Σε έναν κλάδο όπου σε σειρά έξι και οκτώ κυλίνδρους κινητήρες αποκλειστεί η φωλιά, η Ford παρενέβη για να αναπτύξει μια μηχανή που έφερε την επανάσταση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και να αλλάξει τον τρόπο που οι ιδιοκτήτες αγόρασαν τα αυτοκίνητά τους. Η επίπεδη κεφαλή V-8, το οποίο εισήχθη το 1932 και την πηγή του αρχικού hot rod, ώθησε τους αγοραστές για να σκεφτεί για αυτό που ήταν κάτω από την κουκούλα εκτός από το στυλ του σώματος και την άνεση της καμπίνας. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1930, η Ford που παράγεται μερικά εντυπωσιακά παραδείγματα από το προπολεμικό σχεδιασμό αυτοκινήτων και την εξουσία. Το Model A

Η

Henry Ford μπορεί να έχουν τελειοποιήσει τη γραμμή συναρμολόγησης και παρέχεται ένα αυτοκίνητο για τις μάζες με χαμηλό κόστος, αλλά το Model T, μεταξύ 1909 και 1927 δεν ήταν γνωστή για τις καινοτομίες της τεχνολογίας. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1920, το Model T, ήταν ξεπερασμένη και χωρίς ισχύ. Κατά την αμείλικτη παρότρυνση του γιου του, Edsel, η Fords ήρθε με την πολύ όμορφη Α. Υπόδειγμα Το 1930 Model A χαρακτήρισε 14 τύπους αμαξώματος. Θα πωλείται για λιγότερο από $ 500 και με κάθε τρόπο που την κληρονομιά του Model T του ένα αυτοκίνητο που ο εργάτης θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά. Ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έπεσε βαθύτερα στην κατάθλιψη, το 1930 Ford Model A Tudor Sedan αντιπροσώπευαν πωλήθηκαν 376.271 μονάδες. Η coupe κάθισε σ 'ένα 103,5 ιντσών μεταξόνιο. Δύναμη, όμως, δεν ήταν τίποτα να γράψουν το σπίτι περίπου. Ο κινητήρας ήταν 200,5 κυβικών ιντσών σε σειρά τετρακύλινδρος δημιουργώντας μια μέτρια 40 ίππους. Δεν ήταν ένα τεχνολογικό θαύμα, αλλά παρ 'όλα αυτά ελκυστικά.

Η '32 Deuce

Η Αν και το τετρακύλινδρο ήταν η υπερηφάνεια και χαρά του Henry Ford, ο οποίος αναγνώρισε ότι οι ημέρες της ήταν μετρημένες. Οι μηχανικοί της Ford προσπάθησε να αναπτύξει ένα αξιόπιστο, συμπαγές και ισχυρό V-8. Η επίπεδη κεφαλή V-8 ήταν έτοιμη για το 1932. Edsel Ford στυλ εν τω μεταξύ το 1932 τα μοντέλα που έμοιαζαν εντυπωσιακά όπως το Lincoln πολυτέλεια. Λίνκολν ήταν ένα Ford διαίρεση και το κατοικίδιο ζώο του έργου Edsel του. Ford που παράγεται το '32 coupe της Ford, με αγάπη βαπτιστεί το Deuce, με το στυλ του σώματος Edsel για ένα μόνο έτος. Ωστόσο, η Deuce έγινε ένα από τα αγαπημένα μεταξύ των επιστρέφουν Παγκοσμίου Πολέμου βετεράνοι ΙΙ, ο οποίος ίδρυσε τη μεταπολεμική ζεστό κίνηση ράβδου. Ο V-8-powered Deuce έγινε η αρχική απόδοση του δρόμου hot rod. Σε όλες, μόλις 53.771 κουπέ και πολυτελή κουπέ αριστερά εκθεσιακούς χώρους.

Η επίπεδης κεφαλής V-8

Η αγοραστές

καταβάλλεται ένα επιπλέον $ 50 για ένα V-8 σε το 1932 τα μοντέλα της Ford. Επίσημα ονομάζεται Ford 18 V-8 Series, εμφανίζεται ένα 106-ιντσών μεταξόνιο και ζύγιζε ελάχιστη £ 2.398. Αλλά ήταν ο κινητήρας κάτω από το καπό που υπολογίζονται. Η νέα επίπεδη κεφαλή V-8 εκτοπισμένων 221 κυβικά εκατοστά με ένα 3.1-ιντσών άντεξε και 3,75 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Αναλογία συμπίεσης ήταν 5,5 προς 1 για να βοηθήσει στην ανάπτυξη 65 ίππους. Από το 1936, η αναλογία συμπίεσης πήδησε σε 6,3 προς 1, με ιπποδυνάμεις από 90 με το μοντέλο Ford 48s και 85 ίππους στην 68s μοντέλο.

Η

μέσα και τέλη της δεκαετίας του 1930

Αργότερα 1930 μοντέλα, όπως το 1936 Φορντ, χαρακτήρισε ένα μακρύτερο μεταξόνιο κατά 112 εκατοστά και συνολικό μήκος σώματος και φθάνει 182,7 ίντσες. Δεν υπήρχε τίποτα το ιδιαίτερα προηγμένο για τα εξαρτήματα του πλαισίου. Το 1936 και αργότερα διαβάσεων χαρακτήρισε εγκάρσια φύλλα σούστας στο εμπρός και πίσω για να αμβλύνει τη βόλτα. Ford διεύρυνε τα μηχανικά φρένα 11-12 ίντσες. Ford έσπρωξε τον κινητήρα προς το εμπρόσθιο άκρο κατά 8,5 εκατοστά πάνω από τα 1935 μοντέλα για καλύτερη κατανομή βάρους, αλλά κατά τα άλλα το πλαίσιο που προσφέρει ελάχιστες διαφορές από τα προηγούμενα μοντέλα.

Η