Ενώ μερικοί ενθουσιώδες μπορεί να χλευάζουν εξακύλινδρους κινητήρες της Chevy ως απλή κράτησης θέσης για ένα V8, το γεγονός είναι ότι μερικά από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Chevrolet που κινούνται με τη σεβάσμια και αποτελεσματική έξι κυλίνδρων. Στυλοβάτης της Chevrolet για πολλά χρόνια ήταν κατ 'ευθείαν (inline) εξάρια, αλλά V6s έγινε στάνταρ εξοπλισμό, όταν πήγε Chevy "εταιρική" στις αρχές του 1980. Εκτός από αυτές τις σημαιοφόροι, Chevy επίσης εν συντομία έκανε ένα εξακύλινδρο κινητήρα που παραμένει μια παράξενη υποσημείωση στην ιστορία της εταιρείας. Straight Εξάρια

Η

αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, της Chevy πρώτους έξι δεν ήταν το πολύ επαινείται 171 κυβικών ιντσών "Stovebolt Έξι" εισήχθη το 1929. Πρώτη προσπάθειά τους στην αναβάθμιση από τις τέσσερις κυλίνδρους κοινές αρχές του 20ου αιώνα ήταν το Chevrolet C Series Classic Six (1911-1913), ένας από τους πολύ λίγους που παράγονται κινητήρες, ενώ επώνυμος ιδρυτής της Chevrolet ήταν ακόμη υπεύθυνος. Ευθεία γραμμή Έξι Chevy πήγε μέσα από πέντε γενιές πριν είχαν καταργηθεί από την παραγωγή της Βόρειας Αμερικής το 1990. Εκτός από την Stovebolt, ίσως το πιο γνωστό straight six Chevy ήταν η 235 κυβικών ιντσών Blueflame Έξι, που παράγεται 1941-1954, αργότερα που παράγεται υπό την άδεια της Toyota (1955-1974), όπως το Toyota "F" Engine. Το 136-ιπποδύναμη Blueflame έκανε το όνομά της, κατακτώντας για πρώτη φορά Κορβέτες Chevy, το οποίο κρεμόταν πάνω στο ισχυρό και ανθεκτικό κινητήρα έως ότου αντικαταστάθηκε από ένα 265-κυβικών ιντσών V8 το 1955.

Η Flat Six

Στην προσπάθεια να συμβαδίσει με τη σπορ σειρά της Porsche, Chevy συντομία πειραματίστηκε με μια σειρά από αερόψυκτο Flat Six (γνωστός και ως "μποξέρ" ή "οριζόντια αντίθετοι» κινητήρες). Οι κινητήρες αυτοί ήρθαν σε επίπεδα ισχύος, που εκτείνεται 80 έως 180 ίππους (με προαιρετική υπερσυμπιεστή). Αυτά τα πολύ συγκεκριμένα powerplants χρησιμοποιήθηκαν μόνο στην εποχή του 1960 "Επισφαλής με οποιαδήποτε ταχύτητα" Corvairs, και να συνεχίσει ως μια δημοφιλής επιλογή για τα αεροσκάφη DIY και κατασκευαστές αερόπλοιο.

Η V6s

Ξεκινώντας

το 1978, η Chevrolet άρχισε την κατασκευή της γραμμής τους "90 μοιρών" κινητήρες V6 (ονομάζεται έτσι επειδή κυλίνδρων τους ήταν σε μια γωνία 90 μοιρών μεταξύ τους). Με βάση την εξωφρενικά επιτυχημένο μικρό μπλοκ, 90 μοιρών V6s αποκτήσει τη φήμη για την εύκολη συντήρηση και αντοχή. Το μόνο πραγματικά ενδιαφέρον 90 μοιρών έξι ήταν ο υπερτροφοδοτούμενος 4.3L (γνωστός και ως "τα 3/4 350") είχε χρησιμοποιηθεί το 1991 Syclones και οι τυφώνες? Αυτό το κακό-boy έξι παρήγαγε 280 ίππους και 360 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Από τότε, η GM έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις διαφορετικές V6s στην εξουσία Chevys τους: το 60 μοιρών V6 (που παράγεται 1980-2005 σε εκκεντροφόρο επικεφαλής και cam-in-block διαμορφώσεις), το "High Value" V6 (μια εξέλιξη του 60 μοιρών, που παράγεται από το 2004 μέχρι σήμερα) και το "High Feature" V6, (2004 μέχρι σήμερα), ένα από τα τρία GM V6s να έρθει με ένα μπλοκ από αλουμίνιο και εκκεντροφόρους.

η Rotary "6"

Είστε πιθανώς σκέψης, "Hey, ένα περιστροφικό (Wankel) κινητήρας δεν έχει κυλίνδρους! Και Chevy δεν έκανε ποτέ ένα ούτως ή άλλως ..." Au contraire. Ρότορα κέντρο ενός περιστροφικού κινητήρα είναι τριγωνικό, που ενεργεί ως ένα σύνολο τριών περιστρεφόμενων θαλάμους καύσης, όταν αυτό κινείται γύρω στο μπλοκ. Stack δύο συγκροτήματα δρομέα πάνω από το άλλο και έχεις έξι συνολικά θαλάμους καύσης. Chevrolet έκανε ακριβώς αυτό, όταν εισήγαγε το δύο-ρότορα XP-897 GT /δύο-ρότορα αυτοκίνητο Concept Corvette, το 1973, η οποία ήταν γρήγορα ένα-ανέβασα από τις τέσσερις-ρότορα ότι ίδιο έτος και σταδιακά εντελώς πριν είτε είδε ποτέ παραγωγής.

Η