενικά διαμόρφωση βαλβίδας με χυτοσίδηρο μπλοκ. Η μηχανή είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 4,0 x 3,48 ίντσες με αναλογία συμπίεσης 9.0:1. Η L98 βαθμολογήθηκε στα 230 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. με 330 πόδι-κιλά ροπής στις 3.200 rpm. Το Tuned σύστημα έγχυσης Port βελτιωμένη απόδοση κατά 30 τοις εκατό σε σχέση με προηγούμενα συστήματα καρμπυρατέρ και έδειξε μια βελτίωση 20 τοις εκατό πάνω από το σύστημα ψεκασμού διασταυρούμενα πυρά. TPI εργάστηκε με έγχυση καυσίμου σε κάθε κύλινδρο. TPI ελεγχόταν από ένα μίνι υπολογιστή που ονομάζεται Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Η 1987 L98
Το 1987, η L98 για την Corvette έλαβε κυλίνδρου υδραυλικό ανυψωτές βαλβίδων, η οποία ενίσχυσε ιπποδύναμη έως 240 στις 4000 rpm. Η ροπή άλλαξε σε 345 τζάουλ στις 3.200 σ.α.λ. και η αναλογία συμπίεσης αυξήθηκε σε 9,5:1. Επίσης κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους, η General Motors έκανε το L98 διάθεση της Chevrolet Camaro. Η L98 για την Camaro βαθμολογήθηκε με 225 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. με 330 πόδια-λίβρες σε 2.800 rpm. Η L98 στο 1987 Camaro Z28 IROC έκανε 0-60 σε 6.6 δευτερόλεπτα, σε σύγκριση με 6,2 δευτερόλεπτα γίνεται από την Corvette.
Η 1988 L98
Σε 1988, η L98 ήταν tweaked για τελευταία φορά στην Corvette. Τροποποιημένο αλουμινίου κυλινδροκεφαλές είχαν εισαχθεί επί του κινητήρα, η οποία επέτρεψε τον κινητήρα να αναπνέει καλύτερα, και ο εκκεντροφόρος αναθεωρήθηκε. Οι τροποποιήσεις ώθηση ιπποδύναμης κατά 5. Το αναθεωρημένο L98 είχε ισχύς εξόδου 245 στις 4.000 σ.α.λ. και η ροπή παρέμεινε η ίδια. Δρόμο και πίστα χρονισμένος το 1988 Corvette σε 6,0 δευτερόλεπτα 0 έως 60 δοκιμασία.
Η
Δημοφιλή άρθρα