Το 1985, η Ford αντικατέστησε το παλιό Mustang GT χυτοσίδηρο συλλέκτες με ανοξείδωτο χάλυβα κεφαλίδες και πρόσθεσε διπλές απολήξεις εξάτμισης. Ford βελτίωσε επίσης την αναστολή του GT για να συμβαδίσει με την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Οι αλλαγές στο σύστημα εξάτμισης μπορεί να έχουν πίσω από την αύξηση της ιπποδύναμης, αλλά υπήρχε μόνο ένα καταλυτικό μετατροπέα κάτω από το αυτοκίνητο. Μέχρι Ford εγκαταστήσει ένα πραγματικό διπλής εξάτμισης του συστήματος το 1986, οι δύο σωλήνες κρυφοκοιτάζουν έξω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ήταν περισσότερο από ένα τέχνασμα υπαινισσόμενος την πραγματική δύναμη κρύβεται κάτω από το νέο καπό στο ανασχεδιασμένο εμπρός τμήμα. Κινητήρα και μετάδοσης

πώληση, 5.0-λίτρων HO κινητήρα V-8 που παράγονται 210 ίππους. Μια ψεκασμό καυσίμου έκδοση ήταν διαθέσιμη μόνο με το αυτόματο κιβώτιο, και παράγεται μόνο 165 ίππους.

Ford που χρησιμοποιείται τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ, το 1985, και στη συνέχεια ενεργοποιείται αποκλειστικά ψεκασμού καυσίμου το 1986.

Εξελίξεις

Η

Σύμφωνα με το διευθυντή της Ford Ανάπτυξης μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο το 1985, Μηχανικός Jim Kennedy υποστήριξε το Quadra-Shock πίσω άξονα ρύθμισης μειωμένη υποστροφή και βελτιωμένο χειρισμό. Η Ford ήταν επίσης σε θέση να εξισορροπήσει μια άνετη βόλτα με κολακεύει στροφές? Τα εμπρός ελατήρια είναι προοδευτικές 425/535 κιλά, και τα πίσω ελατήρια είναι προοδευτικές 200/300 κιλά. Αέριο άζωτο γεμίζει τα εμπρός γόνατα και τα τέσσερα αμορτισέρ πίσω. Το 1985 Mustang GT χρησιμοποιεί επίσης μεγαλύτερες μπάρες antiroll σε σύγκριση με εκείνα των προηγούμενων ετών.

Η Λάστιχα

Η

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται 16-ιντσών Goodyear Eagle GT "gatorback "ελαστικά, τα οποία" Popular Mechanics "πιστώνεται με συμβάλλοντας στην ανώτερη χειρισμό του αυτοκινήτου.

Η τιμή

χαμηλότερη τιμή από τους ανταγωνιστές της, όπως η Camaro Z28, το Mustang GT κοστίσει 10.250 δολάρια το 1985.

Η Απόδοση

Το αυτοκίνητο έκανε το ένα τέταρτο μίλι σε 15 δευτερόλεπτα και κατά μέσο όρο 18 μίλια ανά γαλόνι στην κυκλοφορία της πόλης.

Η

Η