πώληση, 928 χαρακτήρισε ένα μοναδικό στυλ που είχε λεία πλευρά και μια σχεδόν σχήμα αυγού συνολική εμφάνιση, με ένα γύρο, hatchback πίσω άκρο. Σχεδιασμένο από τον Wolfgang Porsche του Mobius, αμάξωμα της 928 ήταν κατασκευασμένα από χάλυβα. Για να μειώσετε το βάρος όμως, οι πόρτες, εμπρός φτερά και το μπροστινό καπό ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Το σώμα χαρακτήρισε μπροστά πολυουρεθάνης και πίσω καλύμματα προφυλακτήρα που κρύβονται στους προφυλακτήρες τους, ένα χαρακτηριστικό που βελτίωσε την αεροδυναμική του 928 και την έκαναν να μοιάζει πολύ μοντέρνα.
Η Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων
Η Όταν το 928 εισήχθη, ήταν τροφοδοτείται από έναν υδρόψυκτο, 4.7-λίτρων V8, μια δραματική διάλειμμα από τον αερόψυκτο επίπεδη τέσσερις και επίπεδη έξι είναι ότι Πόρσε είχε γίνει γνωστή για την κατασκευή. Το 1985, η αγορά των ΗΠΑ 928 έλαβαν μια μεγαλύτερη, 5,0-λίτρων έκδοση του αρχικού V8. Ο κινητήρας αυτός έλαβε επίσης νέο twin-cam κυλινδροκεφαλές (για ένα σύνολο τεσσάρων εκκεντροφόρων) που χαρακτήρισε τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η αναλογία συμπίεσης αυξήθηκε σε ένα πιο σπορ 10:1, η οποία σε συνδυασμό με τα επανασχεδιασμένο κεφάλια έθεσε σε ισχύ 288 hp στις 5.750 rpm. Ροπή βαθμολογήθηκε στα 302 ft.-lb. στις 2.700 rpm. Έγχυσης καυσίμου Bosch LH-Jetronic. Το 1985 928 ήταν διαθέσιμο με μια Porsche συγχρονιζέ κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, ή τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διατίθεται προαιρετικά.
Η σασί, φρένα και την ανάρτηση
Η
Το 928 χρησιμοποιεί ένα πλαίσιο από γαλβανισμένο χάλυβα και είναι μπροστά τον κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς. Το μεταξόνιο του 928 είναι 2.500 χιλιοστά, ενώ η πίστα είναι 1.552 χιλιοστά μπροστά και 1.530 χιλιοστά στο πίσω μέρος. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη και στις τέσσερις γωνίες, με εμπρός και πίσω ελατήρια, σωληνοειδή αμορτισέρ εμπρός και πίσω μπαρ ταλάντωση. Αεριζόμενα δισκόφρενα χρησιμοποιήθηκαν στις τέσσερις γωνίες. Τροχοί 16-από-7 ίντσες και στις τέσσερις γωνίες για το εγχειρίδιο και 15-by-7 ίντσες για τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η
Δημοφιλή άρθρα