Η κλασική Pontiac GTO ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα μυών κατά τη διάρκεια μιας εποχής, όταν τα αυτοκίνητα μυών κυριαρχούν στην αγορά. Το κλασικό GTO --- αν και πολύ δημοφιλή --- Επίσης, δεν λαμβάνει υπόψη τις σύγχρονες προδιαγραφές της αποτελεσματικότητας και απέσπασε τον τίτλο από μερικούς ως "Ελαστικά φυσικού αερίου, και του πετρελαίου,« λαμβάνοντας υπόψη την τεράστια περίπου αυτών των υλικών ότι η GTO καίγονται κατά την οδήγηση. Χρόνια Παραγωγής

Η διάρκεια ζωής του GTO ήταν σχετικά μεγάλο σε σχέση με πολλούς από τους ομολόγους του. Παραγωγή διήρκεσε 10 χρόνια και ξεκίνησε το 1964, δεν παύει μέχρι το 1974. Παρά το γεγονός ότι όλα τα μοντέλα ήταν διάσημο και γνωστό, το 1969 GTO Judge έχει γίνει η πιο διάσημη εκδοχή και το μοντέλο του ΕΟΤ που θα παραχθούν.

Η Designers

η αρχική ιδέα της το αυτοκίνητο GTO, σύμφωνα με τον Jim Wangers --- ο διευθυντής μάρκετινγκ για την Pontiac κατά τη διάρκεια της δημιουργίας του ΕΟΤ --- ήταν Ράσελ Gee, ένας μηχανικός Pontiac? Bill Collins, σασί σχεδιαστής? και John DeLorean, ένας άλλος μηχανικός για την Pontiac. Wangers επιβεβαιώνει το γεγονός αυτό στην αυτοβιογραφία του "Glory Days", όπου συζητά το περίφημο αυτοκίνητο μυών.

Η 1964 GTO

Η

Το κλασικό 1964 GTO ήταν το αρχικό μοντέλο για GTO και πολύ μακριά από το μοντέλο σπορ και κομψότερο που αναπτύχθηκε πολύ αργότερα. Αυτό το μοντέλο ήρθε με ένα 6,4 L 389 κυβικών ιντσών V8 που είχε 325 ίππους. Λειτουργικά από ένα επιλογέα Hurst, η χειροκίνητη μετάδοση της GTO είχε 3 ταχύτητες. Οι πωλήσεις ήταν σημαντικές για το πρώτο μοντέλο έκδοση, δεδομένου ότι πωλούνται όπως εκτιμάται 32.450 μοντέλα --- με τιμή 4.500 δολάρια για τα πακέτα που περιλάμβαναν όλες τις επιλογές.

Η

1969 Δικαστής

Η

Το 1969 Δικαστής ήταν η πιο γνωστή εκδοχή του ΕΟΤ που παράγεται και είναι εξαιρετικά δημοφιλής μεταξύ των συλλεκτών. Η μάσκα, καθώς και φανάρι, αναθεωρήθηκαν ελαφρά από την προηγούμενη έκδοση 1968 --- δίνει μια πιο σπορ εμφάνιση. Το κλειδί ήταν επίσης κινήθηκε σε αυτό το μοντέλο --- καθώς και όλα τα μελλοντικά μοντέλα --- στην κολώνα του τιμονιού. Όλα τα προηγούμενα μοντέλα είχαν ένα κλειδί στο ταμπλό.

Η

1974 Edition

Η

Το 1974 GTO ήταν το τελευταίο έτος της παραγωγής. Το αυτοκίνητο πήρε μια πολύ διαφορετική εμφάνιση και φαινόταν παρόμοια με το Chevrolet Nova. Το αυτοκίνητο ήρθε με ένα 5.7L V8 κινητήρα που κατείχε 200 HP. Ήρθε σε ένα sedan, καθώς και το μοντέλο hatchback. Λόγω των πιο αργή ταχύτητα και την έλλειψη αποδοχής της εμφάνιση του μοντέλου του 1974, απολάμβανε φτωχές πωλήσεις ύψους --- 7.058 --- και διακόπηκε.

Η