Η Ford 5.0-λίτρων κινητήρας είναι γνωστή καλύτερα ως 302 κυβικών ιντσών κινητήρα. Ο κινητήρας απέκτησε φήμη όταν εγκατασταθεί το 1968 Mustang. Το 302 είχε μια μακρά ιστορία με τη Ford ως κινητήρια δύναμη για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά, αντικαθιστώντας το 289 κινητήρα το 1968 και υπηρετεί μέχρι το 1995. Το 302-κυβικών ιντσών κινητήρας έχει στην πραγματικότητα 4,9 λίτρα, αλλά η Ford το ονόμασε ένα 5.0-λίτρων κινητήρας ενδεχομένως να αποφευχθεί η σύγχυση με το V-6 4.9-λίτρων κινητήρα. Καθ 'όλη την ιστορία της, υπήρχαν περισσότερες από μία εκδοχή του 302, με κάθε έκδοση έχει διαφορετική αναλογία συμπίεσης και μια διαφορετική ισχύ εξόδου. Το 302 F

Η

Η έκδοση δρόμου της 302 κυβικών ιντσών 5.0-λίτρων κινητήρα που έχει τοποθετηθεί στο βασικό Mustang είχε μια ονομασία Ford ως το 302 F. Ο κινητήρας αυτός έτρεξε στη Mustang 1968-1973 . Είχε δύο βαρέλι καρμπυρατέρ, το οποίο διακρίνεται από τα άλλα 302 εκδόσεις, και βαθμολογήθηκε με 210 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. με ροπή 310 τζάουλ σε 2.800 rpm. Η F 302 είχαν βαθμολογία συμπίεσης 9.51:1.

Η 302 J

Η

Το 302 J, επίσης, βγήκε για το Mustang το 1968 και άλλαξε το καρμπυρατέρ για τεσσάρων βαρέλι Autolite 4300 καρμπυρατέρ. Αυτή η μηχανή είχε ιπποδυνάμεις από 230 στις 4.800 σ.α.λ. με ροπή 310 τζάουλ σε 2.800 rpm. Αυτή ήταν η μηχανή βάσης που χρησιμοποιείται για την Shelby GT Cobra. Η αναλογία συμπίεσης 10.1:1 αλλάξει. Η Shelby GT Cobra 350 είχε 20 περισσότερη ιπποδύναμη.

Η Boss 302

Η

Το 302 Boss ορίστηκε ως το 302 G. Αυτή η έκδοση του 302 ήταν σχεδιάστηκε από τον Larry Shinoda και χρησιμοποιούνται σε Trans Am αγώνες το 1969. Το 302 Boss έτρεξε στο Mustang 1969-1971. Η Trans Am έκδοση είχε ιπποδύναμη 470 στις 9.000 σ.α.λ. με ροπή 290 τζάουλ στις 4.300 rpm. Η έκδοση δρόμου έχει ιπποδύναμη 290 στις 5.800. Και οι δύο εκδόσεις είχαν μια αναλογία συμπίεσης 10.5:1 και ήταν εξοπλισμένα με Holley 4150-C τέσσερα καρμπυρατέρ βαρέλι.

Η