Η Chevrolet είχε δύο τύπους 3.8-λίτρων V-6: το 3,8-λίτρων Buick V-6 και η βραχύβια Chevrolet 3.8-λίτρων. Η σεβάσμια και πάρα πολύ δημοφιλής Buick V-6 επιβιώνει σήμερα ως GM 3800 και εξυπηρετεί τον κινητήρα ως βάση για πολλά αυτοκίνητα Chevy. Μπορεί να εντοπίσει τις ρίζες της στο 198 κυβικών ιντσών V-6 που τροφοδοτείται το 1962 και αργότερα Προσφορές Buick. Η έκδοση του Chevrolet ήταν άσχετη με τον κινητήρα Buick. Origins

Βάφτισαν "Fireball", το 198 V-6 ξεκίνησε τον κινητήρα ως βάση για την Buick Special. Το V-6 που προέρχεται από το μικρό μπλοκ 215, V-8. Το V-6 ήταν σχεδόν ταυτόσημη με την V-8 εκτός του ότι είχε δύο λιγότερους κυλίνδρους. Ο κινητήρας χαρακτήρισε μια περίεργη φωτιά σχέδιο στο οποίο η εκτόξευση παρορμήσεις του ηλεκτρικού ρεύματος ήταν άνισα κατανεμημένες. Αυτό έδωσε τη μηχανή σήμα κατατεθέν της χαμηλής βουίζει, ή ως επικριτές της, κατήγγειλε, ένα τραχύ ρελαντί. Buick διοίκηση δεν ενδιαφέρονται πολύ για αυτό το μοναδικό κινητήρα λόγω της δυνατότητάς της να απενεργοποιήσετε αγοραστές αυτοκινήτων. Το 198 χαρακτήρισε μια 3.6-ιντσών άντεξε και 3.1-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Το 1964, Buick διευρυνθεί η οπή στο 3,75 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο σε 3,4 ίντσες για ένα 225-κυβικών ιντσών μετατόπιση.

Η Χρόνια AMC

Το 225 V-6 αναπτύχθηκε περίπου 155 ίππους, αλλά Buick πωλούνται τα δικαιώματα στον κινητήρα το 1966 με την American Motors Corporation στην εξουσία τζιπ σειρά του CJ. Jeep είναι straight-six δεν θα ταίριαζε στο 1955-με-1971 μοντέλα CJ, και το συμπαγές V-6, το οποίο AMC μετονομάστηκε ο ατρόμητος 225, ήταν μια τέλεια τακτοποίηση. Το 1972, η AMC μειώθηκε ο ατρόμητος 225 μετά επανασχεδιαστεί τη σειρά CJ για να φιλοξενήσει το μεγαλύτερο 258 εν σειρά εξακύλινδρο και 307 V-8.

Η Buy-Back

Αυστηρότερα πρότυπα για τον έλεγχο των εκπομπών, τα υψηλότερα ασφάλιστρα, και ανησυχίες για την ασφάλεια ζητηθεί General Motors να περικόψουν όλες τις μηχανές της, αρχίζοντας από το 1971 και το 1972. Το 1973 έλλειψη καυσίμων αύξησε την ανάγκη για μικρότερους κινητήρες. GM προσέγγισε AMC και ζήτησε από την αυτοκινητοβιομηχανία να επαναλάβουν την παραγωγή του 225 Ατρόμητο στην εξουσία τα 1974 αυτοκίνητα της GM. AMC μειώθηκε λόγω του κόστους να ανανεώσει τον εξοπλισμό των εργοστασίων της, αλλά συμφώνησε να πωλήσει τα δικαιώματα του 225 V-6 πίσω στην GM. Το 1975, η GM διεύρυνε το έφερε από .050 ίντσες για την αύξηση της μετατόπισης έως 231 κυβικά εκατοστά, ή 3,8 λίτρα. Το 1977, η GM μεταβαίνει σε μια ομαλότερη συστήματος, ακόμη και φωτιά. Αυτή η πρώιμη 3.8-λίτρων κινητήρα Buicks, Chevys, Oldsmobile και Ποντίων.

Η Αργότερα χρόνια |

Η GM 3800, 3.8-λίτρων V-6 ήρθε στο Chevrolet Monte Carlo , Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro και Lumina. Chevrolet αντικατέστησε την έκδοση Buick με άλλο 3,8-λίτρων V-6 εκδοχή, με βάση την Chevrolet 305 V-8, 1980-1985. Όμως, η Buick V-6 επέστρεψε στην εξουσία μετά το 1985 Chevys ως GM 3800. Η GM 3800 είναι μια κοινή «κλουβί» - ή αντικατάσταση - κινητήρα για αυτοκίνητα Chevrolet. General Motors χρησιμοποιείται το 3,8-λίτρων V-6 για τους πίσω-wheel-drive αυτοκινήτων, αλλά ανέπτυξε μια παραλλαγή του 3,8 για το 1984-με-1988 μπροστά wheel-drive αυτοκινήτων. Πεταλούδας του σώματος ψεκασμού καυσίμου έφτασε το 1984 και ένα καυσίμου πολλαπλών σύστημα ψεκασμού έγινε διαθέσιμη το 1986.

Η