Η όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται από το 1925 έως το '59 δεν μπορεί να θεωρηθεί ένα κλασικό αυτοκίνητο. Το κλασικό ταυτοποίηση αυτοκίνητο εξαρτάται συχνά από τη συμβολή του οχήματος στην τεχνολογία του αυτοκινήτου, όπως η ανάπτυξη των δισκόφρενων και άλλες τεχνολογικές προόδους. Στοιχεία περιλαμβάνουν επίσης το έθιμο αμαξώματα και το σχεδιασμό, μετατόπιση του κινητήρα, την κατασκευή και τη θέση της στην ιστορία.
Η Duesenberg
Η
ίσως ο μεγαλύτερος αυτοκινήτων της κλασικής εποχής του αυτοκινήτου είναι το Duesenberg , δημιουργήθηκε από τον Fred και τον Αύγουστο Duesenberg το 1913 και νικητής του Indianapolis 500 το 1924, 1925 και 1927. Ανήκουν σε διασημότητες και των δικαιωμάτων, τον υπερτροφοδοτούμενο 320-ιπποδύναμη Duesenberg SJ, για παράδειγμα, παρήχθη από το 1932 έως το '37 και να χτυπήσει μια κορυφαία ταχύτητα 152 mph στα του Bonneville Salt Flats στη Γιούτα (βλέπε αναφορά 1).
Η Cord
Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 1936 Cord 810 αναπτύχθηκε από EL Καλωδίου και έχει σχεδιαστεί από τον διάσημο στυλίστα auto Gordon Buehrig ήταν χαμηλωμένη, το οποίο ήταν ασυνήθιστο για την εποχή. Ήταν στερείται τις παραδοσιακές πίνακες τρέξιμο, χαρακτήρισε ένα wraparound μάσκα, μια-εξόρμηση ραδιόφωνο και είχε αναδιπλούμενη προβολείς που εξαφανίστηκε σε πλωτή φτερά. Μια υπερτροφοδότησης 812 πρότυπο που ακολουθήθηκε το 1937 (Βλ. Παραπομπή 2).
Η Auburn
Η
Η Auburn ήταν μια άλλη δημιουργία Cord. Ανέλαβε την προβληματική εταιρεία αυτοκινήτων Auburn το 1924 και στη συνέχεια συνεργάστηκε με Duesenberg για την ανάπτυξη υπερ-πολυτελή αυτοκίνητα και πάλι σχεδιασμένο από Buehrig, καθώς και Alan Leamy. Το αποτέλεσμα ήταν το 1928-1938 Auburn Boattail Speedster.
Η Packard
Η
λιγότερο φιλόδοξο από την Duesenberg, καλώδιο και Auburn ήταν το 1935-1937 και το 1939-1941 Packard 120 και το 1940-1941 Packard 110 παράγεται από το Ντιτρόιτ εταιρεία με έδρα Packard Motor. Ενώ αυτά τα μαζικής παραγωγής πολυτελών αυτοκινήτων δεν ήταν στην ίδια κατηγορία με το Duesenberg, ήταν παρ 'όλα αυτά επιδέξια και απαλά σχεδιαστεί. Ενώ το 110 είχε επικριθεί κατά το χρόνο για να είναι μια junior έκδοση του 120, δέχθηκε ακόμα τα πρότυπα της πολυτέλειας κατά τη διάρκεια των χειρότερων χρόνια της Μεγάλης Ύφεσης (Βλ. Παραπομπή 3).
Η Pierce-Arrow
Η
Ο Pierce-Arrow κατά την πρώιμη περίοδο της παραγωγής του ήταν μια αγαπημένη επιλογή μεταξύ των προέδρων των ΗΠΑ και εύκολα για τους προβολείς ενσωματώνονται στα φτερά πλωτήρα και να μην τοποθετηθεί σε κάθε πλευρά της γρίλιας, όπως ήταν το έθιμο κατά τη διάρκεια της τη δεκαετία του 1920. Σχεδιασμένο από τον Herbert Dawley από το 1912 έως το '38, ο Pierce-Arrow ήταν η ευνοημένη σύμβολο του καθεστώτος του Χόλιγουντ διασημότητες ταινία (βλέπε αναφορά 4).
Τέλος
Η μιας εποχής
Η
Αυτά τα πολυτελή αυτοκίνητα είναι μόνο ένα δείγμα της προπολεμικής εποχής του σχεδιασμού πολυτελών αυτοκινήτων και τη μηχανική. Με εξαίρεση το Packard, η οποία παρέμεινε μέχρι το 1958, οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατέρρευσε κατά τη διάρκεια της Ύφεσης, σημειώνοντας μόνο μια σύντομη εμφάνιση στην αυτοκινητοβιομηχανία τοπίο. Σύντομη στυλ τους ζωής και υπερ-πολυτελή ορίζεται το 1920 American υπερβολικό τρόπο ζωής που συνέτριψε με την οικονομική ύφεση της δεκαετίας του 1930.
Η
Δημοφιλή άρθρα